La startup, évaluée à 2,2 milliards de dollars, vise une introduction en bourse – mais certainement pas une SPAC
Le groupe Rimac a fait fait la une des journaux en juin après avoir levé 500 millions d’euros (537 millions de dollars) lors d’un tour de table de série D dirigé par Goldman Sachs et SoftBank Vision Fund 2. L’accord valorisait la startup croate à 2,2 milliards de dollars, ce qui pose la question suivante : comment cette entreprise a-t-elle réussi là où tant de d’autres fabricants de véhicules électriques ont eu du mal ?
Rimac, qui a fusionné sa division d’hypercars avec le constructeur français de supercars Bugatti en novembre, a adopté une approche à deux volets que l’industrie n’a jamais vue auparavant : il continue de fabriquer des hypercars sous le nom de Bugatti Rimac tout en utilisant les connaissances acquises grâce à ce processus pour développer la technologie pour fournir d’autres constructeurs automobiles via sa filiale Rimac Technology. Sa liste de clients comprend Porsche, un investisseur à quatre reprises qui détient désormais une participation de 20 % dans l’entreprise.
Fondée en 2009 dans le garage de Mate Rimac, alors étudiant de 21 ans, l’entreprise est devenue une sensation croate, l’une des deux licornes du pays, aux côtés d’Infobip, une entreprise d’informatique et de télécommunications.
« Je considère leur sauce secrète comme la nature complémentaire des deux entreprises – comment le banc d’essai de l’hypercar crée de la valeur pour le fournisseur B2B », a déclaré Stephen Beck, fondateur et associé directeur du cabinet de conseil en gestion cg42. « Les deux entreprises se nourrissent l’une de l’autre sans vraiment se concurrencer. »