Les voitures sont cool pour diverses raisons. Certains sont rapides, certains sont rares, certains ont juste l’air cool et d’autres sont historiquement importants. Cette Camaro 1969 tombe carrément dans le domaine de l’histoire cool du spectre automobile. Comme vous pouvez le voir, c’est une balade assez unique. Eh bien, peut-être que « rouler » n’est pas le meilleur terme puisque personne ne roule nulle part dans cette Camaro en particulier. Ce que nous avons ici est une voiture d’exposition promotionnelle en coupe, l’une des deux existantes, que Chevrolet a utilisée en 1968 pour promouvoir la Camaro 1969 redessinée lors de salons automobiles, de concessionnaires et d’événements spéciaux.
Celui-ci était appelé « voiture à double tête » car il avait à la fois des extrémités avant RS/SS 350 V-8 (avec une transmission TH350) et un modèle de base à six cylindres (avec un Powerglide à deux vitesses) qui pouvaient être éteint afin de montrer les différentes options, quelque chose qui pourrait être fait en appuyant sur un bouton grâce à une série de trois platines.
Le corps se soulèverait, les platines tourneraient, et hop, la version RS/SS 350 se transformerait en version de base à six cylindres. Nous supposons qu’il s’agit du Transformer original, et voir l’écran faire ses preuves a dû être tout un spectacle.
Une grande partie du corps est dans son état d’origine, ce qui signifie qu’il a sa part de rayures et de bosses, mais ces écrans n’ont pas été exactement entretenus après l’expiration de leur utilité sur le circuit d’exposition. L’ancien propriétaire a beaucoup travaillé pour restaurer les transmissions et remplacer les pièces manquantes. Fait amusant : le compteur kilométrique de la Camaro affiche 2,4 milles, elle doit donc avoir quitté la chaîne de montage en tant que Camaro en état de marche avant d’être déléguée au service de spectacle en coupe par Chevrolet.
L’avant du moteur six cylindres en ligne d’origine a été jeté (à quoi pensaient-ils?) Par un propriétaire précédent et a dû être dupliqué. Il a fallu 10 ans pour trouver un moteur coupé à six cylindres en ligne GM d’origine pour la reconstruction de la transmission. GM a supprimé toutes les marques de moulage, les chiffres et les symboles sur les moteurs en coupe, il n’y a donc aucun moyen de dire s’il s’agit de l’original ou simplement d’un autre des rares GM produits à la fin des années 60. D’autres pièces ont été re-chromées ou, dans le cas des couvercles en plastique transparent, refaites, car les originaux avaient jauni. Des portes? Non, ils ont juste empêché les gens de voir le magnifique intérieur blanc du pied-de-poule.
Le plancher du coffre de la Camaro a été fortement renforcé afin que la carrosserie ne se fissure pas lorsqu’elle a été soulevée pour que les extrémités avant soient commutées. En ce qui concerne le groupe motopropulseur, les deux moteurs d’origine tournaient à l’aide d’un moteur électrique afin que les fonctions internes du moteur puissent être vues par les spectateurs, bien qu’ils soient actuellement dans un état d’affichage statique. Conformément à l’originalité de la voiture, seules les pièces nécessitant une restauration ou un remplacement inévitable ont été changées.
Cette pièce de l’histoire de l’automobile a été détenue en privé et hors de la vue du public pendant 52 ans, mais elle est maintenant en vente lors de la vente aux enchères de 2022 Scottsdale Arizona Barrett Jackson (numéro de lot 1369) qui se tiendra du 22 au 30 janvier. La voiture comprend des plans originaux et des schémas de câblage pour l’affichage ainsi qu’un certificat d’authenticité Jerry MacNeish. Nous supposons que c’est votre chance de posséder l’ultime objet de collection Camaro.
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