Le nom « Vic Elford » est pratiquement synonyme de « Porsche ». Le pilote britannique de Peckham, à Londres, a tout abordé, du rallye à la course de voitures de sport en passant par la Formule 1, établissant un héritage dont on ne pouvait que rêver aujourd’hui. Elford est décédé le dimanche 13 mars après un long combat contre le cancer, mais son héritage en tant qu’icône, quel que soit le terrain, continuera de vivre.
« Je n’ai pas couru car du danger », a-t-il dit un jour dit, cité par Semaine automatique. « Mais être capable de regarder aussi près dans les yeux, oui, cela en faisait partie. »
Quick Vic, comme on l’appelait, a commencé sa carrière en tant que copilote avant de se rendre compte qu’il était bien mieux placé pour contrôler lui-même la voiture – quelque chose dont il était plus convaincu que son propriétaire d’équipe, ce qui a conduit Elford à démarrer sa raCarrière en tant que corsaire avant de passer à un effort DKW Junior parrainé par l’usine. Six ans après ses débuts, il était champion d’Europe des rallyes dans une Porsche 911 d’usine.
Cela seul aurait fait une carrière confortable, mais Elford ne voulait pas de confort. En 1968, il remporte le Rallye Monte Carlo, les 24 Heures de Daytona, les 1000km du Nurburgring, et la Targa Florio, où il a battu le record du tour. Et ce aurait pu faire une carrière confortable – mais Elford a également fait ses débuts en Formule 1 cette année-là au Grand Prix de France, où il a terminé quatrième dans une épreuve détrempée.
Au fur et à mesure que sa carrière progressait, Elford a continué à faire des débuts dans d’autres séries, comme Can-Am, Trans-Am et NASCAR, où il a trouvé divers degrés de succès. Mais son héritage en tant que timonier de longue date – le genre de coureur qui courrait n’importe quoi.