Une proposition de tarification routière au kilomètre pourrait remplacer les taxes automobiles traditionnelles, générant jusqu’à 30 milliards de livres sterling pour l’économie et réduisant la congestion. Ce système, avec des tarifs variables selon le trafic, viserait à compenser la baisse des revenus fiscaux due à l’augmentation des véhicules électriques. Cependant, des défis politiques demeurent pour convaincre les automobilistes des avantages de cette initiative. Une alternative entre la taxe sur les carburants et ce nouveau modèle serait envisagée pour alléger le fardeau fiscal.
Introduction d’une Tarification Routière au Kilomètre
Le Chancelier est encouragé à envisager l’instauration d’un système de tarification routière au kilomètre, remplaçant ainsi les taxes automobiles traditionnelles. Cette initiative pourrait potentiellement engendrer des revenus de 30 milliards de livres sterling pour l’économie, en plus de diminuer la congestion sur les routes les plus fréquentées.
Les Avantages du Nouveau Système
Selon Policy Exchange, ce modèle de tarification pourrait efficacement combler un déficit de plusieurs milliards de livres dans les finances gouvernementales, conséquence de la transition vers des véhicules électriques qui ne sont pas soumis aux taxes sur les carburants. Pendant ce temps, les automobilistes se préparent à une hausse d’impôts imminente, avec des rumeurs d’une suppression de la réduction temporaire de 5 pence par litre sur les carburants, introduite pour faire face à la crise du coût de la vie.
Des experts soulignent que les ménages possédant des voitures dépensent déjà environ 2 000 livres sterling par an en taxes automobiles. Policy Exchange propose un système de tarification au kilomètre avec des « tarifs variables » en fonction de l’intensité du trafic. Ce modèle appliquerait les frais les plus élevés aux automobilistes circulant pendant les heures de pointe, incitant ainsi les conducteurs à éviter ces périodes et à réduire la surcharge sur le réseau routier.
Dans un document de 63 pages, intitulé « Driving Growth: The Case for Road Pricing in the UK », il est affirmé que ce système pourrait générer de 15 à 30 milliards de livres sterling par an, en réponse à la nécessité croissante de compenser la perte de revenus fiscaux liée à l’augmentation du nombre de véhicules électriques sur les routes.
Le rapport met également en lumière les implications des politiques du Parti travailliste, qui vise à interdire les ventes de nouvelles voitures à essence et diesel d’ici 2030, tout en soutenant l’essor des véhicules à zéro émission (ZEV). Cette transition vers une flotte automobile plus écologique entraînera inévitablement une diminution des recettes fiscales provenant des ventes de carburant.
Les propriétaires de véhicules électriques devront également s’acquitter de la taxe sur les véhicules (VED) à partir d’avril, selon les réglementations établies par l’ancien gouvernement. De plus, une « taxe Tesla » de 410 livres sterling s’appliquera à certains modèles haut de gamme. Policy Exchange indique que le gouvernement britannique a déjà envisagé de mettre en place un tel système de tarification routière, avec des tentatives antérieures qui ont été freinées par des considérations politiques.
Le rapport conclut en soulignant que le principal obstacle reste la perception politique, et qu’il est crucial de persuader les automobilistes des avantages d’un tel système. Sans une tarification routière adéquate, le passage aux véhicules électriques pourrait entraîner une perte de 40 milliards de livres sterling pour le Trésor, ce qui nécessiterait une augmentation significative des impôts sur le revenu.
Dans ce contexte, Policy Exchange souligne que le gouvernement actuel a une opportunité unique de promouvoir cette initiative, apportant ainsi des bénéfices économiques substantiels et améliorant la qualité de vie des citoyens.
Cette recommandation arrive dans un climat où des débats sur la hausse des taxes sur les carburants sont en cours, notamment avec l’AA avertissant que toute augmentation pourrait affecter lourdement les dépenses des consommateurs. La situation est particulièrement préoccupante pour les conducteurs en milieu rural, qui dépendent souvent de leurs véhicules et pourraient voir leurs coûts exploser en raison d’une hausse des taxes.
En conclusion, Policy Exchange suggère que les automobilistes aient la possibilité de choisir entre la taxe sur les carburants classique ou la nouvelle tarification routière, offrant ainsi une alternative qui pourrait alléger leur fardeau fiscal.