Revue, prix et spécifications de la BMW Série 3 2023

43 000 $ (estimation)

330e

44 000 $ (estimation)

M340i

56 000 $ (estimation)

Nous choisirions le 330i à quatre cylindres turbocompressé pour sa puissance surprenante et son comportement intrinsèquement agile. Nous équiperions notre exemple du pack M Sport qui apporte des fonctionnalités supplémentaires, des éléments de style uniques et une suspension spécialement réglée. Avec lui, nous choisirions le pack Premium qui comprend une entrée passive mains libres, un affichage tête haute, un volant chauffant, et plus encore. Nous opterions également pour le pack Dynamic Handling qui optimise la dynamique de conduite de la berline via des amortisseurs adaptatifs et des freins améliorés, et la rend plus proche des mémorables berlines de la série 3 du passé.

Moteur, transmission et performances

La série 3 offre deux moteurs à essence doux et puissants. La 330i est équipée d’un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres qui produit 255 chevaux et 295 livres-pied de couple, et agit comme s’il avait encore plus de puissance que cela. Le M340i est livré avec un six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres et un système hybride de 48 volts; la production totale est de 382 poneys et 369 livres-pieds. L’hybride rechargeable 330e combine un moteur turbo de 2,0 litres avec un moteur électrique qui génèrent ensemble 288 chevaux et 310 livres-pied. Le groupe motopropulseur rechargeable offre une relation harmonieuse entre les éléments gaz et électrique, et nous aimons la fonction Xtraboost qui fournit une poussée de puissance qui ressemble à un petit coup de nitreux. Chaque groupe motopropulseur est associé à une transmission automatique à huit rapports télépathique et exceptionnellement douce et à une propulsion arrière de série. Vous pouvez alimenter les quatre roues pour un prix, mais aucune somme d’argent ne vous procurera une boîte de vitesses manuelle. Les acheteurs peuvent choisir entre plusieurs configurations de suspension sur le 3 : la disposition de base, le réglage M Sport plus tendu ou le pack Dynamic Handling avec ses amortisseurs adaptatifs. Le quatre cylindres Bimmer a fait ses preuves en gagner un test comparatif contre d’autres berlines sportives. Nous avons applaudi sa capacité à passer de détendu et raffiné à vif et ludique. Le 330i a également assuré sa place au sommet de sa catégorie en contrecarrant le magnifique Alfa Roméo Giulia dans un comparo deux voitures. Notre M340i à long terme prouve en outre le retour à la forme de la plaque signalétique, avec son six cylindres déchirant et son remarquable contrôle de la carrosserie.

Économie de carburant et MPG du monde réel

L’EPA estime que le 330i à quatre cylindres gagnera jusqu’à 26 mpg en ville et 36 mpg sur l’autoroute. Le M340i à six cylindres plus puissant a des cotes qui culminent à 23 mpg en ville et 32 ​​​​sur autoroute. La variante hybride rechargeable à propulsion arrière a une estimation combinée de 28 mpg et une autonomie tout électrique de 23 miles. Les deux chiffres chutent de 3 pour le PHEV à traction intégrale. Nous avons testé une 330i à propulsion arrière sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 75 mph, qui fait partie de notre vaste programme de tests, et a vu un impressionnant 42 mpg. De même, nous avons effectué le même test avec un M340i à traction intégrale, qui a obtenu 33 mpg. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la Série 3, visitez le Site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

À l’intérieur, le 3 a un design moderne avec d’excellents matériaux et une qualité de construction impressionnante. Rien ne semble bon marché à l’intérieur de la série 3 et ses commandes sont bien placées. Les sièges sport de série sont bien renforcés et offrent un bon soutien, et ils offrent un réglage étendu pour qu’il soit facile de se mettre à l’aise. Le contenu supplémentaire de la voiture comprend un affichage tête haute détaillé, un éclairage intérieur ambiant personnalisable, des sièges avant et arrière chauffants, un démarrage à distance et une recharge sans fil. La série 3 a un grand coffre avec un couvercle de pont à commande électrique disponible. Avec 17 pieds cubes d’espace de chargement, la berline à essence peut contenir six bagages à main et 17 au total avec la rangée arrière repliée. A titre de comparaison, le Mercedes-Benz C300 berline a tenu une valise de moins dans les deux tests et la Alfa Roméo Giulia pourrait contenir cinq et 15, respectivement. Le 330e a moins d’espace dans le coffre (13 cubes) en raison de sa batterie, et nous n’avons pas testé sa capacité de bagage à main.

Infodivertissement et connectivité

Combinés dans un seul panneau, l’écran de jauge de 12,3 pouces et l’écran d’infodivertissement de 14,9 pouces flottent doucement au-dessus du tableau de bord de la série 3. Les écrans haute résolution ont fière allure et sont lisibles même en plein soleil. L’interface iDrive 8 de BMW est rapide et facile à naviguer. Une pléthore de fonctionnalités sont standard, y compris la navigation au tableau de bord, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, la radio satellite SiriusXM et un point d’accès Wi-Fi 5G ; le pack Premium en option ajoute un affichage tête haute. Un chargeur sans fil pour smartphone est disponible, tout comme un système stéréo Harman/Kardon.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

BMW est maigre en matière de norme technologie d’assistance à la conduite, fournissant uniquement un avertissement de collision avant et un freinage d’urgence automatisé. D’autres fonctionnalités sont cependant disponibles. Par exemple, le pack Parking Assistance garera pratiquement la voiture pour vous. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de la série 3, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Freinage d’urgence automatisé de série
• Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie disponibles
• Régulateur de vitesse adaptatif livrable avec fonction de centrage de voie

Couverture de garantie et d’entretien

Les garanties limitées et sur le groupe motopropulseur de BMW s’alignent sur celles de concurrents tels que Audi et Mercedes-AMG. Il offre une maintenance gratuite plus longue que ces deux alternatives, mais Genèse bat BMW avec des durées de garantie plus longues.

• La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
• L’entretien gratuit est couvert pendant trois ans ou 36 000 milles

Plus de fonctionnalités et de spécifications

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