Ce mois-ci marque le calendrier de production final de la Nissan GT-R R35 longue dans la dent pour le marché européen. La course de 13 ans sur le continent ne se termine pas pour faire place à un tout nouveau modèle attendu de sitôt, malheureusement, se pliant à la législation mise à jour de l’Union européenne en matière de pollution sonore.
Il y a près de 30 ans, des réglementations ont été établies dans le but de contribuer à réduire les niveaux de bruit croissants produits par un nombre croissant d’automobilistes en Europe. La déclaration du niveau sonore par les fabricants est devenue une exigence destinée à être affichée chez les concessionnaires au moment de la vente, presque comme les faits « nutritionnels » affichés par les restaurants de restauration rapide.
N’ayant pas autant d’impact que prévu, les lignes directrices ont été plus récemment renforcées par l’Union européenne (UE). En 2014, des mises à jour ont été faites sur les préoccupations concernant la façon dont «le bruit de la circulation nuit à la santé de nombreuses façons». La mise à jour de l’UE a estimé que « le stress prolongé lié au bruit peut épuiser les réserves physiques humaines, perturber la capacité de régulation des fonctions des organes, et donc limiter leur efficacité. Le bruit de la circulation est un facteur de risque potentiel pour le développement de conditions médicales et d’incidents tels que l’hypertension artérielle. la pression et les crises cardiaques. » Ouais.
Le grondement de la R35 est apparemment maintenant trop fort pour la réglementation mise à jour et plus restrictive et, à ce titre, la GT-R n’atterrira plus en Europe, ce qui aurait été confirmé par Nissan pour Autoblog.nl. Cela survient moins d’un an après que la GT-R a été retirée du marché australien après avoir échoué à répondre aux exigences du pays en matière de collision latérale.
Ajoutez à cela le fait que le nouveau Z se voit également refuser l’accès au continent européen, en raison du rétrécissement du segment des voitures de sport et de la bataille des émissions, et les Européens ont du mal alors que les pouvoirs en place recherchent des signes de soulagement. pour l’environnement de leur région. Selon les chiffres des ventes européennes sur CarSalesBase.com, Nissan a vendu six GT-R en novembre 2021, une en décembre et une en janvier 2022.
Ne pas battre un cheval mort, mais avec 15 années solides à son actif et seulement des changements mineurs pendant tout ce temps, nous estimons que la R35 est attendue depuis longtemps pour une refonte. Pour maintenir sa domination en matière de performances et peut-être revenir sur la pointe des pieds sur le marché européen, l’idée d’un design hybride semble être le meilleur pari de Nissan.
Une chose est certaine : une fois que Nissan cessera entièrement la production de la GT-R, elle nous manquera cruellement, même avec son design vieillissant, il suffit de demander à nos amis en Europe.