- Le concept Ram 1500 Revolution BEV dévoilé au CES 2023 est notre premier aperçu du premier pick-up électrique de Ram, avec une carrosserie lisse et une cabine allongée.
- L’intérieur dispose d’un système de rails permettant une disposition des sièges personnalisable, et la porte médiane motorisée comprend des sièges d’appoint de troisième rangée et un passage pour transporter des objets jusqu’à 18 pieds de long.
- Les moteurs électriques sur les essieux avant et arrière fournissent une traction intégrale, et Ram affirme que le volant peut se rétracter dans le tableau de bord pour une conduite autonome de niveau 3.
Alors que Ford est occupé à produire des milliers de F-150 Lightning depuis son usine de Dearborn, dans le Michigan, et que Chevy prépare le Silverado EV pour son lancement cette année, Ram était jusqu’à présent resté en dehors de la course aux armements des camions électriques. Mais maintenant, au Consumer Electronics Show 2023, Ram a dévoilé le concept 1500 Revolution BEV, présentant un aperçu d’un pick-up électrique 1500 qui arrivera en 2024 et donnant les premiers indices sur la future direction stylistique de la marque.
Le concept arbore un look élégant, avec un empattement allongé et un pare-brise en flèche. L’avant noirci est dominé par un badge « RAM » illuminé placé entre les phares à LED, que Ram appelle comme ayant une conception de « diapason ». La plaque de protection robuste dans le pare-chocs cache des crochets de remorquage intégrés, et les feux arrière et l’insigne Ram sur le hayon se composent également de LED.
La Revolution est dotée d’un coffre motorisé, d’un port de charge, de poignées de porte affleurantes, de marchepieds latéraux et d’une marche arrière, et nous nous attendons à ce que la plupart de ces caractéristiques atteignent la production, du moins sur les versions les plus chères. Le hayon peut également être ouvert vers l’extérieur, comme des portes de grange, pour étendre le lit de quelques pieds afin de transporter des charges plus importantes.
Le concept montre également les portes de l’autocar – les portes arrière s’ouvrent dans la direction opposée aux portes avant – permettant à Ram de retirer le montant B pour faciliter l’entrée et la sortie. Nous imaginons que ces portes flashy seront abandonnées pour la production, mais les caméras légères imprimées en 3D qui remplacent les rétroviseurs latéraux pourraient le faire si la réglementation américaine change. La 1500 Revolution roule sur des pneus de 35 pouces enroulés autour de roues de 24 pouces, avec des capuchons centraux lumineux qui restent immobiles pendant que la roue tourne, comme sur les Rolls-Royces.
La cabine est plus longue de quatre pouces que sur le camion à essence actuel et comprend «Ram Track», un système de fixation de rail au sol qui permet des configurations intérieures flexibles. Les rails servent également d’arrimage pour la cargaison et se trouvent également dans le coffre et le lit. Les sièges légers, dotés de ceintures de sécurité intégrées, de poignées de maintien et de haut-parleurs, peuvent être complètement repliés à plat ou retirés.
Les deux rangées de sièges peuvent également être complétées par des strapontins de troisième rangée, qui, selon Ram, sont montés dans la porte médiane motorisée et peuvent être fixés dans le lit, faisant écho au Subaru Brat de la fin des années 1970. Malheureusement, Ram n’a fourni aucune photo montrant les strapontins, mais la porte médiane comprendrait également un passage qui s’étend jusqu’au frunk – une idée déjà vue sur le Bollinger B2 – et peut contenir des objets qui font 18 pieds de long.
Toujours sur le thème de la personnalisation de la cabine, la console centrale peut être retirée pour augmenter l’espace intérieur, tandis que l’accoudoir se transforme en bureau. Le design du «diapason» réapparaît sur le tableau de bord via un éclairage ambiant orange, qui passe derrière une configuration à double affichage totalisant 28 pouces d’écran tactile. L’écran inférieur peut être retiré et utilisé comme tablette ou ajusté dans trois positions différentes – vue minimale, vue étendue et vue plein écran – tandis que l’écran supérieur peut également apparemment glisser sur le système Ram Track.
Comme on peut s’y attendre d’un concept de camion électrique, l’intérieur regorge de technologies sophistiquées, allant d’un système de caméra à 360 degrés à un assistant à commande vocale alimenté par l’IA et à la réalité augmentée dans l’affichage tête haute. Le volant octogonal intègre de petits écrans, tandis que le toit en verre est doté de panneaux électro-chromatiques qui peuvent régler individuellement leur opacité. Des matériaux durables se retrouvent également dans tout l’intérieur, notamment du cuir fabriqué à partir d’un sous-produit de l’industrie de la pomme et un sol en caoutchouc et en liège recyclés.
Une autre caractéristique intéressante du 1500 Revolution est le mode Shadow, où le camion suit de manière autonome le conducteur pendant qu’il avance, ce qui, selon Ram, permettra de gagner du temps pour les courts trajets autour d’un chantier. Il existe également plusieurs modes de cabine qui modifient les positions assises, l’éclairage ambiant, l’opacité des fenêtres, la suspension, etc., en appuyant sur un seul bouton.
Le concept Ram 1500 Revolution BEV est construit sur la plate-forme STLA Frame EV à carrosserie sur châssis et comprend deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, pour la traction intégrale. Aucune puissance de sortie ou statistique de performances n’a été fournie, mais Ram indique que jusqu’à 100 miles d’autonomie peuvent être ajoutés en environ 10 minutes avec une charge rapide de 800 volts CC jusqu’à 350 kW. La direction des roues arrière avec jusqu’à 15 degrés de mouvement devrait améliorer l’agilité du camion massif dans les espaces restreints à basse vitesse, et la suspension pneumatique peut être réglée sur trois niveaux : entrée/sortie, aéro et tout-terrain.
Ram affirme également que le concept est capable d’une conduite autonome de niveau 3, où le volant se rétracte et « les lumières intérieures, l’AR HUD, les sièges intelligents et le volant fonctionnent ensemble pour fournir au conducteur une connaissance de la situation de niveau supérieur ». Des projecteurs externes communiquent également avec le conducteur et peuvent transformer le camion en salle de cinéma mobile. Ram dit également que les conducteurs peuvent gérer leur maison intelligente depuis le camion et peuvent utiliser une application téléphonique pour mesurer les objets et déterminer comment les transporter au mieux dans la Révolution.
Plus d’informations sur la version de production du 1500 Revolution BEV seront disponibles dans les prochains mois, avant le lancement du camion électrique en 2024. Pour l’instant, le concept semble donner une idée assez claire de ce qui est à venir et de certaines des innovations technologie Ram vise à apporter au segment des camions électriques.
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