Le crédit d’impôt pour voiture électrique a changé, ce qui veut dire que tous les critères d’admissibilité ont changé avec lui. Bien qu’elle vaut toujours jusqu’à 7 500 $, la loi sur la réduction de l’inflation signifie que la majorité des voitures électriques ne sont plus éligibles.
En fait, seuls neuf véhicules entièrement électriques le font, et deux d’entre eux sont des fourgonnettes commerciales dont vous ne voudrez probablement pas. Il existe d’autres incitations financières disponibles aux niveaux national et local, mais le crédit fédéral reste le principal moyen d’économiser de l’argent sur une toute nouvelle voiture électrique.
Donc, si vous êtes à la recherche d’une nouvelle voiture électrique et que vous souhaitez pouvoir récupérer une partie du prix indiqué, voici les voitures électriques qui sont toujours éligibles au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $.
Feuille de Nissan
La Nissan Leaf est le véhicule électrique le moins cher actuellement en vente aux États-Unis, avec des prix commençant à seulement 27 400 $. Ajoutez le crédit d’impôt et ce prix peut baisser beaucoup plus bas, aussi bas que 19 900 $ si vous êtes admissible au crédit complet de 7 500 $. Dans notre examen de la Nissan Leaf, nous avons noté que ce véhicule électrique en particulier offre un excellent rapport qualité-prix – l’une des raisons pour lesquelles il figure sur notre liste des meilleures voitures électriques.
Il y a aussi une assez bonne sélection de fonctionnalités et de puissance dans cette offre budgétaire. Dans sa forme la moins chère, la Nissan Leaf offre une autonomie de 149 miles, une charge rapide de 50 kW, 148 chevaux, une vitesse de pointe de 89 MPH. Le modèle plus cher de 62 kWh offre également une autonomie de 226 miles, une vitesse de pointe de 99 MPH, 215 chevaux et une charge rapide de 100 KW. Les deux modèles ont 15,4 pieds cubes d’espace de coffre, mais rabattre les sièges arrière et utiliser le siège passager pousse le total jusqu’à 116 pieds cubes.
Ford Mustang Mach-E
Le premier (et actuellement le seul) véhicule électrique de Ford en vente a vraiment fait sortir le ballon du parc. Les prix de cette voiture commencent à 43 895 $, le temps de 0 à 60 est de 3,5 secondes et vous pouvez obtenir jusqu’à 314 miles d’autonomie – une nette amélioration depuis que nous avons publié notre avis sur la Ford Mustang Mach-E. Il ne faut pas être un génie pour se rendre compte que le Mach-E a quelque chose pour tout le monde. Même s’il ne s’agit pas d’une Mustang au sens traditionnel.
Le pack d’assistance à la conduite Pro Pilot 360 2.0 de Ford est également de la partie. Cela a toutes les fonctionnalités habituelles comme l’avertissement d’angle mort, le maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif et plus encore. BlueCruise, le système de conduite autonome, est également l’un des rares à vous permettre de lâcher le volant pendant certaines périodes.
L’écran tactile portrait de 15,5 pouces propose même des fonctionnalités de personnalisation, grâce à la connectivité cloud. De plus, il a des boutons et un cadran, plutôt que de se concentrer sur les commandes à écran tactile comme trop d’autres voitures électriques.
Mercedes-Benz EQS
Le produit phare actuel de la gamme de voitures électriques de Mercedes est un choix coûteux, mais le prix de départ de 102 310 $ n’a pas à piquer autant grâce au crédit d’impôt fédéral. Ce prix élevé peut également être justifié par tout ce que la Classe S électrique a à offrir.
L’EQS peut vous emmener jusqu’à 350 miles sur une seule charge – l’une des plus longues gammes de véhicules électriques – un temps de 0 à 60 de 4,1 à 5,9 secondes avec 22 à 63 pieds cubes d’espace de chargement. C’est un espace qui rivalise avec les SUV dans une berline et montre à quel point cette voiture est spacieuse.
À l’intérieur, vous obtenez tout le luxe de Mercedes, avec beaucoup d’espace pour vous mettre à l’aise, et un Hyperscreen en option qui comprend trois écrans tactiles séparés sous une seule vitre. En plus de cela, vous bénéficiez d’une charge rapide de 200 kW, qui peut vous faire passer de 10 à 80 % en 31 minutes, et du système de conduite autonome de maintien de voie actif de Mercedes.
