Si vous cherchez à faire un essai routier ou à acheter bientôt une Toyota bZ4X, vous voudrez peut-être attendre. Eh bien, techniquement, vous devrez probablement attendre. Aujourd’hui, Toyota a publié un avis de rappel et a déclaré que tous les bZ4X faisant l’objet de ce rappel ne devraient pas être conduits. Les roues pourraient littéralement tomber lors de virages serrés ou de freinages brusques en raison d’un problème avec les boulons de roue qui fixent la roue au moyeu. Oui, ce problème affecte également le cousin EV de Toyota, le Subaru Solterra.
Lorsque vous lisez le rappel de Toyota ou d’autres sources, ils continuent tous à faire référence aux boulons de moyeu. Si vous êtes familier avec les voitures et leurs pièces ici aux États-Unis, vous serez pardonné de penser qu’ils parlent des boulons qui fixent le moyeu à la fusée d’essieu. À la place, ils font référence à ce que l’on appelle généralement des « boulons de roue », qui fixent la roue au moyeu, comme vous le trouverez sur la GR Supra, la Lexus IS et une myriade de voitures européennes.
Lorsque ces boulons de roue (ou boulons de moyeu, si vous êtes plus enclin à les appeler ainsi) échouent, c’est comme un goujon de roue défaillant : la roue n’est plus maintenue au véhicule et tombe littéralement ; de mauvaises choses en résultent, comme un crash. Toyota déclare que ces pannes se produisent dans des virages serrés et des freinages brusques, mais déclare également que jusqu’à ce qu’une solution permanente soit trouvée, ces bZ4X concernés ne doivent pas être conduits. Bien que Subaru n’ait rien dit au sujet du Solterra ici aux États-Unis, il a reconnu que c’est un problème pour Reuters et que les Solterra rappelés à destination de nos côtes sont des démos de concessionnaires et qu’aucun ne doit être ou n’a été vendu à aucun client.
Toyota affirme que, sur les 2 700 bZ4X construits à l’usine japonaise parmi le lot de production faisant l’objet d’un rappel, seuls 260 sont destinés aux États-Unis et 20 sont destinés au Canada. Le reste a été fixé pour l’Europe (2 200) et le Japon (110). Subaru a déclaré que 2 600 Solterras sont concernés, mais ne fournit pas de ventilation de l’endroit où ils étaient ou seront vendus, déclarant seulement qu’aucun d’entre eux n’était lié à des clients en attente. Lorsqu’on lui a demandé des éclaircissements supplémentaires, Subaru nous a fourni la déclaration suivante : « Ce rappel concernera également 403 véhicules Subaru Solterra. Aucun Subaru Solterra n’est en possession de clients et tous sont détenus à leur emplacement. Il n’y a eu aucun accident impliquant le Subaru Solterra pour ce problème. » Nous avons également contacté la NHTSA et déclaré qu’ils avaient reçu l’avis de rappel de Toyota et qu’ils le publieraient « bientôt » sur leur site.