Le nombre de rappels de Tesla a considérablement augmenté ces derniers mois. Bien que la majorité de ces problèmes soient basés sur des logiciels et puissent être résolus avec une mise à jour en direct, cela n’a pas été particulièrement beau pour le constructeur automobile.
Aucun constructeur automobile n’est étranger aux rappels, mais le nombre croissant de rappels Tesla attire l’attention des gens. Surtout lorsque le constructeur automobile doit extraire des fonctionnalités de la version bêta de Full Self Driving, qui elle-même est assez controversée pour avoir remis les tests de sécurité généralement rigoureux au grand public.
Voici tous les derniers rappels Tesla et tout ce que vous devez savoir.
23 septembre : Tesla rappelle 1 million de voitures en raison de vitres défectueuses
L’administration nationale de la sécurité des transports routiers (s’ouvre dans un nouvel onglet) (NHTSA) a révélé que Tesla avait rappelé au moins 1 096 762 personnes à cause d’un bogue logiciel qui empêche les fenêtres de détecter les obstructions. L’agence a déclaré que ce problème « pourrait augmenter le risque de pincement pour l’occupant ».
Le rappel concerne les quatre modèles Tesla de différentes années. 2017-2022 Model 3s, 202-2021 Model Ys, ainsi que 2021-2022 Model S et Model X. Tesla dit qu’il n’est pas au courant des blessures, des accidents ou des décès liés au problème, mais publiera une mise à jour en direct de toutes les voitures concernées.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a depuis critiqué (s’ouvre dans un nouvel onglet) l’utilisation par la NHTSA du terme « rappel » pour les problèmes qui sont résolus avec les mises à jour logicielles en direct. « La terminologie est obsolète et inexacte. » Musk a déclaré: « Il s’agit d’une petite mise à jour logicielle en direct. À notre connaissance, il n’y a eu aucun blessé. »
Je suis enclin à être d’accord avec lui là-dessus. Comme de nombreux rappels récents de Tesla, les voitures elles-mêmes n’ont pas à retourner à Tesla pour une réparation physique ou un remplacement. Ce n’est pas comme le récent rappel par Chevrolet des batteries Chevy Bolt, c’est une simple mise à jour logicielle que la plupart des conducteurs ne remarqueront même pas.
Tesla dit qu’il informera les propriétaires par lettre à partir du 15 novembre, mais en attendant, assurez-vous de garder les fenêtres de votre Tesla exemptes d’obstructions, de peur de vous blesser.
12 mai : Tesla rappelle 130 000 voitures suite à des dysfonctionnements de l’écran tactile
Selon la NHTSA, environ 130 000 Teslas ont été rappelées aux États-Unis. Selon le rapport, un problème de surchauffe peut entraîner un dysfonctionnement de l’écran tactile central des voitures.
Selon le rapport de la NHTSA (s’ouvre dans un nouvel onglet), la surchauffe peut empêcher l’écran d’afficher des images de la caméra de recul, des voyants d’avertissement et d’autres informations non spécifiées. Tesla a presque toutes ses fonctionnalités essentielles sur l’écran tactile, y compris le compteur de vitesse, donc tout problème avec celui-ci doit être pris très au sérieux.
Le rappel concerne les voitures Model S et Model X 2021 et 2022, ainsi que les Model 3 et Model Y 2022. Le problème devrait être résolu avec une mise à jour en direct.
4 mai : Tesla rappelle un seul Model X pour du matériel manquant
Croyez-le ou non, un rappel n’a pas besoin d’être répandu. Tesla vient de rappeler un seul Model X, grâce à un problème de matériel manquant. Selon le rapport de rappel de la NHTSA, (s’ouvre dans un nouvel onglet) cette voiture n’avait pas de support qui renforce la structure de la carrosserie au siège de la deuxième rangée. Sans cela, toute collision augmenterait le risque de blessure pour les occupants des sièges arrière.
Selon Tesla, ce modèle était une unité d’essai de pré-production, fabriquée avec des spécifications de conception plus anciennes. Les spécifications ont ensuite été mises à jour et les véhicules concernés devaient avoir le support installé avant de quitter l’usine. Un oubli a signifié que la voiture maintenant rappelée est partie et a été livrée à un client le 31 mars. Dès sa découverte, Tesla a contacté le client et a fait remplacer la voiture sans frais supplémentaires.