Le principal inconvénient est que l’EQS peut ne pas être éligible au crédit d’impôt pendant longtemps. Le crédit pourrait imposer un plafond de prix dès le 1er janvier, ce qui limitera l’admissibilité aux voitures électriques de moins de 55 000 $. Près de la moitié de ce que vous paieriez pour l’EQS le moins cher.
Rivian R1T
L’espace des camions électriques est sur le point d’exploser et Rivian a réussi à arriver sur le marché juste à temps. Bien qu’il ne s’agisse pas du premier camion entièrement électrique sur les routes, c’est le seul qui est admissible au crédit d’impôt fédéral. Cela signifie que le prix de départ de 73 000 $ pourrait se retrouver aussi bas que 65 500 $.
Pour cet argent, vous obtenez une traction intégrale à quatre moteurs, une estimation d’autonomie EPA de 314 milles, une assistance à la conduite autonome Driver +, une prise en charge Alexa, un compresseur de pneu intégré, un écran d’infodivertissement de 15,6 pouces et un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces, plus ainsi beaucoup plus de petites fonctionnalités sympas qui se cachent. Le camion a même une limite de remorquage de 11 000 livres et un temps incroyable de 3 secondes 0-60.
Mais l’ajout d’extras sur le R1t peut faire grimper le prix et dépasser le prochain plafond de prix de 80 000 $ sur les camions électriques. Alors gardez-le bon marché ou passez vos commandes dès que vous le pouvez.
Ford F-150 Foudre
Le Ford F-150 Lightning est le dernier-né de la très populaire série F de Ford. Heureusement, électrifier le véhicule le plus vendu de l’histoire des États-Unis est un pari qui a payé, avec une telle demande que Ford a dû arrêter de prendre des commandes. Heureusement, ils sont de nouveau ouverts et le camion est toujours admissible au crédit d’impôt fédéral.
Alors qu’est-ce que vous obtenez? Jusqu’à 320 miles d’autonomie, un temps de 0 à 60 dans la plage médiane de quatre secondes, le système d’assistance à la conduite semi-autonome BlueCruise, la technologie d’assistance à l’attelage intelligente et la possibilité de transformer votre voiture en générateur mobile. Que vous ayez besoin de recharger des gadgets, d’autres voitures ou même d’alimenter votre maison, le F-150 Lighting peut vous fournir la puissance.
Il y a d’autres camions électriques en route, qui sonnent tous incroyablement impressionnants, mais Ford a déjà placé la barre si haut. Et l’un de ces camions peut être à vous pour aussi peu que 39 474 $ grâce au crédit d’impôt VÉ.
Air lucide
Le Lucid Air semble vouloir battre Tesla à son propre jeu, avec une autonomie allant jusqu’à 516 miles et un top 0-60 en moins de deux secondes. Les spécificités dépendent toutes du modèle que vous achetez, mais il va sans dire que chaque Lucid Air est conçu pour offrir luxe, autonomie et performances tout en un.
Cette voiture peut se recharger à des vitesses allant jusqu’à 300 kW, a une vitesse de pointe comprise entre 168 et 200 miles par heure et un système avancé d’aide à la conduite autonome qui promet de s’améliorer avec des mises à niveau en direct. Le seul véritable inconvénient est le prix, avec des coûts allant de 87 400 $ jusqu’à 249 000 $.
Malheureusement, cela signifie également que cette voiture ne sera pas éligible au crédit d’impôt fédéral pendant beaucoup plus longtemps – alors passez vos commandes pendant que vous le pouvez.
Rivian R1S
À partir de 78 000 $, le Rivian R1S est le cousin plus sportif du camion R1T. Le S signifie SUV, au cas où vous ne le sauriez pas, et ce marché est déjà très concurrentiel, alors Rivian devra épater les gens pour les embarquer.
Mais le R1S a presque autant que le R1T, avec jusqu’à quatre moteurs électriques, plus de 320 miles d’autonomie estimée, un temps de 0 à 60 de 3 secondes et jusqu’à 7 700 lb de potentiel de remorquage. Il y a aussi la même assistance à la conduite autonome Driver+, 4G et Wi-Fi intégrés, et de la place pour jusqu’à sept passagers – ou jusqu’à 104 pieds cubes de stockage. Cela ne tient qu’à toi.
