Pour Forza Motorsport, les voitures sont une affaire sérieuse. Cela se voit dans la partition de Peter G. Holmström, chargée de coups de marteau et de synthé tic-tac. Cela ressemble à l’œuvre de Hans Zimmer, et vous pourriez le soulever et le poser confortablement sur un Splinter Cell ou un Deus Ex – un de ces thrillers infestés de technologie dans lesquels le monde est racheté par le matériel et les âmes solitaires qui le guident. il. (Telle est la course, je suppose, aux yeux de ses admirateurs.) Cette approche diffère de celle de Gran Turismo 7, le principal rival de Forza Motorsport dans le secteur des simulateurs grand public. Ce jeu présente ses courses dans un café, au milieu des reflets des cafetières et de la vapeur d’un jazz légèrement infusé. Assemblées ensemble, les deux œuvres tournent et se confondent dans une conviction similaire ; lorsque vous freinez, vous remarquez qu’ils se trouvent aux extrémités opposées. Les voitures rendent-elles la vie digne d’être vécue, ou la vie rend-elle les voitures dignes d’être conduites ?
Passez un après-midi avec Forza Motorsport, dans son air épique et bruyant, et vous pourrez repartir convaincu de ce dernier. Mais pensez aux efforts qu’il fait pour vous accueillir. On nous entraîne dans une enfilade de courses, comme si de rien n’était. La difficulté est atténuée par défaut, avec des freins qui interviennent pour vous transporter dans chaque virage. Le mode carrière est accessible – enveloppé dans des parcelles de courses. La tournée de l’héritage. La tournée de puissance. La tournée des passionnés. Au sein de ceux-ci, vous trouverez des événements thématiques : Practical Performance, Super Sedans, Built For Sport. Commencez l’une de ces séries et vous obtiendrez une leçon d’histoire en pot, bien qu’avec un côté d’acier : « Les voitures à hayon modernes de haute performance sont devenues de sérieuses armes de route et de piste », nous dit un narrateur sévère. Vous ne regarderez plus jamais une Renault Mégane, chargée et armée dans un parking Tesco, de la même manière.
Le développeur, Turn 10 Studios, est déterminé à être un hôte courtois. Ainsi, ce n’est qu’au fur et à mesure que vous progressez dans le mode carrière que vous augmentez la difficulté : en augmentant le défi de l’IA de vos adversaires, en abaissant votre position de départ (donc en augmentant vos gains potentiels) et, si vous l’osez, en supprimant la litanie de passes décisives. a apaisé vos premiers déplacements. Un par un, comme les blocs Jenga. Les batailles de Forza Motorsport se gagnent et se perdent dans ses virages. Le jeu est à son meilleur lorsque vous vous accrochez à la piste, les poignets tremblants à cause du sous-virage, en essayant d’accélérer pour sortir de vos ennuis et de continuer. C’est comme une scène de Shadow of the Colossus, alors que vous agrippez le dos d’une bête de roche et d’herbe et sous des angles impitoyables, essayant désespérément de ne pas vous faire éjecter d’un épaulement dur.
La série Forza a toujours su vous convaincre, vous faisant croire que les courses réalistes sont un carburant, pas une corvée. Dans ce nouvel opus, vous trouverez plus de cinq cents voitures au lancement, et d’autres sont en route ; vingt circuits à parcourir ; et des menus qui regorgent de plaquettes de frein personnalisées, de barres anti-roulis, de bobines de suspension et de spoilers. C’est exhaustif, mais cela ne risque pas de vous fatiguer. Si vous le souhaitez, vous pouvez appuyer sur le bouton Mise à niveau rapide pour améliorer instantanément le trajet que vous avez choisi – regardez son accélération, sa vitesse et sa maniabilité augmenter en décimales satisfaisantes.
La comparaison la plus parlante est peut-être avec Forza Horizon, la série sœur de Motorsport, réalisée par Playground Games, dont la stratégie est de vous lancer des voitures comme s’il s’agissait de confettis. L’entrée la plus récente a donné le coup d’envoi en vous mettant dans une Ford Bronco jaune vif et en vous laissant tomber du ventre d’un avion cargo sur le bord d’un volcan actif. Une hospitalité d’un autre genre. Ici, votre garage ne sera pas hérissé de supercars pour le même coup ; nous vous encourageons à vous en tenir à un véhicule pour chaque épreuve, à faire des tours d’entraînement pour apprendre les courbes du circuit avant chaque course et à vous familiariser avec l’arme que vous avez choisie. Et pourtant, cela ne semble pas peu généreux : les joies qui vous sont offertes sont plus lentes, dorment plus longtemps, mais la récompense est une éruption bien plus riche.
Le plus étrange à signaler est que Forza Motorsport possède un cinéma de qualité supérieure. Il n’arrive peut-être pas avec des avions cargo, mais Turn 10 est un maître en mise en scène, capable de faire ressortir des moments de véritable drame à partir de parties modestes. Essayez de vous lancer à toute allure sur le Watkins Glen International Speedway, avec des ceintures de pluie tombant en rafales sur le tarmac et perlant sur l’objectif de la caméra, et un jet argenté moussant de vos roues comme le sillage d’un bateau à moteur. Il n’y a pas de musique pendant que vous courez, sauf si vous comptez le genre automobile, vous vous retrouvez donc avec vos pensées – ou, mieux encore, avec le calme vidant le cerveau qui s’installe lorsque vous êtes concentré. L’un des moments les plus émouvants des jeux cette année est arrivé alors que j’améliorais mes temps avec des tours d’entraînement sur le Nürburgring (que Ian Fleming a décrit un jour comme « le long cri vert »). Un soudain banc de brouillard suintait sur la route, comme s’il venait de Silent Hill, et je n’avais d’autre choix que de rugir dans la brume, essayant de vaincre mes propres fantômes.
Je suppose que les développeurs de Turn 10 sont familiers avec ce sentiment. La sortie précédente, Forza Motorsport 7, présentait de nombreuses innovations par rapport à ses ancêtres ; le nouveau jeu, en revanche, est celui du raffinement plutôt que du changement radical. Nous obtenons le retour du délicieux mode Rivals, dans lequel vous tentez de battre les temps au tour d’un classement en ligne, publié par d’autres joueurs. Il existe des événements multijoueurs en vedette, organisés selon des horaires spécifiques. Il y a bien sûr l’excellent mode Carrière. Et il y a le jeu gratuit, dans lequel vous pouvez courir comme vous le souhaitez. Tous ces éléments, à l’exception du dernier, sont connectés à Internet, et il est clair que Turn 10 vous veut sur le long terme. La carrière est décrite, dans le menu, comme « continue et en constante évolution ». Le souhait est probablement que cela soit également vrai pour votre investissement.
C’est à vous de décider si cet investissement est monétaire. Au lancement, la boutique en jeu propose un « abonnement VIP » (cinq voitures exclusives et le double de votre gain d’XP), quelques packs de véhicules et un « Car Pass », qui vous donne trente voitures au tarif d’une par personne. semaine. Ces microtransactions ne semblent pas aussi désagréables qu’elles le pourraient. Cela s’explique en partie par le fait que votre temps n’est pas limité si vous choisissez de vous en passer complètement. Et en partie parce que l’idée est que Forza Motorsport est quelque chose que vous installez non seulement sur votre Xbox (avec ses 130 Go de stockage) mais dans votre vie – pour être étudié et sélectionné dans les mois et les années à venir. Que cela ressemble à un poids ou à une invitation bienvenue dépendra de votre sensibilité. Pour Turn 10, l’automobile et la vie sont inextricables, dignes l’une de l’autre et méritant un tel hommage.
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