Revue F1 24 – une simulation de course solide mais désactivable

F1 24 est ma réintroduction à la série de courses d’EA après avoir examiné les versions 2020 et 2021, puis ignoré les deux dernières entrées. Je suis toujours impatient de voir des améliorations itératives, surtout après une pause prolongée, mais – malheureusement – ​​les nouvelles fonctionnalités de F1 24 n’ont pas réussi à susciter mon intérêt, certains modes comme la carrière de pilote remaniée sont décevants et le système de gestion dynamique me fait remettre en question la série. direction.

Je suis peut-être en minorité ici, mais je suis surtout attiré par les jeux de sport avec des modes carrière. Rien ne vaut de commencer en tant que recrue et de s’investir dans le voyage et le drame alors que vous vous frayez un chemin vers le sommet. Malheureusement, ce n’est pas le cas dans F1 24, puisqu’il n’y a pas de mode histoire Braking Point cette année. Au lieu de cela, il y a des modifications apportées à Driver Career, ce qui m’a laissé sans enthousiasme.

Driver Career vous permet désormais de choisir des icônes F1 et des concurrents F2. Cependant, j’ai commencé ce mode en créant mon personnage philippin, en terminant un court passage en F2 pour gagner de l’EXP et des points d’attribut supplémentaires, avant de me frayer un chemin vers les grandes ligues de F1. Après avoir signé un contrat d’un an avec Ferrari et découvert le système de reconnaissance – un moyen de débloquer davantage d’améliorations et de fonctions R&D – j’ai réalisé que ma position avait très peu à voir avec mes performances tout au long de la saison. Au lieu de cela, le système est principalement basé sur votre note globale par rapport à celle de votre coéquipier.

J’ai joué une saison complète avec 24 courses, dont des circuits en Chine, en Belgique et à Las Vegas (le Portugal n’est pas actif par défaut mais est sélectionnable). Ayant remporté la plupart de ces courses – avec mon coéquipier Charles Leclerc se classant parfois au mieux troisième – je me suis toujours retrouvé avec un désavantage de reconnaissance de 36 % à 64 % (en débloquant uniquement la première mise à niveau). Il était frustrant de voir le système ignorer plusieurs victoires tout au long de la saison au profit d’un processus plus lent.

De même, la mécanique des réunions secrètes, qui me permettait de négocier avec d’autres constructeurs, était pour le moins décevante. Je ne pouvais avoir affaire qu’à une seule organisation chaque saison, et celles-ci sont présentées sous forme de trois cinématiques identiques à certains intervalles. Si votre propre équipe découvre ce trafic, cela pourrait également nuire à votre reconnaissance.

Pire encore, comme une grande partie des ressources de R&D provenait d’essais pratiques, que j’ai sautés, il ne me restait que très peu de choses à dépenser. Je me suis également appuyé principalement sur les choix de R&D de mon partenaire, ce qui signifie que j’aurais pu simplement automatiser le processus de R&D puisque de toute façon, j’avais si peu de contribution.

En parlant de Leclerc, le jeu l’a assigné dans la catégorie Rivalité entre coéquipiers. Mes deux autres rivaux potentiels dépendaient de celui qui était le plus proche en termes de points au championnat et de classement général. Au début, je me demandais si cela entraînerait des interactions plus dynamiques, mais ce n’était pas le cas. Par exemple, Driver Rating Rivalry a changé à mesure que je gravissais les échelons de Lance Stroll (80 RTG) à Oscar Piastri (84 RTG) et George Russell (87 RTG). Il n’y a eu aucune cinématique, interview ou interaction. Le tout n’était qu’un écran/panneau de menu où je recevais parfois des points d’expérience pour un attribut si je parvenais à les surpasser.

La progression comprend par ailleurs diverses options de personnalisation (c’est-à-dire livrées, autocollants, casques, combinaisons et vêtements décontractés) que vous pouvez utiliser dans d’autres modes. Malheureusement, la plupart des produits cosmétiques se trouvent dans la boutique du jeu et ne peuvent être achetés qu’en utilisant la devise premium Pitcoin. C’était également quelque peu choquant de voir mon personnage vivre dans un manoir rempli de souvenirs de collection payés non pas via des victoires en course, mais en gagnant des Pitcoins au fur et à mesure que j’améliorais le pass de combat gratuit.