Le problème en ce moment est que le R1S ne sera peut-être pas éligible plus longtemps. Tout dépend si la voiture est classée comme un camion, ou si l’absence d’un lit de camion signifie qu’elle est officiellement classée comme une voiture – avec le plus petit plafond de prix de 55 000 $.
Qu’est-ce que le crédit d’impôt fédéral EV et comment fonctionne-t-il ?
Le crédit d’impôt pour les véhicules électriques a subi quelques modifications récemment, grâce à la nouvelle loi sur la réduction de l’inflation. Cela signifie que les critères d’éligibilité au crédit sont devenus beaucoup plus stricts depuis le 16 août et que le nombre de voitures pouvant l’offrir est limité.
Les principes du crédit sont toujours les mêmes. Toute personne qui achète un véhicule électrique rechargeable admissible pourra réclamer un crédit d’impôt pouvant aller jusqu’à 7 500 $. Cela s’applique à la fois aux voitures électriques et aux hybrides rechargeables, et le montant total dépend de l’autonomie et de la capacité de la batterie que la voiture a à offrir.
La demande de crédit nécessite le formulaire 8936, le crédit pour véhicule à moteur électrique rechargeable admissible. Cela peut être trouvé sur le site Web de l’IRS (s’ouvre dans un nouvel onglet) ainsi que des instructions sur la façon de le remplir.
D’ici 2024, certains concessionnaires agréés pourront déduire la valeur de votre crédit d’impôt au point de vente, vous offrant essentiellement une remise sur la voiture.
Comment les voitures deviennent-elles éligibles au crédit d’impôt VE ?
En théorie, tous les constructeurs automobiles qui vendent des voitures électrifiées, qu’elles soient entièrement électriques ou hybrides rechargeables, peuvent vendre des voitures éligibles au crédit d’impôt pour VE. Cependant, après la loi sur la réduction de l’inflation, les critères sont beaucoup plus stricts qu’auparavant et ne feront que devenir plus stricts au fil des années.
À l’heure actuelle, seules les voitures dont l’assemblage final est effectué en Amérique du Nord sont éligibles au crédit d’impôt pour les véhicules électriques. Les nouvelles règles lèveront également le plafond de vente de 200 000 unités qui affecte à la fois Tesla, Toyota et General Motors, mais pas avant le 1er janvier 2023. Jusque-là, ces voitures sont toujours aussi inéligibles qu’avant la signature de la loi sur la réduction de l’inflation.
À l’heure actuelle, seuls neuf véhicules entièrement électriques et 10 hybrides rechargeables correspondent à ces deux critères – dont deux sont des fourgonnettes. Une liste complète est disponible sur le site Web du ministère de l’Énergie (s’ouvre dans un nouvel onglet).
Les autres règles entrantes sont les plafonds de prix, limitant l’admissibilité au crédit d’impôt aux voitures électriques avec un PDSF inférieur à 55 000 $ et aux camions électriques inférieurs à 80 000 $. L’admissibilité dépendra également de votre propre revenu, avec une limite de 150 000 $ pour les déclarants uniques, de 225 000 $ pour les chefs de famille et de 300 000 $ pour les déclarants conjoints.
Finalement, le crédit sera également limité aux voitures qui ont obtenu au moins 40% des matériaux de batterie en Amérique du Nord ou dans un pays ayant un accord de libre-échange. Cela devrait commencer en 2024 et d’ici 2029, 100 % des composants de la batterie devront être fabriqués en Amérique du Nord.
Cette liste de voitures éligibles sera toujours en évolution, des voitures étant ajoutées ou supprimées en fonction des critères en vigueur à une période donnée.
Même si votre voiture ne dispose pas de toutes les dernières technologies, vous pouvez toujours l’équiper de l’une des meilleures caméras de tableau de bord, des meilleurs affichages tête haute pour voiture et des meilleurs supports de téléphone de voiture. Si vous voulez savoir comment fonctionne votre voiture, vous aurez également besoin de l’un des meilleurs scanners OBD II.