Revue, prix et spécifications de la Cadillac Lyriq 2024

Le prix de base du Lyriq correspond à la garniture Tech à moteur unique qui est livrée en standard avec un grand écran de tableau de bord numérique incurvé de 33,0 pouces, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, un chargeur de smartphone sans fil, un toit en verre fixe, des roues de 20 pouces, et revêtement en similicuir. Nous vous recommandons de passer à la garniture de luxe de milieu de gamme, qui déverrouille l’éclairage intérieur ambiant personnalisable, la garniture intérieure en bois, un volant et des sièges avant chauffants, un régulateur de vitesse adaptatif et ouvre la disponibilité de plusieurs options souhaitables, y compris le Super Cruise de Cadillac. système de conduite mains libres. Nous vous recommandons également de choisir le modèle Dual Motor AWD de 500 chevaux qui dispose également d’une capacité de remorquage de 3500 livres.

Moteur électrique, puissance et performances

Le Lyriq est livré de série sous forme de propulsion arrière avec un moteur électrique de 340 ch sur l’essieu arrière. Avec cette configuration d’entrée de gamme, l’accélération est adéquate et le Lyriq est réactif, mais il lui manque la sensation de puissance que nous apprécions dans les SUV rivaux tels que le BMW iX et le Model X. Lors de notre piste d’essai, le Lyriq à propulsion arrière l’a fait à 60 mph en 5,7 secondes, ce qui est assez rapide selon les normes des SUV de taille moyenne, mais derrière celui des rivaux EV. Un groupe motopropulseur à traction intégrale à double moteur de 500 chevaux est facultatif et ajoute un deuxième moteur à l’avant pour entraîner ces roues. Sur notre piste d’essai, le Lyriq à traction intégrale a atteint 100 km/h en 4,6 secondes. Le comportement routier du Lyriq sera une déception pour les conducteurs passionnés. Alors que sa manipulation semble stable et compétente, le Lyriq n’offre pas beaucoup de plaisir lorsqu’il est pressé fort. Sa direction est bien lestée mais manque de tactilité et on pourrait en dire autant de la pédale de frein. Heureusement, Cadillac a conçu un système de freinage régénératif agressif qui permet une conduite à une seule pédale, donc le simple fait de lever la pédale d’accélérateur ralentit le véhicule assez rapidement pour éviter de toucher la pédale de frein dans la plupart des scénarios de conduite quotidiens. La conduite est confortable sur une chaussée lisse, mais certains peuvent trouver la suspension un peu trop ferme sur des tronçons de route plus accidentés.

Portée, charge et autonomie de la batterie

La gamme de nouvelles technologies de batterie Ultium EV de General Motors a été lancée l’année dernière avec le Lyriq. La technologie évolutive permet au constructeur automobile de produire des batteries dont la taille varie de 50,0 kWh à 200 kWh, bien que la plus grande taille soit réservée uniquement aux grosses camionnettes électriques telles que la GMC Hummer EV SUT. La batterie du Lyriq offre une capacité de 102,0 kWh et offre une autonomie estimée jusqu’à 308 miles par charge dans le modèle à moteur unique et 307 miles pour la version à deux moteurs. Lors de notre test d’autonomie sur autoroute, le Lyriq à propulsion arrière a fourni 270 miles de conduite avant de devoir être rechargé; la transmission intégrale n’a parcouru que 220 miles dans le même test. En parlant de charge, la capacité de charge rapide CC est standard sur tous les modèles et le Lyriq est également capable de charger sur les prises de courant domestiques.

Économie de carburant et MPGe dans le monde réel

L’EPA estime que le Lyriq à propulsion arrière est bon pour 92 MPGe en ville et 82 MPGe sur autoroute. La transmission intégrale fait chuter ces deux chiffres de 1 MPGe. Dans nos mains certes plombées, nous avons enregistré 72 MPGe en conduite mixte avec le modèle à traction arrière mais obtenu 77 MPGe avec celui à traction intégrale. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Lyriq, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Un traitement intérieur riche donne au Lyriq une touche haut de gamme. Le travail brillant métallique est entremêlé de bois à pores ouverts sur les panneaux de porte et la console centrale. Un grand plateau de rangement sur le plancher entre le conducteur et le passager avant est doublé d’une sellerie en cuir bleu vif, qui sert de touche de couleur effrontée. Bien que le véhicule concept ait été présenté avec seulement quatre sièges et une console centrale qui divise les deux sièges avant et les deux sièges arrière, avec un écran tactile pour les passagers arrière, la production Lyriq a adopté une banquette arrière plus traditionnelle. L’absence de moteur à essence contribue certainement à créer un habitacle silencieux, mais le Lyriq utilise également une technologie avancée de suppression du bruit pour réduire le bruit de la route. L’habitacle est spacieux, mais l’espace de chargement n’est pas aussi généreux que dans les autres VUS et Cadillac n’a intégré aucun rangement sous le capot.

Infodivertissement et connectivité

Le tableau de bord du Lyriq, comme le de l’Escalade, est dominé par un géant de 33,0 pouces écran tactile LED avancé incurvé qui sert à la fois de système d’infodivertissement du SUV et d’affichage de la jauge du conducteur. Le système d’infodivertissement peut également être contrôlé par une molette cliquable sur la console centrale, une aubaine pour les conducteurs qui n’aiment pas les écrans tactiles. Apple CarPlay, Android Auto et un point d’accès Wi-Fi sont toutes des fonctionnalités standard. Un système stéréo à 19 haut-parleurs au son riche des experts audio haut de gamme d’AKG est disponible sur tous les modèles.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Cadillac dote de série le Lyriq de fonctions d’assistance à la conduite, mais le système de conduite mains libres Super Cruise de la marque nécessite un abonnement. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Lyriq, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité sont susceptibles d’inclure :

• Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
• Avertisseur de sortie de voie de série avec aide au maintien de voie
• Régulateur de vitesse adaptatif disponible avec un mode de conduite mains libres

Couverture de garantie et d’entretien

Comme la même taille Cadillac XT5 et VUS XT6, le Lyriq est livré avec une garantie sur le groupe motopropulseur qui l’emporte sur celle des autres transporteurs de personnes haut de gamme. Cadillac couvre actuellement la première visite d’entretien chez le concessionnaire, mais des rivaux tels que le Jaguar I-Pace offrent des périodes d’entretien gratuit plus longues.

• La garantie limitée couvre 4 ans ou 50 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre 6 ans ou 70 000 milles
• L’entretien gratuit est couvert la première visite

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