10 février : Tesla rappelle la fonctionnalité « Boombox » sur 579 000 voitures
Voitures concernées : 579 000
Modèles concernés : Model S, X, Y (2020-2022), 3 (2017-2022)
Tesla doit rappeler la fonction « Boombox » sur près de 579 000 voitures car elle est capable de masquer les avertissements de sécurité sonores pour les piétons.
Boombox a été lancé en 2020 et a permis aux propriétaires de Tesla de jouer un tas de sons à l’extérieur de la voiture, y compris des choses « drôles » comme des bêlements de chèvre et des bruits de pet. Mais selon la NHTSA, cela viole les normes fédérales américaines de sécurité des véhicules électriques, en particulier celles qui imposent des bruits d’avertissement aux piétons. Parce que les véhicules électriques sont beaucoup plus silencieux, car ils n’ont pas de moteur à combustion interne bruyant.
Le rappel ne désactive pas définitivement Boombox. Au lieu de cela, une mise à jour à venir empêchera les conducteurs d’utiliser la fonctionnalité lorsque la voiture est en marche arrière ou neutre. Musk a imputé l’incident au « police amusante » sans doute à cause de la façon dont il est hilarant de jouer des sons de pet depuis votre voiture pendant que vous conduisez.
9 février : problème de dégivrage du pare-brise
Voitures concernées : 26 681
Modèles concernés : Model S, X, 3 (2021-2022), Y (2020-2022)
Une erreur logicielle dans certaines voitures Tesla a causé des problèmes de dégivrage du pare-brise, ce qui a entraîné le dépôt d’un rappel auprès de la NHTSA. Selon Tesla, une erreur peut entraîner l’ouverture d’une vanne de la pompe à chaleur de la voiture au mauvais moment, emprisonnant le réfrigérant dans l’évaporateur.
Le problème devrait être résolu avec une mise à jour en direct.
4 février : carillons de ceinture de sécurité défectueux
Voitures concernées : 817 143
Modèles concernés : Model S, X, 3 et Y (2021-2022)
Le carillon de ceinture de sécurité est une fonctionnalité que vous trouverez dans chaque nouvelle voiture sur la route. En fait, c’est une exigence fédérale que la voiture sonne de façon agaçante si la ceinture de sécurité du conducteur n’est pas bouclée lorsque la voiture est en mouvement.
Malheureusement, les voitures Tesla Model S, X, 3 et Y de 2021 et 2022 présentaient un défaut dans ce système, ce qui a entraîné un rappel de logiciel pour quelque 817 143 véhicules.
Apparemment, le défaut s’est produit si le conducteur est sorti du véhicule pendant que le carillon sonnait, puis est rentré dans la voiture. L’alerte visuelle d’une ceinture de sécurité non bouclée n’a pas été affectée, et Tesla a déclaré que le problème ne se produirait pas si la voiture dépassait 13,7 MPH. Une mise à jour logicielle a déjà commencé à être déployée, selon la NHTSA (s’ouvre dans un nouvel onglet).
3 février : Plus de problèmes de freinage fantôme
Voitures concernées : 416 000
Modèles concernés : Modèle 3, Y (221-2022)
Après avoir été contraints de rappeler une mise à jour du logiciel Full Self Driving en octobre, il semble que les propriétaires de Tesla aient toujours des problèmes de « freinage fantôme ». En d’autres termes, Tesla freine sans raison apparente.
Le Washington Post (s’ouvre dans un nouvel onglet) rapporte que la NHTSA a reçu 107 plaintes au cours des trois derniers mois. Les 22 mois précédents n’ont enregistré que 34 plaintes.
Certains propriétaires se sont plaints que les Teslas sont trop sensibles aux camions dans la voie opposée, tandis que d’autres affirment que leurs Teslas ont freiné alors qu’il n’y a pas d’autres voitures sur la route. Évidemment, cela représente un grave danger pour les conducteurs de Tesla et les autres voitures sur la route.
La NHTSA n’a pas vérifié les informations, mais un porte-parole a déclaré que l’agence « engageait un dialogue » avec Tesla sur les incidents.
