Aperçu
La BMW M8 Gran Coupé 2023 est le grand, impétueux et beau membre à quatre portes de la famille M8. Nous examinons séparément les frères et sœurs coupé et cabriolet de ce modèle. Alors que le M8 Gran Coupé offre une banquette arrière beaucoup plus grande et un espace de chargement plus grand que ces deux-là, il partage son V8 biturbo balistique de 617 chevaux, qui offre une accélération explosive. Le moteur est aidé par une excellente boîte automatique à huit rapports et un système de traction intégrale doté d’un mode de propulsion arrière pour les épuisements enfumés ou les manigances latérales. Malgré sa masse importante, la M8 Gran Coupé 2023 a une adhérence en virage et une puissance de freinage pour embarrasser les voitures de sport plus légères. Cependant, ses performances insensées sont diminuées par une sensation de direction éloignée et une conduite qui peut parfois être pénible. Personne ne sera déçu par son intérieur richement aménagé, bien que les défauts susmentionnés et le surplus de paramètres de mode de conduite du Bimmer nous fassent préférer l’Audi RS7.
Quoi de neuf pour 2023 ?
BMW apporte quelques modifications au M8 Gran Coupé pour l’année modèle 2023. En plus des accents sombres à l’intérieur des phares à LED adaptatifs, il existe un plus grand choix de couleurs de peinture métallisée, notamment Skyscraper Grey, Brooklyn Grey, Isle of Man Green, Tanzanite Blue II et Frozen Pure Grey. Il existe également une option pour remplacer la cocarde classique de BMW par le logo M sur le capot, le coffre et les moyeux de roue. À l’intérieur, le M8 Gran Coupé peut désormais être équipé des sièges de compétition M Carbon légers qui ont fait leurs débuts sur la berline M3 et le coupé M4 de dernière génération. Il existe une nouvelle option de couleur pour le revêtement en cuir mérinos et en microsuède, et l’écran tactile passe de 10,3 à 12,3 pouces.
Prix et lequel acheter
Le M8 Gran Coupé ne vient que dans un sens, nous recommandons donc plusieurs options pour maximiser son luxe et ses performances. Nous choisirions le pack Comfort Seating qui offre un démarrage à distance, plusieurs surfaces chauffantes et des stores rétractables pour le siège arrière. Individuellement, les freins en carbone-céramique ajoutent du crédit au M devant le 8 du Gran Coupé et résistent mieux aux abus d’une journée sur piste. En parlant d’action sur piste, nous recommandons le pack M Driver, qui comprend une journée de formation professionnelle pour apprendre à exploiter en toute sécurité les talents du M8 et peut-être oublier brièvement combien cela coûte. Le choix de cette dernière option augmente également sa vitesse de pointe électriquement limitée de 155 à 190 mph.
Moteur, transmission et performances
Le M8 Gran Coupé est propulsé par un vigoureux V8 biturbo de 4,4 litres développant 617 chevaux, grâce à l’adoption de l’ensemble Compétition précédemment en option. Le moteur exceptionnellement doux envoie cette puissance aux quatre roues via une transmission automatique à huit rapports réactive. Cependant, les bouffonneries de queue sont rendues possibles par un mode de propulsion arrière sélectionnable qui achemine toute la fureur du V-8 vers l’arrière. Cette quatre portes propulsée par fusée a atteint 60 mph en seulement 2,7 secondes et a parcouru le quart de mile en 10,8 ticks à 129 mph. Ces chiffres sont impressionnants pour certaines supercars, sans parler d’une berline qui pèse plus de 4300 livres. Alors qu’il est furieusement rapide et offre plus de 1,0 g d’adhérence en virage, le gros M8 souffre d’une sensation de direction indifférente et d’une conduite rigide qui compromet son confort. Une suspension adaptative spécialement réglée est livrée en standard, et elle peut être ajustée via les modes de conduite personnalisables ou prédéfinis de la berline, mais même le réglage d’amortisseur le plus doux n’est pas du tout doux. Ses freins puissants le feront descendre de 70 mph en 147 pieds incroyablement courts, mais le système de freinage par câble du Bimmer a renvoyé des réponses inégales à travers la pédale, quels que soient les deux réglages de frein disponibles (Confort et Sport).
Économie de carburant et MPG du monde réel
Avec des estimations de 15 mpg en ville et de 21 mpg sur l’autoroute, le M8 Gran Coupé à moteur V-8 ne sera certainement pas confondu avec un hybride. Cependant, ces chiffres sont comparables à ceux d’autres quatre portes rapides de cette catégorie de berlines rapides, comme la RS7 (15 mpg en ville, 22 sur autoroute). Nous n’avons pas testé le M8 GC sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 75 mph, qui fait partie de notre vaste programme de tests, mais lorsque nous en avons l’occasion, nous pouvons évaluer son mpg dans le monde réel. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la M8 Gran Coupé, visitez le Site Internet de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
Le M8 Gran Coupé est doté d’un intérieur superbement aménagé qui a l’air aussi riche qu’il en a l’air. Alors que le design est plus digne qu’éblouissant, le M8 à quatre portes offre un espace passager arrière abondant. Il offre également une multitude de caractéristiques de série souhaitables telles qu’un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces, des sièges avant à réglage électrique en 16 directions avec réglages de mémoire, le chauffage et la ventilation, la climatisation à quatre zones, la sellerie en cuir, etc. Les acheteurs peuvent également améliorer la cabine avec de nouvelles combinaisons de couleurs et des garnitures de fantaisie ainsi qu’un ensemble de sièges confort. Cela ajoute des sièges chauffants partout ainsi que des pare-soleil électriques pour les passagers arrière. De même, les sièges avant légers M Carbon sont en option, mais leurs renforts latéraux inférieurs rigides rendent l’entrée et la sortie pénibles, et ils peuvent être généralement trop agressifs pour la plupart des conducteurs. Alors que le siège arrière comporte trois ceintures de sécurité, contrairement aux baquets arrière de la GT63 S, il est préférable de laisser le siège du milieu inoccupé, sauf pour tous les trajets, sauf les plus courts. Le coffre du Gran Coupé offre 11 pieds cubes d’espace de stockage, mais c’est 15 cubes de moins (25 au total) que le volume sous le hayon arrière du RS7.
Infodivertissement et connectivité
Chaque M8 Gran Coupé est équipé d’un système d’infodivertissement à écran tactile de 12,3 pouces qui peut également être commandé avec un contrôleur rotatif sur la console centrale. En plus de son système audio Harman/Kardon à 16 haut-parleurs, la musclée BMW dispose d’un hotspot Wi-Fi et Apple CarPlay et Android Auto en standard. Ceux qui ne sont pas satisfaits de l’unité audio par défaut peuvent passer à une configuration Bowers & Wilkins plus puissante.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Bien que de nombreuses technologies d’assistance à la conduite soient disponibles, tout, à l’exception de l’avertissement de collision avant et du freinage d’urgence automatisé, coûte un supplément. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du M8 Gran Coupé, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Régulateur de vitesse adaptatif livrable avec technologie stop-and-go
- Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière disponibles
- Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie disponibles
Couverture de garantie et d’entretien
BMW offre une garantie limitée et sur le groupe motopropulseur compétitive par rapport aux plans des rivaux de luxe. Cela donne également une mauvaise image de Mercedes-AMG en offrant un entretien programmé gratuit.
- La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
- L’entretien gratuit est couvert pendant trois ans ou 36 000 milles
Plus de fonctionnalités et de spécifications