Il n’est probablement pas judicieux de rechercher des annonces eBay avec le mot « Projet » dans le titre, mais c’est le milieu de l’hiver et je n’ai rien de mieux à faire. C’est probablement une pire idée de faire cette requête, puis de cliquer sur et d’envisager sérieusement d’enchérir sur une voiture de sport franco-italienne de 46 ans qui est inutilisable depuis presque aussi longtemps que je suis en vie. Je n’ai certainement pas besoin d’acheter ce seau rouillé d’une Maserati Merak, mais ce serait cool d’avoir l’un des meilleurs designs de Giugiaro, même si un batteur ?
Avec une puissance compacte de 187 chevaux V6 3 litres dérivé de SM de Citroën, la Merak devait concurrencer directement la 308 GT4 de Ferrari et l’Urraco de Lamborghini. Grâce à la magnifique carrosserie Italdesign, la Merak avait meilleure allure que l’une ou l’autre. Je suis probablement en minorité ici, mais je pense que le Merak a meilleure allure que le Bora sur lequel il était vaguement basé, pour démarrer.
Il n’est probablement pas sage d’en acheter un dans cet état. Non seulement il est assis dans un immeuble au Canada depuis 1989, n’accumulant aucun kilométrage et ne recevant aucune attention, mais les panneaux latéraux et les planchers commencent à pourrir. Le vendeur affirme que le moteur tourne bien et l’électricité fonctionne avec une batterie branchée. Il reste encore beaucoup à faire pour remettre cette voiture en état de rouler. À tout le moins, je devrais commencer par reconstruire l’ensemble du système de freinage, du système d’alimentation en carburant et du système de refroidissement. Peut-être, si vous avez de la chance, c’est tout ce qu’il faudrait pour redevenir fonctionnel. Ensuite, vous pouvez vous soucier de choses esthétiques comme la rouille et la peinture.
Cela dit, l’enchère la plus élevée actuelle est d’environ 2 500 $, et celles-ci se vendent régulièrement dans les cinq chiffres les plus élevés, donc si je pouvais obtenir la mécanique le travail effectué moi-même et la réparation de la rouille, je pourrais me retrouver dans une position décente à la fin. Non, non, je ne peux pas accepter ce projet. Cela n’a aucun sens. Il n’y a aucun moyen que je puisse garder la chose une fois la restauration terminée, et il n’y a rien de pire que de jeter une tonne d’argent dans un projet dont vous ne pouvez même pas profiter.
L’un de vous doit sauver cette voiture. Ça ne peut pas être moi. J’ai trop d’autres choses sur mon dossier de voiture de projet. Comme quelqu’un que je connaissais aimait dire à propos des voitures de projet à long terme, « Je ne suis pas jeune et je mourrai avec cette voiture dans mon garage. »
Voici ce que le vendeur a à dire sur la voiture :
Achetée en août 1989 – 39 045 miles au compteur à l’époque, garée cet automne, encore moins de 40 000 maintenant. Stocké à l’intérieur dans un garage chauffé depuis. La voiture est complète, les photos montrent de la rouille près des passages de roue sur la carrosserie, ainsi que de la rouille sur le dessous/plancher. Intérieur complet, mais montre 30 ans de négligence. À l’origine, je pensais que ce serait une voiture de pièces détachées maintenant, mais je pense en fait qu’elle peut être sauvée, en fonction de la gravité de la rouille une fois que vous l’avez démontée. Le moteur tourne librement, mais nous n’avons pas essayé de le démarrer. Les lumières et autres appareils électriques fonctionnaient lorsque nous avons branché une batterie.
Pffft, c’est pratiquement fait. Peut-être que si je bois assez de vin ce soir avec dîner Je vais faire une offre. Peut être pas. Dieu, j’espère que non.