Comme les pilotes dans la vraie vie, j’ai dû réapprendre à piloter une Formule 1.
Habituellement, les créateurs d’un titre sportif itératif comme F1 22 éviterait de remanier le gameplay fondamental. Mais les toutes nouvelles voitures de F1, avec une nouvelle aérodynamique et de nouveaux pneus avant plus larges, n’ont pas laissé le choix à Codemasters, un spécialiste de la course scrupuleusement authentique. Ce n’est pas comme si le studio EA Sports avait complètement remappé les commandes ou changé le fonctionnement de l’accélérateur. Mais en conduisant une voiture de jeu vidéo avec une sensation vraiment particulière, j’ai dû prendre des virages et des chicanes que j’ai conduits des milliers de fois comme si je n’avais jamais été sur la piste auparavant.
C’est le meilleur trait de F1 22. Les nouvelles voitures sont agréables à regarder – les châssis des équipes n’ont jamais été aussi distincts – mais sans qu’elles fonctionnent d’une manière naturellement différente, mais toujours accessible, F1 22 ressemblerait plus à une extension qu’à un tout nouveau jeu.
Ainsi, la réinitialisation compétitive que la FIA espérait avec ses nouvelles spécifications F1 s’est également répercutée sur le jeu vidéo. Par exemple, les classements des premiers contre-la-montre, sur des pistes rapides comme Bahreïn et l’Autriche, et des piliers techniques comme l’Espagne et la Grande-Bretagne, sont globalement plus lents que l’an dernier. Mon meilleur temps à Bahreïn en F1 2021 serait n ° 1 sur Xbox en F1 22. Et j’ai été surpris de réaliser qu’au Circuit de Barcelona-Catalunya, où j’avais neuf secondes complètes derrière le pilote n ° 1 au classement de 2021, mon premier meilleur temps de 1: 19.978 n’est qu’à 3,5 secondes du n ° 1 mondial en le match de cette année.
Il y a des raisons articulées pour les deux fois. La première est que les trains de roulement des nouvelles voitures créent désormais un effet de sol qui, de manière quelque peu contre-intuitive, les rend plus réactifs à grande vitesse et moins réactifs à des vitesses plus lentes, comparativement. On a donc l’impression qu’il y a un plafond de performance plus bas, mais plus équitable, dans des endroits comme l’Espagne ; l’année dernière, les joueurs d’élite, en particulier les stars de l’esport, ont pu parcourir sur la pointe des pieds son dernier secteur nerveux à des moments qui m’ont toujours semblé impossibles. Cette année, nous sommes tous confrontés au sous-virage lors de cette dernière chicane.
Sur les pistes plus rapides, les nouveaux pneus se combinent avec les virages plus lents pour créer un régime de traction différent qui exige des virages très délicats, en particulier lorsque l’on appuie sur l’accélérateur à la sortie du virage. Dans F1 2021 et les deux années précédentes, j’ai pu rouler (sur une manette) sans antipatinage en réglant l’assistance au freinage sur moyen. Le contrôle de traction est une aide qui empêche les conducteurs, en particulier ceux qui n’utilisent pas de volant et de pédales, de tourner, mais à un coût assez élevé pour leurs temps au tour. Mais l’assistance au freinage de l’année dernière, d’après ce que j’ai compris, a duré tout le virage – et le sale secret était que le freinage assisté était suffisant pour contrôler le patinage de ma roue arrière, sans la solution plus lente et à force brute du contrôle de traction.
Tout cela n’est pas sur la table avec F1 22les nouvelles voitures. Il n’y a pas moyen de l’éviter; je ont utiliser le contrôle de traction, ainsi que l’assistance au freinage, pour même terminer un tour à Bahreïn, un parcours notoirement «limité à l’arrière» (ce qui signifie que les conducteurs doivent vraiment regarder comment ils appuient sur l’accélérateur). Mais la conséquence étrangement délicieuse des performances à grande vitesse des nouvelles voitures est que les paraboles rapides, comme le virage 3 en Espagne, sont beaucoup plus gérables, et il est beaucoup plus facile de prendre et de maintenir votre ligne de course à plein régime. Encore une fois, le jeu de Codemasters a répondu à l’intention derrière la nouvelle conception de la voiture de la FIA – avec des temps au tour plus courts, des dépassements plus fréquents et une plus grande parité sur le terrain.
Ce bavardage technique est une manière conventionnelle de dire que ce qui se passe sous le capot de F1 22 C’est là que vous trouverez la vraie valeur de relecture, la chute de temps de cent heures. Les modes de base comme la carrière du pilote et Mon équipe – qui sont toujours captivants, ne vous y trompez pas – ont vu de modestes ajouts de fonctionnalités, et aucun ne modifie vraiment leurs boucles de jeu de base. Pourtant, Codemasters a répondu aux demandes de sa communauté avec des choses comme les finitions de peinture pour les livrées personnalisées; une nouvelle présentation des données qui rend les programmes d’entraînement de la carrière plus significatifs (pour ceux qui se soucient de la température des pneus, de toute façon); et de nouveaux points de départ pour une équipe créée. Les joueurs peuvent désormais désigner leur équipe fictive comme favori, milieu de terrain ou retardataire avant de commencer le mode Mon équipe, ce qui affecte la quantité d’argent dont ils disposent au début et la robustesse de leur usine.
