De nombreux passionnés d’automobile connaissent le défenseur des consommateurs Ralph Nader comme l’homme qui a détruit la Chevrolet Corvair avec son célèbre livre Dangereux à n’importe quelle vitesse. Dans le livre, Nader a souligné les lacunes dangereuses de plusieurs véhicules domestiques, dont le Corvair, qui, selon lui, avait tendance à tourner et à se renverser en raison de la disposition de son moteur arrière et de la conception de sa suspension.
Le livre de Nader et d’autres plaidoyers ont fait des vagues importantes et ont largement contribué à changer le paysage de l’équipement de sécurité standard dans les véhicules de consommation aujourd’hui. Des choses comme les ceintures de sécurité et les freins antiblocage sont maintenant des équipements standard en partie à cause de ses efforts. Maintenant, Nader tourne sa colère vers Tesla et son logiciel « Full Self-Driving » (FSD) qui, bien qu’il ne soit pas définitif, est actuellement utilisé par des milliers de conducteurs ordinaires sous une forme de test « bêta ». La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) enquête actuellement sur plusieurs accidents de voiture (dont certains mortels) dans lesquels la fonction de pilote automatique de Tesla, une aide à la conduite très réduite qui partage certains capteurs et des capacités naissantes avec des parties du FSD, est impliquée comme causes possibles. pour les incidents.
Nader a publié une déclaration fustigeant Tesla pour le logiciel et faisant valoir qu’il n’aurait jamais dû être mis dans ses voitures en premier lieu.
« Le déploiement majeur par Tesla de la technologie dite Full Self-Driving (FSD) est l’une des actions les plus dangereuses et les plus irresponsables d’un constructeur automobile depuis des décennies. Tesla n’aurait jamais dû mettre cette technologie dans ses véhicules. Aujourd’hui, plus de 100 000 propriétaires de Tesla sont actuellement en utilisant une technologie dont la recherche montre des dysfonctionnements toutes les huit minutes. »
Mettant de côté cette affirmation pour un moment, il convient de rappeler à tous que malgré son nom, FSD ne peut pas piloter Teslas de manière autonome. Les conducteurs sont toujours tenus de surveiller la procédure lorsque le système est activé, et le système a des limites. Mais cela présente l’aspect vraiment gênant de tout cela : là où d’autres entreprises testent la conduite autonome dans le monde réel, souvent avec l’autorisation explicite des autorités compétentes, elles le font avec des personnes formées au volant et surveillent les voitures autonomes. ‘ comportement. Ils sont spécialement formés pour intervenir en cas de dysfonctionnement et connaissent les paramètres de fonctionnement et les limites du système. Tesla utilise en effet ses propres clients comme testeurs du monde réel, collecte des données sur leur utilisation de FSD et lance la partie « bêta » du logiciel comme bouclier. Après tout, les clients doivent s’inscrire au logiciel bêta, même si beaucoup sont des fans impatients de Tesla qui ont le vertige de voir FSD se développer et fonctionner. Nous ne sommes pas ici pour pleuvoir sur cet enthousiasme, mais vous pouvez voir comment un tel optimisme (libéré de l’obligation professionnelle ou de la rigueur scientifique d’un ingénieur d’entreprise, par exemple) pourrait conduire à un jugement inférieur à la norme lors du choix des contextes d’exploitation appropriés pour le FSD.
Nader semble puiser dans ce fil – qu’un long métrage qui n’est pas prêt pour les heures de grande écoute et dont l’échec peut entraîner des conséquences catastrophiques ne devrait pas être entre les mains du public. Sa déclaration se poursuit en appelant la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) à utiliser son autorité pour forcer Tesla à supprimer le logiciel FSD de tous ses véhicules.
« J’appelle les régulateurs fédéraux à agir immédiatement pour empêcher le nombre croissant de décès et de blessures dus aux accidents d’homicide involontaire coupable de Tesla avec cette technologie. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a le pouvoir d’agir rapidement pour prévenir de telles catastrophes », lit-on dans le communiqué. « La NHTSA doit utiliser son autorité de rappel de sécurité pour ordonner que la technologie FSD soit supprimée dans chaque Tesla. »
La déclaration se termine par Nader exhortant un message aux « régulateurs à l’esprit désinvolte » selon lequel « les Américains ne doivent pas être des mannequins de test pour une société puissante et de premier plan et son PDG célèbre. Personne n’est au-dessus des lois sur l’homicide involontaire. »
La NHTSA s’est déjà disputée avec Tesla au sujet du logiciel bêta FSD et lui a demandé de rappeler les mises à jour du logiciel, mais n’a pas forcé le fabricant de véhicules électriques à supprimer complètement le logiciel. Étant donné que la NHTSA enquête déjà sur le FSD et le pilote automatique, il est peu probable qu’elle prenne des mesures supplémentaires en raison de la déclaration de Nader, mais ce n’est certainement pas un super look pour Tesla.
Le constructeur automobile est également actuellement aux prises avec une plainte de la DMV de Californie citant une publicité mensongère en positionnant les Tesla avec FSD comme des véhicules complètement autonomes malgré le fait que les Tesla équipées d’Autopilot et de FSD n’ont qu’une autonomie de « niveau 2 ».