je n’ai pas avoir besoin pour faire ça, me dis-je en remettant de longs gants en caoutchouc, deux masques, un chapeau et des lunettes de protection. Bien sûr, la tige de selle en aluminium sur cet acier 1986 Fuji Sundance a été saisi solide, mais il était dans un bon endroit. Le vélo était praticable. Je n’avais pas besoin de travailler avec une solution chimique qui dissoudrait ma peau jusqu’aux os.
Voici l’aperçu de ce vélo. Je le regardais tous les jours quand je rentrais chez moi dans mon quartier, devenant de plus en plus rouillé chaque hiver. Finalement, les propriétaires l’ont mis à la poubelle, j’ai frappé à la porte et ils m’ont dit «prenez-le. Prends-le. C’est de la camelote.
Comme ils avaient raison !
J’ai réussi à remplacer le boîtier de pédalier rouillé, j’ai appris par moi-même comment faire fonctionner les freins à came à rouleaux obsolètes et j’ai remis le vélo sur la route. J’avais hâte de rouler sur ce truc, mais je ne m’attendais pas à ce que ce soit un tel régal qu’un vélo de ville. Il s’adapte à des pneus relativement gros pour un vélo de montagne des années 80, et sur certains pneus de saut de terre de 2,3 pouces de large, la seule chose que je possède qui soit plus confortable est mon canapé. C’était le vélo de montagne de Fuji de l’époque, fabriqué au Japon avec des tubes Ishiwata et des cosses soigneusement brasées. C’est dur, solide et relaxant, et seulement légèrement plus court qu’un Chevy Suburban.
C’est tout pour dire que je suis tombé amoureux de ce gros, vieux et lourd vélo. Je formais une relation. Je ne voulais pas seulement le vendre à la personne suivante, je voulais le laisser mieux que lorsque je l’ai commencé. Pour cela, j’avais besoin de la tige de selle gratuite.
Étape 1 : Huile pénétrante
J’espérais que ce serait une victoire facile pour moi. Chaque jour, j’aspergeais la tige de selle avec Blaster PB et l’a monté débridé. J’espérais qu’éventuellement une bosse sur la route la ferait tomber. Après quelques mois sans succès, j’ai réalisé que j’avais besoin de mesures plus solides.
Étape 2 : Tourner
Bien que la tige de selle doive monter et descendre, vous pouvez en quelque sorte la libérer en la tordant. C’est, théoriquement, une méthode qui fonctionne. J’ai tenu le siège et me suis tordu. Rien. J’ai tenu le poteau dans une clé de plombier et j’ai tordu. Rien. J’ai emmené le vélo dans un petit magasin de vélos (le charmant Nomad Cycle dans le Queens) et j’ai demandé au propriétaire du magasin, Damon, de coller le poteau dans son étau et de tordre tout le cadre autour de lui. Le vélo a cassé l’étau.
Un étau à 500 $, en fonte, brisé. Damon a dit qu’il le libérerait et que je pourrais passer quelques jours plus tard.
Quelques jours plus tard, ce que j’ai reçu, c’est un texto de Damon disant qu’il a essayé de le couper, et a même soudé une copie de cet incroyable gabarit, mais le message n’a pas bougé. Je devrais le ramasser. Le poteau était maintenant coupé en deux, je ne pouvais donc pas le monter. Je n’avais qu’une seule option devant moi.
Étape 3 : dissoudre la tige de selle avec une solution de NaOH
J’ai fait un voyage dans l’allée du crime de ma quincaillerie locale et j’ai ramassé des cristaux d’ouvre-bouche. Il s’agit de lessive cristallisée, alias hydroxyde de sodium, alias NaOH. La lessive est une substance désagréable et dissout chimiquement l’aluminium alors qu’il ne réagit pas à l’acier du cadre du vélo. L’idée est de sceller le tube de selle de votre vélo, de le remplir d’une solution de soude caustique, et le mélange rongera ce qui a fusionné la tige de selle au cadre sans manger le cadre lui-même. L’astuce est qu’en plus de dissoudre l’aluminium, la lessive dissout également les êtres humains, comme vous le trouverez dans n’importe quel ancien message de forum à propos de quelqu’un demandant comment dissoudre une tige de selle coincée avec de la lessive. Chaque fois que quelqu’un demande, quelqu’un comme ça apparaît. À partir de Forums de vélo:
« S’il entre en contact avec votre peau, votre peau sera glissante comme du savon. Pourquoi? parce qu’il transforme les gens/animaux EN SAVON ! »
Et encore de Forums de vélo:
«De 1973 à 76, j’ai travaillé des étés dans une ferme de stockage de produits chimiques remplissant des fûts de 45 gallons de ce produit à partir de wagons-citernes. Nous portions des gants et une visière, pas de respirateur. Je ne peux pas croire que je suis encore en vie. »
Aussi bien que:
« Je suis entré dans une flaque d’hydroxyde de sodium qui s’échappait d’un réservoir d’une usine chimique à la fin des années 70. Cela a détruit le cuir de la botte et brûlé une petite partie de mon pied jusqu’à l’os.
