C’est le multisegment dont je dois chercher le nom sur Google à chaque fois que j’essaie de dire à quelqu’un ce que je m’apprête à faire : c’est le Toyota bZ4X, et je pars en Californie au début de la semaine prochaine pour mettre ce nouveau véhicule électrique à l’épreuve. Que veux-tu savoir?
Ce crossover a été annoncé en novembre de l’année dernière avec des critiques mitigées. Le «bZ» dans son nom signifie «au-delà de zéro», ce qui signifie que le VE espère être plus que neutre en carbone, mais activement bien pour l’environnement, et ce surnom va apparemment être utilisé plus fréquemment dans la prochaine gamme électrique de Toyota.
Voici ce que nous savons jusqu’à présent:
La gamme bZ4X de 250 milles est destinée à la version à traction avant XLE avec un moteur; il y aura également une version à traction intégrale à deux moteurs. Toyota n’a pas publié de chiffre de gamme pour celui-ci, et il n’a pas donné de prix pour l’un ou l’autre. Le bZ4X arrivera ici « mi-2022 ». Je m’attendrais à ce que l’autonomie soit plus courte pour la version AWD et que le prix soit d’environ 40 000 $, ou probablement quelque chose comme 39 999 $. Au total, Toyota affirme qu’elle disposera de 70 modèles « électrifiés » d’ici 2025, qui comprend des voitures à hydrogène, tout électriques, hybrides et hybrides rechargeables. Sept d’entre eux seront bZ.
Le bZ4X est prêt à rivaliser avec d’autres multisegments, comme le Volkswagen ID.4, le Chevrolet Bolt EUV et le Nissan Ariya – bien qu’il reste à voir comment il se compare en termes de conduite. Je vais me renseigner mardi prochain.
Mais que voulez-vous savoir, vous les bons lecteurs de Jalopnik ? Êtes-vous intéressé par des comparaisons avec d’autres marques? Voulez-vous que je fasse pression sur Toyota à propos de ses systèmes de dénomination ? Souhaitez-vous une meilleure ventilation des nouveaux systèmes introduits sur ce véhicule, comme la version X-MODE AWD ? Faites-le moi savoir dans les commentaires, et je serai heureux de vous fournir.