Le métro géo est une voiture économique souvent oubliée qui n’est apparemment draguée que dans les discussions sur l’économie de carburant ou lorsque vous en voyez une encore sur la route. Un homme du Wisconsin vous donne une autre raison de vous souvenir du métro, car il a réussi à en transformer un en un monstre absolu avec la puissance d’un V8 LS4 derrière les sièges avant.
Le Geo Metro est déjà une voiture adorable. Construit dans un effort conjoint entre General Motors et Suzuki, la petite voiture était un maître dans l’art de serrer les centimes. Nous parlons d’une voiture qui peut marquer l’économie de carburant d’une Prius sans technologie hybride. C’est encore la référence en matière d’économie de carburant pour certains passionnés.
À mesure que ces voitures vieillissent, elles se retrouvent entre les mains de constructeurs aux idées folles. J’ai vu des métros avec des turbos géants, des métros préparés pour le rallycross et des métros conçus pour le tout-terrain. Mais ce Metro à vendre sur le Petites annonces du club des passionnés de voitures du Wisconsin sur Facebook pourrait être le roi de tous.
Cette voiture est l’oeuvre de Ben Schmidt, un constructeur que LSX Magazine dit est un LS-swapper autoproclamé.
Il a grandi en étant l’assistant déchirant de son père et, comme tant de réducteurs, il est tombé amoureux des muscle cars et des camions. Et comme beaucoup d’entre nous, il y a une voiture qui l’intéresse en dehors de ses choix habituels. Pour Schmidt, c’est le Geo Metro, à partir de Magazine LSX :
« Ma grand-mère et mon oncle possédaient quelques voitures à hayon Metro quand j’ai grandi dans les années 90. J’en ai même conduit une quelques fois autour de la boucle de l’allée à l’âge de huit ou neuf ans, à tour de rôle avec mes frères. Ils étaient bon marché, très économes en carburant, une voiture de banlieue à l’allure idiote de leur époque, et j’ai toujours voulu faire quelque chose de ridicule avec l’une de ces machines idiotes.
Schmidt a trouvé le métro rouge de 1996 en 2020 pour 200 $, puis l’a traîné à la maison et a trouvé 30 $ dans le pare-soleil. L’idée originale était une construction inspirée de Smart Hayabusas, mais il a trouvé que les moteurs de moto étaient chers. C’est alors qu’il a trouvé un V8 LS4 de 5,3 litres de 2006 et une Cadillac 4T80e automatique à quatre vitesses.
Schmidt a d’abord reconstruit l’avant avant de plonger et de faire un travail impressionnant, à partir de Magazine LSX :
Le cadre et la carrosserie étaient les premières choses à régler avec cet échange d’essieux transversaux LS4. Schmidt a construit un cerceau principal monobloc et l’a attaché au tube arrière et au berceau Cadillac. Cependant, avec le moteur et la transmission en place, il a eu un nouveau problème. La suspension Cadillac DeVille était légèrement plus large que la carrosserie du métro, laissant les pneus et les roues de 16 pouces exposés. Ainsi, pour couvrir les roues et les pneus, Schmidt est allé travailler sur un kit Widebody.
L’annonce sur Facebook détaille que Schmidt a en fait parcouru des centaines de kilomètres. Le V8 développe 303 chevaux et un couple de 323 lb-pi, une puissance hilarante par rapport aux 55 à 70 chevaux d’origine. Compte tenu de la puissance et des autres changements, il n’est pas surprenant que Schmidt dise qu’il a un survirage excessif au-dessus de 65 mph et qu’il faut vraiment se concentrer pour le garder sur la route. Honnêtement, cela ressemble à un argument de vente.
Peut-être que la meilleure partie de cette petite voiture est son prix. À 7 000 $, c’est probablement l’une des voitures à moteur échangé les plus cool que vous puissiez obtenir pour moins de 10 ans. C’est aussi la tête d’affiche des réducteurs qui pensent que tout a besoin d’un moteur LS. Le métro à vendre à Nekoosa, dans le Wisconsin, assurez-vous simplement de le ramener lentement à la maison.