Dois savoir
Qu’est-ce que c’est? La deuxième entrée de la série F1 Manager de Frontier.
Date de sortie 31 juillet 2023
Attendez-vous à payer 55 $/45 £
Développeur Développements frontaliers
Éditeur Développements frontaliers
Revu le RTX 2070, Intel Core i7-10870H, 16 Go de RAM
Lien Site officiel
Le F1 Manager 2022 de l’année dernière nous a permis de goûter à la douleur d’être un directeur d’équipe de F1, repartant avec un nouveau respect pour Horner, Wolff et al, mais aussi avec un air d’optimisme pour la nouvelle série de Frontier. C’était un début solide et exactement le genre de jeu qui bénéficierait d’une suite. Eh bien, c’est précisément ce que nous avons ici, mais ses améliorations sont-elles l’équivalent de jeu de la conception « zéro sidepod » de Mercedes ?
Le changement le plus important et le plus visible concerne la façon dont les voitures roulent réellement dans le moteur de course 3D, même si ce n’est malheureusement pas pour le mieux. Le match de l’an dernier a vu le peloton s’installer rapidement dans un serpent, puis commencer à passer avec l’aide du DRS. Dans cette version 2023, le « crocodile » des voitures (tu nous manques encore, cher Murray) met plus de temps à s’installer, roulant à deux de front sur plusieurs virages à la fois. Le problème est que, grâce aux nouvelles lignes multiples que l’IA peut parcourir dans les virages, une telle navigation en tandem semble être leur état préféré. Les voitures se battent fréquemment roue contre roue pendant plusieurs virages, ce qui serait incroyable dans la vraie vie (c’est le rêve, non ?), mais ici, c’est irréaliste et en fait frustrant car cela signifie que les dépassements tiennent rarement. Les voitures changent de place avec fluidité et naviguent même côte à côte dans les virages les plus serrés de Monaco.
La solution, bien sûr, consiste à utiliser les trois paramètres de boost de retour – pneus, carburant et batterie – pour combler un écart après avoir dépassé un rival. Vous pouvez le faire dans une certaine mesure en suralimentant les voitures pour obtenir perpétuellement l’augmentation de carburant sans être sensiblement pénalisé pour le ou les deux kilogrammes supplémentaires. Toute conservation de pneus ou de carburant semble vous faire chuter comme un poids de plomb dans la commande, ce qui ne semble pas très réaliste dans un sport si célèbre avec des pneus deg et des buzzkills «lift and coast». Aller dans toutes les armes à feu sur des périodes plus courtes est la stratégie la plus excitante – et souvent gratifiante –, mais l’équilibre n’est pas bon.
À cela s’ajoute la fréquence accrue des voitures de sécurité et des drapeaux rouges. Sur les circuits urbains comme Monaco ou Bakou, vous pouvez facilement voir plusieurs périodes de voiture de sécurité et plusieurs arrêts de drapeau rouge en un seul Grand Prix. Cela signifie une pléthore de changements de pneus presque gratuits. Évidemment, les voitures AI le font aussi, mais si vous utilisez des périodes VSC pour conserver vos systèmes, vous pouvez pousser beaucoup plus longtemps que vous ne le feriez normalement lorsque la course est en cours. Et bien que les pneus surchauffent, ils semblent fonctionner très bien pendant longtemps à des températures rouges, vous pouvez donc essentiellement les canner.
Les jours de course, alors, ne se sentent pas tout à fait bien. Mais ce que le jeu fait vraiment bien, c’est récompenser la patience et la préparation dans les autres sessions. Vous pouvez simuler des séances d’entraînement et des qualifications, mais cela reviendrait sans doute à supprimer les parties les plus amusantes de l’expérience. Envoyer vos pilotes pour obtenir des commentaires, ajuster les barres de défilement du micro-jeu de configuration pour atteindre les cinq zones idéales et entendre les voix réelles des pilotes passer à la radio pour vous dire que c’est un excellent équilibre est tellement, tellement cool.
La préparation est reine
Cette confiance du conducteur n’est pas seulement superficielle. C’est maintenant une statistique réelle et cela fait une réelle différence. Si vous résolvez les problèmes de vos pilotes plutôt que de simplement demander au jeu de simuler des séances d’entraînement pour vous, ils fonctionneront mieux tout le week-end. Important quand il suffit de quelques mauvais incidents pour commencer le dénouement de toute votre saison. Cela s’étend également aux équipages des stands. Bien les gérer en les reposant, en les envoyant à la salle de sport ou en se concentrant sur les compétences de cric réduit non seulement vos temps d’arrêt aux stands, mais réduit également les gâchis. Il n’y a rien de pire que de voir un podium disparaître parce qu’un mécanicien fatigué a tâtonné avec un écrou de roue. Tu avais un emploi.
Graphiquement, peu de choses ont changé par rapport au jeu de l’année dernière, avec des affichages à l’écran, des menus et des effets fleuris très similaires, avec des animations recyclées évidentes dans les scènes de fosse. Cependant, le mouvement des voitures semble moins organique que la dernière fois, les voitures se comportant de manière plus irréaliste lors des virages et, dans l’ensemble, elles ne se déplacent tout simplement pas de manière aussi convaincante. Plus rigide et plus saccadé, ce n’est pas aussi réaliste pour la télévision qu’il devrait probablement l’être compte tenu de la solide base de référence du match de l’année dernière.