Encore une fois, avec l’effet clair des ponts de la nouvelle réglementation automobile de la F1, il est au moins plausible d’un point de vue narratif qu’une toute nouvelle équipe puisse arriver en tête du tableau dès sa première année. (Alfa Romeo et Haas atteignent de manière fiable Q3 et marquent des points dans la vraie vie, après tout.) Et pour les joueurs qui aiment l’histoire classique à partir de rien des carrières de jeux vidéo de sport, F1 22 a encore beaucoup de bascules et d’options pour mettre en place un long parcours.
F1 22 a également une multitude de nouvelles options de présentation – et l’exposition télévisée du sport est probablement la principale raison F1 22 a de nouveaux fans curieux du jeu. Pourtant, les améliorations ne livrent guère le sentiment des émissions télévisées de F1 qui ont attisé leur intérêt. Alex Jacques est un nouvel annonceur anglophone pour ceux qui en ont marre de David Croft, et il y a un nouvel ingénieur de course – Marc Priestly, anciennement de McLaren F1 – pour remplacer l’odieux et fictif « Jeff » du passé de la F1. Mais les deux lisent toujours les mêmes lignes des jeux précédents. Il existe des options de «diffusion» où vous regardez, plutôt que de contrôler, des parties de la course comme les tours de formation et les arrêts aux stands. Mais les commentaires et le travail de caméra que vous obtenez ne justifient pas vraiment de renoncer au contrôle, même pour ces moments interstitiels.
Image : Codemasters/Arts électroniques
Moins saillants de l’expérience globale sont les nouvelles Supercars et la présentation de style de vie qui F1 22 tentatives. Les supercars (automobiles homologuées pour la rue mais très performantes des constructeurs de F1 actuels) sont une belle diversion pour un contre-la-montre sur une piste préférée ou dans l’un des mini-jeux Pirelli Hot Laps. Mais la nouveauté s’estompe rapidement, dès que vous réalisez qu’il s’agit d’une expérience complètement PvE ; de plus, il n’y a pas de course standard, même contre un champ CPU, utilisant les Supercars.
L’intention de Codemasters était d’imiter la présence de ces machines lors d’un week-end de course normal – où les pilotes de F1 se présentent au paddock au volant d’une Ferrari F8 Tributo, ou effraient l’enfer d’un journaliste de sport automobile avec un tour dans le voiture de sécurité officielle. Mais les Supercars, qui sont beaucoup plus lourds et plus lents que les véhicules de F1 ou de Formule 2, et pourtant toujours amusants à leur manière, mendient pratiquement pour leur propre course multijoueur (avec, bien sûr, une voiture de F1 comme voiture de sécurité). Après tout, l’Aston Martin DB11 est dans les deux Gran Turismo 7 et Forza Horizon 5. Si Codemasters tente d’empiéter sur son territoire avec les Supercars, l’offre initiale du studio n’a rien à craindre pour PlayStation ou Xbox.
Sinon, il ne sert à rien de les collectionner ou de les repeindre. Au moins, les Supercars ne sont déverrouillées que par le temps de jeu, dans n’importe quel mode, et non par microtransactions. Et le kilométrage requis pour les déverrouiller n’est presque rien pour un joueur de F1 dédié testant ses configurations ou conduisant des événements de longue durée. Après deux jours avec le jeu, j’avais débloqué sept des huit. Les joueurs peuvent les stationner dans l’une des six baies d’un bureau virtuel / lieu de rencontre playboy, qui peut également être décoré avec des objets acquis via le Paddock Pass saisonnier ou via la monnaie du jeu (achetée avec de l’argent réel). Les amis multijoueurs peuvent visiter et « aimer » votre centre de style de vie, mais c’est tout ce qu’il est là pour. C’est un espace non interactif, et ce n’est pas critique pour le jeu de rôle ou pour le récit des modes de carrière du jeu.
Ce n’est pas pour se plaindre que F1 22 manque de profondeur, ou est un reskin du jeu de l’année dernière. Il y a beaucoup de viande sur ses os dans les nouvelles voitures et leur maniement, de sorte que des inclusions modestes et des changements dans les modes de jeu longs peuvent encore faire en sorte que tout cela ressemble à une nouvelle expérience. Le défi de comprendre et de mettre en place un tout nouveau véhicule – sachant que personne sur YouTube ou sur les forums n’est vraiment sûr de le faire non plus – est unique à ce jeu vidéo de sport.
Le verdict est alors que F1 22 devrait plaire aux fans inconditionnels, qui s’attendent à une fidélité fidèle à la réalité dans les performances du véhicule, ainsi qu’aux nouveaux arrivants plus décontractés qui abordent ce jeu vidéo avec la curiosité d’un spectateur. Ce mélange de profondeur et d’accessibilité est une aiguille difficile à enfiler pour tout développeur sportif, et il en résulte rarement un travail de transformation. F1 22 n’en est pas une, mais elle n’avait pas besoin d’en être une — créer de nouvelles voitures, et le défi organique d’apprendre à les conduire à la limite, était une transformation suffisante.
F1 22 lance le 1er juillet le Playstation 4, Playstation 5, les fenêtres PC, Xbox Oneet Xbox série X. Le jeu a été revu sur Xbox Series X avec un code de téléchargement fourni par Electronic Arts. Vox Media a des partenariats d’affiliation. Ceux-ci n’influencent pas le contenu éditorial, bien que Vox Media puisse gagner des commissions pour les produits achetés via des liens d’affiliation. Tu peux trouver des informations supplémentaires sur la politique d’éthique de Polygon ici.