Lorsque Ram deviendra EV, il deviendra grand ; avec un nouveau look drastique, des attributs mieux tard que jamais et des plans pour un camion électrique lourd, y compris une version qui utilise une pile à combustible pour générer de l’électricité. Étant donné que la pointe de la lance électrifiée de la marque est aujourd’hui les versions hybrides ultra-douces eTorque de ses moteurs à essence, c’est tout à fait le pivot.
Le véhicule électrique Ram 1500 arrive en 2024, utilisant l’architecture de véhicule électrique dédiée STLA Frame. Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a déclaré qu’il savait que Ram commercialisait tardivement son pick-up électrique pleine grandeur, mais il a déclaré que son ensemble de performances de remorquage, de charge utile, de temps de charge et d’autonomie compenserait son retard. Tavares a fait ces commentaires à Amsterdam où il a présenté le plan à long terme Dare Forward 2030 pour Stellantis, la société créée il y a un peu plus d’un an en fusionnant Fiat Chrysler Automobiles avec le groupe PSA.
La présentation comprenait (encore plus) des croquis d’un Ram électrique avec des lignes modernes, épurées et aérodynamiques et un éclairage spectaculaire. Sur le hayon, des feux rouges montent sur les côtés et sur le dessus, éclairant le mot « Ram » au centre. Les croquis précédents faisaient allusion au profil large et au look futuriste, mais ceux-ci indiquent fermement que Ram se penche vers l’extrémité Chevrolet Silverado EV du spectre de style de camionnette EV, plutôt que vers l’extrémité monotone Ford F-150 Lightning (ce camion ressemble à un gaz alimenté F-150, même s’il roule sur une plate-forme totalement séparée).
Les commandes seront prises avant la mise en vente du Ram 1500 électrique, mais le moment incombera au chef de la marque Ram, Mike Koval.
Le Ram électrique 1500 doit être différent
MotorTrend a demandé Tavares sur le style plus audacieux dans une interview. Il a déclaré que le souhait était que le Ram électrique soit différent du camion conventionnel actuellement en vente.
Il sait qu’il y aura des acheteurs fidèles de Ram qui regimberont, mais la marque veut que le véhicule électrique se démarque par lui-même. Sachant que certains amateurs de camions pourraient être hésitants, c’est pourquoi Ram traverse le pays au cours de l’année pour obtenir les commentaires des clients, ce qui pourrait entraîner des modifications de conception et d’emballage. C’est un effort né du respect des acheteurs de longue date dans le but d’aider ceux qui auront du mal à s’adapter au nouveau look et au nouveau groupe motopropulseur, dit-il.
Béliers électriques à usage intensif pour inclure des piles à combustible
Ram prévoit également des camions lourds électriques. Alors que certains seront électriques à batterie, le constructeur automobile proposera également des Ram HD à pile à combustible pour les clients de la flotte, leur permettant de faire le plein en quatre minutes dans leurs dépôts. La technologie existe déjà : Stellantis propose de grands fourgons commerciaux pour ses marques Peugeot, Opel et Citroën en Europe et les États-Unis recevront également un grand fourgon commercial. Les premières livraisons pour l’Europe ont commencé en décembre et il est déjà prévu d’augmenter la capacité.
Stellantis veut être le leader incontesté des véhicules utilitaires, déclare Tavares. Ram a un contrat pour fournir une flotte de ProMasters à Amazon aux États-Unis à partir de 2025.
Le calendrier pour le Ram HD électrique n’est pas donné.
Toujours en attente de ce remplacement du Dakota de taille moyenne
Et quelque temps après les camionnettes électriques Ram 1500 et HD, Ram lancera une camionnette compacte ou intermédiaire plus petite, remplissant l’espace autrefois occupé par le Dakota abandonné depuis longtemps. Ne retenez pas votre souffle – nous parlons probablement de trois ans, suggère Tavares. Il dit que le constructeur automobile n’a même pas décidé de l’architecture STLA qu’il utilisera. Mais Koval, responsable de la marque Ram, a récemment déclaré MotorTrend que l’architecture STLA Frame utilisée par le Ram 1500 est trop grande. Nous nous attendons à ce que le remplacement du Dakota soit un camion de style de vie et utilise STLA Large.