1er février : Tesla rappelle la fonctionnalité « Mode affirmé » de FSD. Encore
Voitures concernées : 53 822
Modèles concernés : Model S, X, 3, Y (Firmware 2020.40.1.10)
La bêta Full Self Driving de Tesla vient de rappeler une énième mise à jour. Le mode assertif a été lancé à l’origine en décembre, pour être rappelé deux jours plus tard (s’ouvre dans un nouvel onglet) après que les conducteurs ont rencontré des problèmes avec les virages à gauche aux feux de circulation et les arrêts inattendus.
Le mode assertif est revenu en janvier, avec des voitures prometteuses de Tesla « ayant une distance de suivi plus petite, effectuant des changements de voie de vitesse plus fréquents, ne sortiront pas des voies de dépassement et pourraient effectuer des arrêts roulants ».
Un arrêt roulant est l’endroit où le conducteur traite un panneau d’arrêt d’intersection comme un panneau de cession, ralentissant au lieu de s’arrêter complètement. Selon ABC News (s’ouvre dans un nouvel onglet) le logiciel FSD permettait à la voiture de franchir les panneaux d’arrêt jusqu’à 5,6 mi/h. Le problème est que les arrêts roulants sont illégaux dans de nombreux États américains, ce qui oblige les régulateurs à s’impliquer.
Des responsables de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ont rencontré Tesla, qui aurait accepté le rappel (s’ouvre dans un nouvel onglet). Alors que le constructeur automobile dit qu’il ne sait pas si la fonctionnalité a causé des blessures ou des accidents, la NHTSA affirme que le fait de ne pas s’arrêter peut augmenter le risque d’accident.
Ainsi, une mise à jour OTA a été publiée pour les 54 000 Teslas concernés, rappelant la mise à jour et mettant fin au mode assertif pour la deuxième fois.
30 décembre : Tesla émet un rappel pour la plupart des véhicules Model 3 et Model S
Voitures concernées : 475 000
Modèles concernés : Model 3 (2017-2020), Model S (2014 et plus récents)
Tesla a émis un rappel massif de 475 000 véhicules pour le modèle 3 et le modèle S. Il concerne les modèles 3 fabriqués entre 2017 et 2020 et les modèles S fabriqués à partir de 2014.
Pour le modèle 3, le problème se résume au faisceau de la caméra de recul qui peut être endommagé lors de l’ouverture et de la fermeture du coffre arrière. Cela pourrait laisser les conducteurs sans accès aux images de la caméra de recul.
Sur la Model S, un loquet de coffre avant défectueux peut entraîner l’ouverture soudaine du « frunk », ce qui pourrait être particulièrement dangereux pendant la conduite.
Voitures concernées : 11 704
Modèles concernés : Model S, X, 3, Y
Tesla a dû annuler une mise à jour de sa version bêta entièrement autonome en raison d’une panne de communication entre deux puces. Ce problème a entraîné des problèmes connus sous le nom de «freinage fantôme» où le pilote automatique frappait soudainement les freins sans raison apparente.
Tesla a émis un rappel de près de 12 000 voitures, selon AP (s’ouvre dans un nouvel onglet), après que la NHTSA ait demandé à Tesla pourquoi il ne l’avait pas déjà fait. La NHTSA a ouvert une enquête sur le pilote automatique en août, et Elektrek (s’ouvre dans un nouvel onglet) note qu’il y a eu une augmentation importante du nombre de plaintes liées au freinage fantôme au cours des dernières semaines.
29 octobre : Défaut de suspension dans les Model 3 et Model Y
Voitures concernées : 2 791
Modèles concernés : Model 3 (2019-2021), Model Y (2021)
Tesla a émis un rappel (s’ouvre dans un nouvel onglet) sur près de 3 000 voitures de modèle 3 et de modèle Y, car les attaches de liaison de suspension latérale avant pourraient se desserrer. Cela pourrait affecter l’alignement des roues et augmenter le risque d’accident.
Le rappel concerne les voitures Model 3 2019-2021 et les Model Y 2020 et 2021. Les propriétaires concernés seront apparemment avertis par courrier avant le 24 décembre et le correctif sera gratuit.