À cela s’ajoutent les dégâts de collision toujours décevants. Il y a de beaux effets de dispersion des débris, mais ce ne sont toujours que des ruptures d’ailes avant et des roues qui ne se détachent jamais, quelle que soit la gravité de l’accident. Ces dégâts sous-estimés sont en quelque sorte une tendance dans le genre de course en ce moment, mais il est dommage que plus de progrès n’aient pas été réalisés. Une nouvelle fonctionnalité visuellement fantastique, cependant, est la nouvelle caméra de visière. Reflétant la vie réelle, le jeu vous permet désormais de voir à travers la visière du pilote de votre choix et il a l’air glorieux en mouvement – les virages irréalistes masqués par la sensation de vitesse terrifiante et impressionnante.
Il est également agréable de voir que le jeu fonctionne bien sur Steam Deck. Le petit écran tactile est un peu plus délicat que l’utilisation d’une souris ou même d’un pavé tactile d’ordinateur portable, mais il existe une prise en charge complète du contrôleur avec des étiquettes pratiques au-dessus des meubles d’écran pour vous dire sur quoi vous devez appuyer. C’est une transition étonnamment transparente vers un gameplay en déplacement, en particulier avec les sauvegardes cloud de Steam.
Les courses de sprint sont maintenant présentes et correctes, et le format plus court récompense à nouveau ces stratégies poussées. Mais comme le sprint perturbe le programme d’entraînement habituel, vous êtes souvent gêné en termes de confiance en configuration pendant au moins une partie du week-end. Lorsque vous avez été conditionné à vous concentrer uniquement sur la préparation, vous vous sentez soudainement hors de votre zone de confort, ce qui est assez déconcertant. Incroyable ce qu’un seul pourcentage de lecture peut faire.
Un chiffre magique
La Formule 2 et même la Formule 3 sont maintenant simulées dans leur intégralité, même si vous ne pouvez pas les gérer. Vous pouvez cependant les repérer pour trouver de nouveaux talents et investir dans de jeunes pilotes prometteurs, dans le but de les signer lorsqu’ils auront suffisamment d’expérience pour la F1. Très pratique lorsque vous avez accidentellement insulté Lewis Hamilton au point qu’il ne discute plus des contrats et quitte l’équipe. Vous pouvez également nourrir votre pilote de réserve, même si voir son moral baisser parce que les installations de l’équipe sont mauvaises est assez triste, surtout quand il s’agit de Mick Schumacher. Désolé, Mick. Apparemment, la possibilité de changer d’équipe en milieu de saison sera corrigée avant la fin de l’année mais n’est pas disponible pour le moment. Si vous échouez maintenant, vous pouvez soit recharger une sauvegarde, revenir en arrière de cinq courses ou redémarrer toute la saison. Déception.
Malgré l’incroyable construction du monde avec de vrais noms, visages et même des voix de membres clés du personnel de vraies équipes, le jeu peut parfois briser votre immersion en « interprétant mal » les résultats. Le conseil porte constamment un jugement sur vos dépenses et vos points, mais il ne semble pas tenir compte du contexte. Après une série de 7èmes places décevantes, une victoire dans la course de sprint et une 1ère et 3ème dans la course elle-même ont reçu un e-mail le lendemain matin exprimant son mécontentement face à nos efforts et signant avec un bref « Bonne journée ». Cela ne semblait pas approprié après le week-end tout simplement stellaire où tout le travail acharné de l’équipe a finalement porté ses fruits. Stupides gros bonnets de salle de réunion.
Outre le mode carrière expansif, le nouveau mode Race Replay vous permet de vous essayer à la gestion de scénarios prédéfinis de la vraie saison de F1. Vous pouvez soit participer à un week-end de Grand Prix spécifique et essayer de faire mieux que votre homologue réel, soit essayer Race Moments pour participer à une course réelle à un moment charnière afin de réécrire l’histoire. C’est un ajout soigné qui gamifie un peu plus l’expérience, ce qui est bienvenu, mais certains défis semblent presque impossibles, comme faire gagner Alonso à Monaco. Verstappen sort toujours devant et y reste. Le moteur GP2 est clairement la seule conclusion logique.
Donc, la question principale doit être, bien sûr, « le jeu est-il réellement amusant » ? Et la réponse, malgré les défauts, est « oui ». Bien qu’il soit intéressant de noter que cela semble un peu plus difficile que l’année dernière, et avec l’expérience de base étant fondamentalement répétitive, réaliser que vous auriez dû faire quelque chose de différent il y a environ six courses est assez démoralisant. La perspective de recommencer après 20 heures n’est pas trop mauvaise, cependant, car il devient évident où vos erreurs ont été commises et corriger ces torts est en soi une proposition séduisante. Mais c’est beaucoup de temps libre pour beaucoup de gens, et vous devez être prêt à consacrer des dizaines voire des centaines d’heures au jeu si vous voulez gagner le championnat.
Cette deuxième tentative ne convaincra personne qui n’a pas été conquis par le premier jeu, mais pour les nouveaux venus, quiconque le reprendra sera probablement impressionné par les présentateurs de télévision, les ressemblances impressionnantes des pilotes et la profondeur de la simulation d’équipe. Pourtant, ces domaines clés de la course et des dommages aux voitures nécessitent une amélioration plus évidente l’année prochaine, sinon la série pourrait commencer à patauger. Malheureusement, comme avec ces tristement célèbres sidepods Mercedes, la nouvelle fonctionnalité « plusieurs lignes » n’est vraiment pas un grand pas en avant et il pourrait être sage de revenir à quelque chose d’un peu plus traditionnel plus tôt que tard.