À quelle fréquence pensez-vous au Chevrolet Cavalier? Si vous êtes comme moi, vous ne vous souvenez probablement pas du la dernière fois que vous en avez vu un sans beaucoup de kilomètres et peut-être une tonne de rouille. C’est ce qui rend ce cabriolet Chevrolet Cavalier Z24 2000 menthe à vendre pour 9 950 $, une si merveilleuse bizarrerie.
General Motors est entré dans les années 1980 avec la plate-forme J. La plate-forme a introduit les compactes de GM à la traction avant et s’est battue contre les importations. Il a sous-tendu un incroyable 16 plaques signalétiques autour du monde. Beaucoup de ces voitures ont consciencieusement transporté les familles jusqu’à ce que leur heure soit venue pour la casse, puis elles ont été oubliées. Celles qui sont encore sur la route aujourd’hui sont pratiquement les premières voitures par défaut pour les adolescents du monde entier. Ils sont aussi bon et pas cher transport.
À Freeport, Pennsylvanie est un exemple presque parfait de ce à quoi ces voitures ressemblaient lorsqu’elles sortaient du plancher de la salle d’exposition. La peinture de cette Chevrolet Cavalier Z24 Cabriolet 2000 brille de mille feux et des insignes Z24 ornent fièrement ses flancs.
Ses phares sont si clairs et brillants. Sa capote est propre et d’un seul tenant. je ne me souviens même pas la dernière fois que j’ai vu un cabriolet Cavalier.
Comme je l’ai mentionné précédemment, il s’agit d’un Z24. La garniture Z24 était le haut de gamme du Cavalier et l’opter vous a donné un look sportif, une meilleure suspension et un moteur plus gros par rapport au modèle de base. Les acheteurs ont obtenu un quatre cylindres en ligne LD9 de 2,4 litres développant 150 CV et pouvant être couplé à une transmission manuelle à cinq vitesses.
Ce genre de puissance dans un runabout n’est pas mauvais, mais les propriétaires pourraient augmenter encore plus la puissance avec un compresseur Eaton M45. Ce kit a propulsé la puissance à environ 190 HP avec 4,7 PSI de boost.
Malheureusement, cette voiture n’a ni ce compresseur, ni une transmission manuelle. Au lieu de cela, vous obtenez une boîte automatique à quatre vitesses. Et ce n’est pas là que s’arrêtent les inconvénients.
Si vous continuez à fouiller dans les images, vous commencez à remarquer des imperfections ici et là. La chose la plus évidente qui ne va pas est une fissure sur le tableau de bord. Je serais surpris s’il restait des Cavaliers avec un tableau de bord d’usine intact. Creusez encore plus profondément et vous verrez ce qui ressemble à de la crasse ou des débuts de rouille tapissant le compartiment moteur et sous les portes.
Les espaces entre les panneaux autour du pare-brise sont également assez comiquement énormes et il semble que des parties de la fritte du pare-brise se délaminent.
A l’intérieur, la tige du phare montre des signes d’usure et il manque deux couvercles de cadran à la radio. Le concessionnaire n’explique pas l’histoire de cette voiture, mais le compteur kilométrique affiche 53 403 milles.
Cela ne ressemble pas à quelque chose qui a été jeté dans une unité de stockage pendant 20 ans, mais peut-être possédé par quelqu’un qui a parcouru quelques kilomètres par an et a eu beaucoup de lave-autos.
Dans l’ensemble, il semble que cette voiture soit un excellent exemple et je suis content qu’elle existe. J’aime voir des voitures communes, souvent oubliées, sauvées. Un cabriolet Cavalier Z24 2000 a ramené 19 735 $ aux acheteurs en 2000, ou 32 495 $ (!) dans l’argent d’aujourd’hui. Heureusement, celui-ci est beaucoup moins à 9 950 $ par l’entrepôt automobile de Seibel, mais c’est peut-être encore trop, même pour un Cavalier presque parfait.