Max Verstappen a remporté son quatrième titre consécutif en F1 en 2024, tandis que Red Bull a perdu son titre de champion des Constructeurs au profit de McLaren. Sergio Perez a été remplacé pour la saison 2025 après une performance décevante. La réinitialisation de l’échelle glissante pour les tests aérodynamiques pourrait favoriser Red Bull, qui compte sur une nouvelle approche technique. Les équipes se préparent pour la saison 2025, avec un lancement collectif à Londres et un test à Bahreïn.
Max Verstappen et son Quatrième Titre Consécutif en F1
Max Verstappen a réalisé l’exploit de décrocher un quatrième titre consécutif en Formule 1 en 2024, repoussant les ambitions de Lando Norris et s’assurant le Championnat du Monde avec deux courses d’avance. Toutefois, l’équipe Red Bull, qui soutient Verstappen, n’a pas réussi à conserver son titre de champion des Constructeurs, laissant McLaren s’emparer de sa première couronne d’équipe depuis 1998.
Le coéquipier de Verstappen, Sergio Perez, a rencontré des difficultés à apporter des points réguliers à l’équipe, ce qui a contraint Red Bull à se contenter d’une troisième place au classement général, avec un retard de 63 points par rapport à Ferrari, qui a terminé 14 points derrière McLaren. Suite à ces performances, Perez a été remplacé pour la saison F1 2025, Liam Lawson, venant de l’équipe junior Racing Bulls, prenant sa place aux côtés de Verstappen.
La Réinitialisation de l’Échelle Glissante et ses Implications
Depuis le début de la saison 2021, la Formule 1 utilise un système d’échelle glissante pour les tests aérodynamiques, où le temps de recherche est attribué en fonction de la position des équipes dans le classement des Constructeurs. Ainsi, l’équipe en dernière position obtient plus de temps de recherche aérodynamique que les champions, favorisant une compétition plus serrée entre les 10 équipes. Cette échelle est réinitialisée deux fois par an, en janvier et en juillet, reflétant l’ordre final du classement des Constructeurs.
Lors de la dernière réinitialisation, Red Bull avait une avance de 64 points sur Ferrari et de 23 points sur McLaren, mais après avoir chuté à la troisième place dans la seconde moitié de la saison, l’équipe se prépare pour un regain de compétitivité en 2025. La Red Bull RB21 bénéficiera d’un temps de soufflerie et de CFD considérablement plus important comparé à la voiture de McLaren et au Projet 677 de Ferrari, qui promet d’être « complètement nouvelle » selon Fred Vasseur, le directeur de l’équipe.
Avec une pression accrue sur Red Bull pour rebondir sous la direction technique de Pierre Waché, qui entame sa première saison sans Adrian Newey à la tête du design, chaque détail comptera. Waché a évoqué l’idée d’un nouveau concept de design pour la RB21, soulignant l’importance de développer cette voiture pour rester compétitif dans le championnat à venir.
Mercedes, qui a terminé à une décevante quatrième place, se réjouit également de la réinitialisation de l’échelle glissante, ayant connu une saison 2023 sans victoires. Avec plusieurs succès en 2024, l’équipe pourrait faire un bond en avant avec sa nouvelle W16. Aston Martin, quant à elle, souhaite capitaliser sur un temps de recherche accru après une saison 2024 moins que satisfaisante, tandis que Sauber, en bas du classement, se prépare à devenir Audi F1 l’année prochaine.
Les équipes se rassembleront pour un lancement collectif de la saison à Londres le 18 février, suivi d’un test de trois jours à Bahreïn du 26 au 28 février, avant le début de la saison F1 2025 avec le Grand Prix d’Australie prévu le 16 mars.