Qu’est-ce que l’Ultimate Street Car ? Optima frappe la côte ouest pour le découvrir !

Après une ouverture de la saison au Charlotte Motor Speedway de Caroline du Nord, le lancement sur la côte ouest de la recherche Optima 2022 de la voiture de rue ultime, présentée par Advance Auto Parts, avait des concurrents se dirigeant vers Sonoma Raceway à Sonoma, en Californie, pour la première fois dans le historique de la série. Le parcours routier emblématique, qui figure sur de nombreuses listes de pilotes, livré à la pelle, et le tarmac du QA1 Autocross et du Peak Performance Challenge offraient un défi serré et technique qui favorisait les conducteurs qualifiés et les voitures configurées pour la maniabilité plutôt que la puissance brute. .

Les derniers modèles de Camaro de la série n’ont pas offert beaucoup de réponse aux Mustang dominantes ces dernières années, mais cette tendance pourrait être en train de changer. Jonathan Blevins, triple champion de la classe GT, a remporté une victoire de classe facile à Charlotte, mais a fait face à une opposition beaucoup plus féroce à Sonoma, dirigée par le pilote le plus victorieux de l’histoire de la NASA, Dave Schotz, dans sa Camaro 2020.

Schotz a réalisé un temps assez rapide sur le contre-la-montre Falken Tire Road Course pour se qualifier pour la course Trans Am, et il l’a fait sur des pneus de route à 200 bandes de roulement. Il devait réaliser une solide performance car il avait beaucoup de terrain à rattraper depuis le Lingenfelter Design & Engineering Challenge, où sa voiture a obtenu de bons résultats mais pas dans la fourchette des autres leaders de la classe, qui ont bénéficié d’un 12 à 17 -point d’avantage là-bas.

La Mustang 2017 de Mike Maier s’est classée dans le top 10 du classement général sur le QA1 Autocross et le deuxième temps le plus rapide sur le parcours routier, ce qui a amené le huit fois champion national SCCA dans la conversation. Pendant ce temps, la Mustang 2004 de Matt Ramirez affichait tranquillement des chiffres constants dans chacun des cinq segments. Blevins a eu du mal à trouver de l’adhérence tout au long du week-end et, dimanche après-midi, il savait qu’une autre victoire de classe était hors de portée. Ramirez a terminé parmi les 10 premiers sur le parcours routier, mais n’a rattrapé qu’un point de Schotz, donnant au pilote Camaro sa deuxième victoire de classe dans la série. Le champion en titre, Blevins, a terminé sur le podium, à la quatrième place.

Les choses étaient tout aussi serrées dans la classe Holley EFI GTL, où le champion en titre Optima Ultimate Street Car Invitational (OUSCI) Jake Rozelle s’est battu avec le champion 2020 CB Ramey. Rozelle a remporté la couronne OUSCI de Ramey par un seul point l’année dernière, après que Ramey ait fait la même chose à Rozelle l’année précédente. Les deux Corvettes étaient de retour à Sonoma, où la C4 de Ramey a de nouveau pris le dessus sur la C5 de Rozelle d’un seul point.

La classe No-Limit Engineering GTT pour les camions, les SUV et les fourgonnettes a connu le plus grand peloton de l’histoire de la série, alors que 12 camions ont pris la piste en compétition. Le mélange d’entrées allait de la C10 66 de Kyle Sepulveda jusqu’à la SRT-10 04 de Rob White, avec plusieurs Ford parsemées entre les deux. Le Blazer ’74 de David Carroll est sorti victorieux, grâce à une performance constante dans tous les segments, couronnée par une course de premier ordre lors du contre-la-montre sur route de Falken Tire.

Dans la classe Speedtech Lucky 7 Outlaw, où les règles aérodynamiques font une pause et où les résultats sont comptabilisés uniquement à partir des segments de conduite, un mélange de nouveaux arrivants affronte des concurrents de longue date. Keith Corrigan a réussi à s’emparer de la première place du QA1 Autocross dans le pick-up No-Limit Engineering C10, mais la Corvette 2017 de John Lawrence a décroché la première place dans les deux autres segments et la victoire globale de la classe.

La classe GTS offre toujours un éventail diversifié de concurrents, et Sonoma n’a pas fait exception. Le week-end a commencé avec les Teslas conduites par Jordan Priestley et Jon Bickford affichant des temps sur le QA1 Autocross et Peak Performance Challenge qui étaient presque inaccessibles par quiconque. La seule voiture qui pouvait rester avec eux était la Nissan GT-R de Bob Sobey, qui a réussi à contourner la Corvette 2019 de Logan Palmer pour la victoire de classe.

Dans la classe Classic Car Liquidators GTV pour le fer vintage, le champion en titre de la classe Jason Bottenfield cherchait à rebondir après sa défaite de deux points au premier tour. Sa Camaro 69 construite par DuSold Designs s’est emparée de la première place au classement général du Lingenfelter Design & Engineering Challenge, mais la compétition n’a pas changé. La superbe Camaro 1973 de Brian Hobaugh a pris un déficit de trois points de D&E et l’a transformé en une avance de deux points après le QA1 Autocross, et l’a encore prolongé après le Peak Performance Challenge. Cependant, c’est la performance constante de la Camaro 69 de Ryan Breezee tout au long du week-end qui lui a permis de remporter la victoire de classe sur Hobaugh et Bottenfield.

La série passe d’une piste emblématique à une autre, avec Road America du Wisconsin à la prochaine. Cet événement est complet pour les concurrents, mais les fans sont encouragés à y assister. Il y a toujours de la place pour les spectateurs, alors assurez-vous de vérifier cette série lorsqu’elle visite une piste près de chez vous. Si c’est la première fois que vous entendez parler de cette série, vous pouvez également rattraper les saisons passées en ajoutant gratuitement le réseau Optima sur Roku, Apple TV ou Amazon Fire. Vous pouvez vous tenir au courant des règles de compétition dans la série et d’autres informations pertinentes en visitant www.DriveOptima.com.

Classe GT (après 1989, 3 200+ livres, berlines à deux roues motrices, coupés à quatre places, etc.)

Classic Car Liquidators Classe GTV (pré-1990, 3200+ livres)

Classe GTS (après 1989, 3200+ livres, biplaces et véhicules à traction intégrale)

Classe Holley EFI GTL (non-compactes de moins de 3200 livres)

No Limit Engineering GTT Class (camions et VUS de plus de 3200 livres)

Classe GeauxMoto GTC (compactes à deux roues motrices, empattement de 107 pouces ou moins)

Speedtech Lucky 7 Outlaw Class (règles aérodynamiques assouplies, pilotes professionnels autorisés)

Prix ​​​​de l’esprit de l’événement Summit Racing

2022 Optima Recherchez l’horaire ultime des tramways

Dans l’épisode 38 de Roadkill, David Freiburger et Mike Finnegan ont obtenu des supercars (alors) flambant neuves : les Dodge Challenger SRT Hellcat et Charger SRT Hellcat de 707 chevaux, ainsi qu’une Dodge Viper GT de 645 chevaux. Pourquoi? Pour un thrash épique, bien sûr ! Cette vidéo contient plus de fumée de pneus que vous n’en avez jamais vue sur ces voitures, ainsi qu’une grosse surprise irresponsable sur une piste de motocross. Inscrivez-vous pour un essai gratuit de MotorTrend+ et commencez à regarder chaque épisode de Roadkill aujourd’hui!