Extrait du numéro d’avril 2023 de Voiture et chauffeur.
En 1987, le jingle publicitaire de Yugo disait « achetez-vous un peu de liberté, achetez un Yugo ». La voiture de construction yougoslave a pratiquement quitté les salles d’exposition au cours de ses trois premières années, et près de 40 ans après avoir fait la une des journaux pour son statut de voiture neuve la moins chère aux États-Unis à 3990 $ plus 389 $ de destination, tout le monde a encore une histoire Yugo à raconter, une blague Yugo à casser et un ancien propriétaire Yugo à usurper. Présentez-vous à un Cars & Coffee dans votre clone de Fiat 127 de Giugiaro, construit en Yougoslavie et regardez-le sur Instagram toutes les autres voitures qui l’entourent.
Le poids à vide inférieur à 2000 livres du Yugo n’est pas la seule petite spécification. Le moteur de 55 ch du GV signifie qu’aucun Yugo ne gagnera jamais une traînée de feux de circulation, ni ne pourra surpasser un vélo électrique bien monté. Et il est peu probable que ce soit la prochaine marque vedette à Pebble Beach. Mais en tant que machine à voyager dans le temps à bas prix, câblée à la fin de la guerre froide – pensez à Richard Marx, Paula Abdul et aux premiers jours d’Internet – rien ne s’en rapproche.
Moteur
Développé à l’origine par Fiat, le quatre cylindres en ligne SOHC de 1 litre alimenté en glucides se trouve profondément dans la cavité du Yugo, en partie dissimulé par le pneu de secours, et rassemble 55 chevaux à un régime bruyant de 6 000 tr/min. Conduisant les roues avant maigres de 13 pouces à travers une boîte de vitesses lâche à quatre vitesses et un différentiel pleurnichard, il propulse le quatre places de 1860 livres à 60 mph en 14,0 secondes tranquilles mais vocales. Certains modèles ultérieurs auraient reçu un 1,3 litre de 64 ch à injection de carburant et une boîte de vitesses à cinq rapports.
Valeur
Il est possible de trouver un Yugo décent et de l’obtenir pour moins de 5000 $ (et même moins cher si vous achetez en Europe, comme l’a fait l’auteur), mais le marché de ces mignons petits runabouts battant Trabant est étrangement fort. Bring a Trailer a récemment mis aux enchères un Yugo pour 8 100 $. Si vous pouvez en trouver un à vendre, un spécimen décent devrait toujours coûter beaucoup moins cher qu’un séjour économique à Dubrovnik.
Zones problématiques
Corrosion et pourriture. Yugo a prétendu avoir antirouille les Yugos à destination des États-Unis, mais cela n’a pas fait grand-chose pour empêcher ces éconoboxes de s’oxyder. D’autres soucis incluent l’indisponibilité de certains composants de garniture et les gremlins électriques persistants causés par des pièces vieilles de trois décennies provenant de fournisseurs disparus obscurs. Vous devrez adopter un état d’esprit apathique « être prêt à le réparer sur place ». Du bon côté, vous n’aurez jamais à vous soucier des airbags défectueux, des commandes de siège électroniques cassées, d’une fuite dans la direction assistée ou d’un voyant d’avertissement ABS – ces éléments n’ont jamais fait partie de l’expérience Yugo.
Ventes récentes
1988 Yugo GV (janvier 2023)
Prix : 8 100 $ Kilométrage : 65 000 milles
1988 Yugo GVL (décembre 2022)
Prix : 9 001 $ Kilométrage : 67 000 milles
1986 Yugo GV (avril 2021)
Prix : 7 500 $ Kilométrage : 14 000 milles
(Ventes de Apportez une remorque.)
1986 Yugo GV
4 cylindres en ligne de 1,1 litre de 55 ch, manuel à 4 vitesses, 1 860 lb
RÉSULTATS DE TEST
100 km/h : 14,0 s
100 mph : ouais, c’est vrai
1/4 de mile : 19,5 s à 110 km/h
Vitesse maximale : 86 mph
Freinage, 70-0 mph : 202 pieds
Tenue de route, Skidpad 300 pi : 0,68 g
De C/D, avril 1986. Les temps d’accélération respectent notre ancienne règle de déploiement de 3 mph.
Éditeur collaborateur
Bien que je sois né le fils unique d’un ornithologue et d’un employé des postes, il était clair dès le début que l’observation des oiseaux et la philatélie n’étaient pas mon truc. Si j’avais su que Dieu voulait que je grandisse à 6’8 « , j’aurais également exclu tout ce qui a trait aux voitures, qui sont à blâmer pour quelques disques glissés, un ligament déchiré et cette stupide posture voûtée derrière le volant Alors qu’il travaillait comme gardien au zoo d’Aberdeen, la contrebande de cigarettes bon marché de Yougoslavie vers l’Allemagne et un intermède embarrassant avec un groupe de théâtre amateur n’ont pas non plus abouti à l’épanouissement, conduire et écrire sur les voitures est devenu une bien meilleure option. , plusieurs années plus tard, alors que j’approche de mon 70e anniversaire, j’aime tous les aspects de mon travail, à l’exception des voyages long-courriers sur de mauvaises compagnies aériennes, et j’espère que cela se voit.