Extrait du numéro d’avril 2022 de Voiture et chauffeur.
Après les débuts de Lexus en 1989, la marque de luxe de Toyota a envoyé les coupés sport SC300 et SC400 aux concessionnaires pour l’année modèle 1992. Élégantes et raffinées, les deux portes ont eu un impact – un SC a atterri sur notre liste des 10 meilleurs de 1992 à 1995. Construits jusqu’à l’année modèle 2000, les SC de première génération ont volé sous le radar pendant des décennies. Mais avec l’intérêt croissant pour les véhicules des années 90, en particulier les voitures japonaises, ces coupés Lexus devraient bientôt prendre de la valeur.
Jean RoeVoiture et chauffeur
Moteur
Le SC400 utilise le V8 1UZ-FE de 4,0 litres de la Lexus LS400, évalué à 250 chevaux et 260 livres-pied de couple. Avec un rapport plus court et 246 livres de masse de moins que la LS, la SC400 a réussi un temps de zéro à 60 mph de 6,7 secondes, 1,2 seconde de mieux que la berline. Le SC400 de 1997 a ajouté 10 chevaux, et le 98 a gagné encore plus de puissance (atteignant 290 chevaux) et un rapport supplémentaire (maintenant une boîte automatique à cinq vitesses).
Les fans de Toyota reconnaîtront que le six cylindres en ligne 2JZ-GE de 225 ch du SC300 est partagé avec la Supra. La différence la plus cruciale entre le SC300 et le SC400 n’est pas seulement le moteur : seul le SC300 offrait une transmission manuelle, et seulement jusqu’en 1997. Le SC partage également une plate-forme avec la Supra de quatrième génération. Les supra ont pris de la valeur, notamment la version bi-turbo de 320 chevaux. Pendant des années, le SC plus raffiné et luxueux, en particulier le SC300 avec la boîte manuelle à cinq vitesses, était l’alternative bon marché à une Supra à aspiration naturelle. Mais avec seulement environ 4000 SC300 équipés d’un manuel jamais fabriqués, ils sont désormais facilement les SC les plus chers.
Jean RoeVoiture et chauffeur
Évaluer
Le marché des coupés SC est en pleine croissance. Il y a dix ans, les bons SC ne coûtaient que quelques milliers de dollars ; De nos jours, la fourchette de prix des voitures en bon état est de 7 000 $ à 15 000 $, avec quelques valeurs aberrantes aux deux extrémités du spectre. Étant le modèle le plus rare, tout SC300 avec la transmission manuelle à cinq vitesses coûtera plus cher. Comme pour toute voiture d’occasion, tenez compte des coûts d’entretien et visez à acheter le meilleur exemplaire possible.
Zones problématiques
Les problèmes courants incluent les évents de tableau de bord fissurés, les lève-vitres cassés, les écrans LCD et les voyants du groupe de jauges morts, ainsi que les bagues de bras de commande inférieurs et les joints à rotule inférieurs usés. Les problèmes plus graves incluent les fuites de la pompe de direction assistée qui peuvent endommager l’alternateur et les fissures dans le réservoir de débordement du liquide de refroidissement. Idéalement, les registres d’entretien révéleront l’âge de la courroie de distribution, de la pompe à eau et de la pompe de direction assistée.
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