Que fait le loto Powerball cette semaine ? Un montant que nous pourrions considérer comme remarquable, comme 100 millions de dollars ? Parce qu’il y a quelque chose que nous voulons acheter, et cela nécessitera probablement une bonne vieille pile de billets verts.
Mais ça en vaudra la peine. Et quand nous gagnerons, nous vous inviterons tous à découvrir le fruit de notre chance : une voiture de Formule 1 Michael Schumacher.
Plus précisément, Ferrari F1-2000 Châssis 198, qu’il a conduit à deux pole positions et une victoire en route vers le championnat des pilotes de F1 2000. Sotheby’s le met aux enchères via une offre scellée le mois prochain à Hong Kong, et lorsque l’enchère se terminera le 12 avril, quelqu’un (nous !) aura peut-être la chose la plus cool au monde à garer dans son garage. Pas la voiture la plus cool, ni la Ferrari la plus cool – l’objet le plus cool jamais fabriqué par des mains humaines. Nous ne tolérerons aucune polémique sur ce point.
En 2000 – ou, comme nous l’appelions auparavant, « l’an 2000 » – les voitures de Formule 1 n’avaient pas de V-6, ni d’induction forcée, ni de système de récupération d’énergie. Ils étaient propulsés par des V-10 à 90 degrés à aspiration naturelle de 3,0 litres qui produisaient peut-être 800 chevaux et tournaient au-delà de 17 000 tr / min. Se précipitant vers un passage à la vitesse supérieure, un tel moteur faisait le bruit d’une perceuse extraterrestre perçant le centre de la terre. Les rétrogradations ressemblaient aux conséquences atmosphériques commotionnelles d’un coup de foudre à proximité. Vous vous êtes vraiment demandé comment tout cela tenait ensemble, et assez souvent, ce n’était pas le cas.
Mais cette voiture l’a fait, de nombreuses fois, après avoir été appelée depuis le banc au Grand Prix du Brésil, remplaçant la voiture principale qui a été endommagée lorsque Schumacher a couru large dans un virage lors des qualifications. Oui, le châssis 198 était une sauvegarde. Et celui qui a remporté cette course, inspirant très probablement Tom Brady à en faire la version footballistique l’année prochaine. Mais F1-2000 198 l’a fait en premier.
Pourquoi notre Ferrari F1 n’est-elle pas alignée avec la porte de notre garage ? Découvrez immédiatement qui est responsable et rétrogradez-les pour empiler nos nombreuses caisses en bois.
Plus tard dans la saison, Schumacher a conduit la voiture 198 en pole position au Grand Prix d’Espagne et de nouveau à Monaco. Dans un vidéo de cette qualification monégasque, la superposition du tachymètre à l’écran semble afficher occasionnellement des passages à la vitesse supérieure de 18 000 tr/min. Imaginez : vous pourriez faire cela, dans cette même voiture sur une piste que vous aimez, si vous surenchérissez sur nous ! (Ce qui est peu probable.)
Vous conduiriez probablement cette chose assez vite aussi, cependant.
C’est parce que cette voiture a été restaurée et fait partie de Les clients F1 de Ferrari programme, dans lequel d’anciennes voitures de course sont amenées sur la piste avec un soutien complet de l’usine. Ainsi, vous n’allez pas ramper sous le châssis 198 et serrer des boulons et ainsi de suite, et pas seulement parce qu’il est beaucoup trop bas au sol – non, vous avez des gens pour ça ! Vous devriez aller vous faire masser ou obtenir des conseils de pilotage par des pilotes de F1 sur place, deux possibilités qui font en fait partie d’une journée de piste F1 Clienti normale. Rubbin ‘(ces nœuds de vos muscles trapèzes) c’est la course!
Mais de toute façon, si vous voulez cette voiture, vous feriez mieux de mettre de côté quelque chose dans la gamme à huit chiffres, pensons-nous. Ou, comme nous aimons le dire, « une bouchée de pain ». Parce que vraiment, y a-t-il une voiture plus cool que celle-ci ? Il n’y a pas.
Rédacteur principal
Ezra Dyer est un Voiture et chauffeur rédacteur en chef et chroniqueur. Il est maintenant basé en Caroline du Nord mais se souvient encore comment tourner à droite. Il possède un GEM e4 2009 et a déjà conduit à 206 mph. Ces faits s’excluent mutuellement.