En jouant à travers les saisons Driver Career, j’ai également décidé de donner une chance à MyTeam. J’ai apprécié ce mode les années précédentes, mais j’ai été surpris de voir à quel point F1 24 le mélange peu. J’étais toujours en train d’assister à des entretiens avec la presse, de désigner des activités hebdomadaires, d’atteindre les objectifs des sponsors et d’attribuer des améliorations en R&D – je ne faisais que suivre les mouvements. Au final, courir avec Michael Schumacher comme coéquipier et être plus impliqué (par rapport à Driver Career) ont été les points forts de ce mode par ailleurs inchangé.

Ensuite, il y a la fonctionnalité F1 World qui revient, qui remplace les courses en solo, les grands prix et les contre-la-montre à accès rapide par un menu ou une suite interactive. Il y a aussi la FanZone, où vous choisissez votre constructeur et votre pilote préférés, et vous pouvez voir les classements/points des autres joueurs qui ont fait les mêmes choix. J’ai trouvé ce mode assez inintéressant en tant que personne qui n’aime pas particulièrement les interactions communautaires, les ligues ou le multijoueur dans les jeux de F1. Votre kilométrage peut varier.

La gestion dynamique, quant à elle, s’avérera probablement être un changement controversé. Bien que je sois à l’aise avec une manette de jeu (Logitech F310) et un volant de course ainsi qu’une configuration de pédale (un vieux PXN V3 Pro bon marché), la manipulation m’a semblé un peu désactivé cette année. Par exemple, les « bordures de saucisse » à Imola exigent généralement de freiner dans les virages serrés, mais cette fois, je les ai dépassés à peine en transpirant.

Les pneus ont désormais une adhérence ridiculement forte, gagnant en traction quelle que soit la surface. Le gravier sur le bord des pistes, qui a fait perdre le contrôle de ma voiture si je faisais des erreurs dans les jeux précédents, est facilement ignoré avec des powerlides prudents. À un moment donné, j’ai même dû revérifier mes paramètres pour confirmer que je n’avais pas accidentellement activé certaines assistances. Tout cela se traduit par une manipulation de F1 24 trop indulgente, ce qui aide les utilisateurs de manettes de jeu mais rend le jeu trop facile et, à certains égards, plus arcade que réaliste.

L’IA des pilotes reste également décevante et prévisible. J’ai remarqué que tout le monde faisait toujours la queue dans des virages serrés, comme s’ils attendaient que le caissier scanne leurs courses. Personne n’a fait de mouvements risqués ou sournois, ce qui m’a permis de m’en sortir avec des collisions mineures et des coupures de virage. J’ai eu plus de plaisir à mettre à l’épreuve mes compétences de conduite à Manille en provoquant du chahut sur des pistes plus étroites comme l’Azerbaïdjan, Singapour et Monaco. Je tombais sur Max Verstappen et Lando Norris, les projetant contre un mur et provoquant une pause du reste du peloton, plusieurs pilotes étant disqualifiés car ils ne voulaient pas bouger et trouver un nouveau chemin.

Du point de vue des performances, je n’ai rien trouvé à redire. F1 24 offre une fidélité visuelle impressionnante en ce qui concerne les modèles de pilotes réels et les pistes panoramiques. Avec un Nvidia RTX 3080, un Intel i9-10900K et 32 ​​Go de RAM, j’ai pu jouer à une résolution 4K avec les paramètres F1 24 les plus élevés sélectionnés – le benchmark de performances a noté que j’avais également une moyenne d’environ 100 ips. De même, les effets audio et sonores procurent une accélération sans précédent alors que les moteurs rugissent à chaque virage et immédiatement.

J’ai également essayé le mode VR, quoique brièvement. Même si l’expérience était suffisamment stable (l’écran entier ne tremblait pas si je bougeais la tête), les textures étaient floues et rugueuses sur les bords. Je ne peux cependant pas juger cette fonctionnalité trop sévèrement, car j’utilise un casque Quest 3 connecté via un câble (et un USB Type-A en plus).

F1 2024 n’a finalement pas réussi à raviver ma passion pour la série. Le mode Carrière est décevant – j’irais même jusqu’à dire que la carrière de pilote solo devrait simplement être fusionnée avec MyTeam ou F1 World. Dynamic Handling, quant à lui, rend les choses trop faciles au détriment du réalisme et de l’immersion. Ainsi, avec les dernières fonctionnalités et inclusions étant de qualité si variable, il n’y en a tout simplement pas assez ici pour justifier un achat pour quiconque autre que les fans les plus inconditionnels des jeux de course de F1.