Ford a dévoilé la Mustang 2024 au salon de l’auto de Detroit ce mois-ci. La Mustang de septième génération continue d’offrir un quatre cylindres turbo de 2,3 litres et le V8 de 5,0 litres, et on s’attend à plus de puissance des deux. Alors que le quatre est automatique uniquement, un manuel est disponible avec le V-8.
Sinon, la nouvelle la plus excitante chez Ford est le moteur du F-150 Raptor R, le même V8 Predator suralimenté de 5,2 litres que celui de la Shelby GT500. Dans le pick-up, il pompe 700 poneys et 640 livres-pied.
Le pick-up bébé de Ford, le Maverick, ajoute de la crédibilité hors route avec le nouveau pack Tremor. Le Maverick Tremor reçoit un système de traction intégrale révisé, une suspension plus robuste et un élévateur d’un pouce pour lui permettre d’aller un peu plus loin hors route. Il a également une plaque de protection en acier et des crochets de remorquage. Les niveaux de finition XLT et Lariat offrent le package de 2995 $, qui se couple exclusivement avec le quatre cylindres turbo de 2,0 litres de 250 chevaux.
Nous devrions voir le tout nouveau Ranger de Ford en 2023, bien que les spécificités américaines soient à déterminer. Attendez-vous à un quatre turbo de 2,3 litres de 270 chevaux couplé à une boîte automatique à 10 rapports. Les styles de carrosserie à cabine multiplace et à cabine allongée présenteront un intérieur plus moderne avec un écran tactile de 10,1 pouces de série et un écran de 12,1 pouces en option. Un Ranger Raptor est également en préparation. Nous nous attendons à ce qu’il ait un V6 biturbo de 392 chevaux et les améliorations de la suspension du Bronco Raptor.
Trois ans plus tard, l’Escape reçoit un lifting esthétique et une forte demande pour le F-150 Lightning électrique a enhardi Ford pour augmenter les prix de 6 000 $ à 8 500 $. Les prix de la Mustang Mach-E augmentent également. Aucun mot sur un package Mach-E de Sade, mais nous avons bon espoir. Le Super Duty reçoit également une mise à jour avec un look plus robuste et de nouveaux choix de moteurs. Le reste de la gamme – Expedition, Explorer, Bronco, Edge et Transit – continue avec des modifications mineures. Ford n’a pas confirmé, mais nous nous attendons à ce que le Transit Connect et l’EcoSport meurent, et 2022 était la dernière année de la GT.
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