Quoi acheter : Honda Insight 2000–2006

Extrait du numéro d’octobre 2022 de Voiture et chauffeur.

La Honda Insight de première génération est le genre d’objet de collection moderne que vous pouvez conduire avec plaisir. Bien qu’assez original pour attirer les regards sur un Cars & Coffee, il est néanmoins ridiculement économe en carburant et respectueux de l’environnement. Le style en forme de larme et les guêtres sur les roues arrière lui donnent l’apparence d’une expérience scientifique, mais en dessous, l’expérience de conduite est typique de Honda – l’Insight est fiable, léger sur ses pieds et plus engageant avec une transmission manuelle.

Évaluer

Une partie de l’attrait de l’Insight est sa rareté, car les ventes mondiales ont à peine dépassé 17 000 en sept ans. Cela signifie qu’ils ne sont mis en vente que sporadiquement. L’état est bien plus important que le kilométrage, d’autant plus que la propriété d’Insight est plus une expérience de conduite unique qu’un potentiel d’investissement. Attendez-vous à payer plus de 10 000 $ pour une version à transmission manuelle en bon état. Les modèles équipés de CVT se vendent moins cher ; 7500 $ est assez d’argent pour acheter un exemple à faible kilométrage.

Moteur

Toutes les Insights de première génération étaient livrées avec un trois cylindres en ligne de 1,0 litre associé au système hybride d’assistance au moteur intégré de Honda. La première voiture avec la boîte manuelle à cinq vitesses développait 73 chevaux à 5700 tr/min et 91 lb-pi de couple à partir de 2000 tr/min, ce qui est utile dans les rues de la ville. À partir de 2001, une transmission automatique à variation continue était disponible, mais avec un couple légèrement réduit. Vraiment, la cinq vitesses est celle que vous voulez pour son économie de carburant exceptionnelle sur l’autoroute EPA, qui était à l’origine de 70 mpg sur l’autocollant de fenêtre (70 !).

Zones problématiques

Les pessimistes de l’électrification se plaignent du remplacement potentiel de la batterie, et leurs préoccupations sont valables dans le cas de l’Insight. Les batteries durent environ une décennie et se désintègrent beaucoup plus rapidement si la voiture passe beaucoup de temps en stationnement. Un nouveau pack peut coûter plus de 2 000 $, mais une remise à neuf par vous-même est possible. La panne du convertisseur catalytique est une autre solution coûteuse, et la synchronisation de deuxième vitesse sur la transmission manuelle est un point faible. En raison de l’âge de la voiture et de la petite mais enthousiaste communauté de propriétaires, bon nombre de ces problèmes ont peut-être déjà été résolus.

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