Revue de F1 Manager 2022 – un arrêt au stand lent

F1 Manager 2022 a mis du temps à arriver pour les fans passionnés de sport automobile – vous devez remonter jusqu’en 2000 lorsque EA a sorti le dernier jeu de gestion officiel de F1. Mais avec le genre ayant parcouru un si long chemin pendant cette période, F1 Manager 2022 en fait-il assez pour sécuriser son siège pour les années à venir, ou sort-il de la piste quelques fois de plus que ce qui est idéal pour une recrue dans sa première saison ?

Il y a beaucoup de configuration avant de se lancer dans votre première course car il y a une tonne d’e-mails et d’écrans de développement de voitures à parcourir et à analyser, mais lorsque vous envoyez finalement vos pilotes sur la piste, vous serez époustouflé. Les jeux de gestion sportive ne sont pas vraiment connus pour leur fidélité graphique, mais que vous vous précipitiez autour d’un Monaco pluvieux avec le jet des voitures faisant exploser le module de caméra, ou que vous regardiez la vue cinématographique de la caméra alors que les voitures glissent devant le néon lumières la nuit à Singapour, presque chaque instant est construit pour le meilleur moment.

Les choses deviennent un peu plus folles lorsque les voitures tentent de dépasser, car elles se déplacent d’un côté à l’autre comme si elles sautaient d’une voie Scalextric à une autre. Tous les autres moments typiquement dramatiques comme les accidents et les vrilles subissent le même sort. Les voitures s’enfoncent souvent à pleine vitesse dans le mur pour s’arrêter net comme si elles n’avaient ni poids ni élan, ou si elles tournent et tentent de récupérer, elles effectueront une pirouette impossible pour se réorienter avant de rejoindre la piste. F1 Manager 2022 est magnifique la plupart du temps, mais quand il est censé être spectaculaire, il se déroule souvent de manière spectaculaire.

Mais, comme le prouve le succès de Football Manager malgré son action sur le terrain aux allures des années 90, c’est la suite d’outils de gestion et leur robustesse qui comptent vraiment. En surface, le stand de F1 Manager 2022 est bien approvisionné pour les stratèges et les ingénieurs, avec la possibilité de rechercher et de développer six pièces individuelles pour vos voitures (aile avant, aile arrière, châssis, sous-plancher, suspension et pontons), embaucher de nouveaux pilotes et membres du personnel, choisissez les installations dans lesquelles vous investissez votre budget et la possibilité de diriger chaque session tout au long d’un week-end de course.

Cependant, examinez plus en profondeur les détails les plus fins et vous constaterez qu’il n’y a pas que des lacunes, mais même des inexactitudes ahurissantes pour un jeu F1 de marque officielle. L’omission la plus flagrante du jeu est que les courses de sprint n’existent tout simplement pas, bien qu’elles aient participé à plusieurs Grands Prix depuis la saison dernière et soient un élément essentiel du sport à l’avenir.

Les fans inconditionnels de F1 regimberont devant le peu d’effet des composés de pneus sur les temps au tour, avec seulement un dixième ou deux de seconde de différence entre eux durs et mous – le résultat en réalité est souvent plus de dix fois supérieur. Cela signifie que les stratégies à deux arrêts ne sont pratiquement jamais viables à moins qu’il n’y ait un changement dans les conditions météorologiques, car passer de vieux pneus durs à de nouveaux pneus souples, par exemple, n’a aucun avantage dans la vraie vie. Les pneus pluie sont également affectés par la dégradation quasi inexistante des pneus, car un ensemble pourrait facilement durer toute une course si le ravitaillement au moins une fois n’était pas obligatoire.

L’activation du DRS est aussi absurdement puissante, bien plus que dans le vrai sport. Il en résulte des groupes de trains DRS tout au long d’une course, avec des voitures qui se dépassent dans les deux sens à seulement un ou deux points de dépassement prédéterminés par circuit. À moins que vous ne colliez vos pneus, votre carburant et votre ERS aux réglages les plus agressifs, il est incroyablement difficile de s’échapper.

Le fait que vous ayez besoin de microgérer étroitement les paramètres ERS de vos pilotes tout au long d’une course n’est pas idéal non plus, car ce n’est pas ce que ferait un véritable chef d’équipe, ni un ingénieur de course. Vous devriez être en mesure de dire à vos chauffeurs s’ils doivent récolter l’ERS ou l’utiliser à leur discrétion, la cote de compétence et les attributs des chauffeurs déterminant leur efficacité à l’utiliser. Au lieu de cela, il est impossible de regarder une course à une vitesse supérieure à 2x, car vous raterez les meilleures opportunités d’utiliser ERS.

Les stratégies d’IA sont également bancales, car elles sont incapables de s’adapter aux conditions changeantes d’une course ou de réagir aux modifications que vous pourriez apporter en tant que joueur. Par exemple, lors d’une course, Hamilton suivait une stratégie à deux arrêts à Djeddah, mais malgré l’apparition d’une voiture de sécurité à dix tours de la fin de la course, il n’a pas durant la période de sécurité mais après il, passant d’un top cinq à l’extérieur des points. Quelque chose comme cela s’est produit dans toutes les autres courses au cours des quelque 20 heures que j’ai passées avec F1 Manager 2022, bien que ce soit certainement l’exemple le plus flagrant. Il y a une autre bizarrerie avec les voitures de sécurité, c’est que les voitures doublées ne se déroulent pas pendant la voiture de sécurité. Michael Masi serait fier, mais toutes les courses ne devraient pas avoir le même problème qu’Abu Dhabi 2021.

Si vous pouvez regarder au-delà de ces problèmes, cependant, il y a beaucoup à aimer ici, et c’est une expérience passionnante de clouer votre stratégie d’arrêt au stand et la gestion des pneus tout au long d’une course et de vous classer plus haut que vous ne le devriez en tant qu’outsider, surtout si un jaune ou le drapeau rouge pimente les choses et vous êtes obligé de vous adapter. La recherche de nouvelles pièces automobiles, l’attribution d’heures de soufflerie et le choix entre différentes priorités pour augmenter les différents attributs de votre voiture montrent vraiment que la gestion d’une équipe de F1 est un projet à long terme. De nouvelles réglementations peuvent également entrer en jeu chaque saison – des propositions pour lesquelles vous aurez la possibilité de voter pour ou contre – un peu comme dans la vraie vie, donc même si vous remportez le championnat des constructeurs une saison, vous n’aurez peut-être pas du mal à le répéter. l’année suivante.

Une dédicace spéciale doit aller aux messages radio, car entendre Daniel Ricciardo lui-même crier « merde, je me suis écrasé ! Je vais bien cependant » est une excellente touche immersive. Malheureusement, il n’y a pas de hijinks radio comme la ligne Lando Norris « de haut en bas, d’un côté à l’autre, comme des montagnes russes » ou Fernando Alonso affirmant que Lewis Hamilton « ne peut démarrer et conduire qu’à partir du premier », mais chaque contrôle radio ou avertissement de pneu est impressionnant authentique.

Je me suis bien amusé avec F1 Manager 2022 jusqu’à présent, mais ce n’est pas un jeu qui était prêt pour une sortie complète. Des correctifs sont nécessaires, en particulier en ce qui concerne la dégradation des pneus et les temps au tour, avant que cela puisse être recommandé aux fans de F1 de longue date. C’est la meilleure simulation de gestion de sport automobile disponible à l’heure actuelle, je souhaite juste que le sentiment d’authenticité s’étende au-delà des licences, des messages radio et des grands noms de pilotes.