Dans cet esprit, je me suis acheté des gants en caoutchouc épais. (J’ai déjà beaucoup de masques grâce à COVID, et j’avais une protection oculaire qui traînait pour d’autres raisons de sécurité générale.) Pour sceller le cadre lui-même, j’ai eu de la chance que ma quincaillerie du coin stocke des bouchons de vidange en 7/8 » et 1 1/8″ de diamètre, qui correspondent généralement à la taille des tubes utilisés pour fabriquer les vélos. Je les ai scellés sur les bords avec du mastic que vous utilisez pour monter des affiches sur un mur de dortoir et j’ai bourré un chiffon à l’endroit où se trouvait le boîtier de pédalier. J’étais raisonnablement heureux qu’il ne m’ait fallu que 30 minutes pour démonter le vélo sur le cadre.
Ici, il est dépouillé, puis le processus de se brancher :
Armé de la connaissance de regarder plusieurs vidéos YouTube et de lire une variété de messages sur le forum, j’ai décidé que j’étais prêt. Au moins, j’étais assez prêt pour commencer à mixer et en finir avec ça. Mon mélange était parfois plus actif que je ne l’espérais, en partie parce qu’il était difficile de savoir exactement combien de cristaux mélanger dans mon eau :
Après un après-midi et une matinée de remplissage, de vidange et de remplissage du tube de selle avec des cristaux de vidange dissous dans de l’eau, la tige de selle s’est finalement libérée, d’abord en une puis en deux autres parties, se tortillant hors du cadre avec une clé à molette.
Si j’avais des conseils à donner, je dirai que j’ai trouvé qu’il était facile de verser la solution dans le tube de selle par le haut et de brancher le tube au niveau du boîtier de pédalier. D’autres suggèrent de retourner le vélo, en branchant le tube de selle autour du poteau et en versant votre solution via un entonnoir à travers la zone du boîtier de pédalier. Je suppose que si vous ne sciez pas votre tige de selle en deux, cela fonctionnera bien. Pour moi, il était facile de garder le vélo à l’endroit pour vider l’ancienne solution et le rafraîchir lorsque j’ai cessé de voir des gaz s’échapper de mon petit tuyau de poêle de vélo.
J’ajouterai également que j’ai initialement acheté du Drano cristallisé, car il utilise du NaOH. Le problème est qu’il y a d’autres choses dans le cristal Drano, et il teint les choses en bleu et laisse de petites perles de Dieu sait quoi derrière. Plus tard, j’ai trouvé de vrais cristaux de lessive uniquement et c’était beaucoup plus facile à mélanger et à travailler avec précision.
Il m’est difficile de dire que j’étais rempli de joie car c’est enfin devenu gratuit. je a connu ce serait gratuit. J’avais fait l’option nucléaire. A quel prix était venue ma victoire ?
La peinture. Les gens utilisent la lessive comme décapant pour peinture, et je comprends pourquoi. Lorsque NaOH interagit avec l’aluminium, il libère de l’hydrogène dans une réaction plutôt active, et lorsque la solution est trop forte, elle bouillonne librement comme un volcan de classe scientifique. Assez de cela a dépouillé le cadre jusqu’au métal nu à quelques endroits, et je devrai peindre dessus pour m’assurer qu’il ne rouille pas. Eh bien, je vais probablement le recouvrir de vernis. Une patine comme celle-ci n’est pas facile.