Le géant de la technologie Qualcomm s’est fermement engagé à faire progresser ses technologies dans le secteur automobile au CES cette année, en annonçant de nouveaux clients OEM et l’ouverture d’un bureau de logiciels d’ingénierie à Berlin pour soutenir les clients automobiles européens de l’entreprise avec le dernier châssis numérique Snapdragon.
« L’ouverture du bureau est une preuve supplémentaire de l’engagement de l’entreprise à apporter des technologies nouvelles et passionnantes au secteur automobile », a déclaré Enrico Salvatori, vice-président senior et président d’Europe/MEA et de Qualcomm Europe, dans un communiqué.
Le châssis numérique est une suite de « plates-formes » connectées au cloud que les constructeurs automobiles peuvent adopter intégralement ou à la carte, et comprend : la plate-forme Snapdragon Ride pour les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) et la conduite automatisée, la plate-forme de connectivité automatique pour LTE , services connectés 5G, véhicule cellulaire vers tout (C-V2X), Wi-Fi, Bluetooth et positionnement précis, et la prochaine génération du Snapdragon Cockpit, un cockpit numérique et un système d’infodivertissement.
Les plates-formes automobiles intégrées de Qualcomm, y compris le châssis numérique, ont un pipeline de commandes de plus de 13 milliards de dollars, selon la société. Snapdragon tel qu’il se présente aujourd’hui est construit à partir du service car-to-cloud de Qualcomm, annoncé au CES en 2020, qui était le premier produit de l’entreprise visant à garder les voitures connectées au cloud. Cela permettrait des mises à jour en direct plus rapides et la possibilité de rassembler des analyses de véhicules et d’utilisation pour créer de nouvelles sources de revenus à la fois pour l’entreprise et pour les partenaires constructeurs automobiles.
« Qualcomm Technologies comprend les besoins des constructeurs automobiles en matière d’unicité et de différenciation ainsi que l’énorme opportunité de redéfinir le modèle commercial de l’automobile et des transports », a déclaré Nakul Duggal, vice-président senior et directeur général de l’automobile chez Qualcomm, dans un communiqué. « Le Snapdragon Digital Chassis permet aux plateformes de rester continuellement à jour avec de nouvelles fonctionnalités après l’achat du véhicule, tout en permettant au constructeur automobile de créer de nouvelles fonctionnalités et de nouveaux services pour un engagement client amélioré et des modèles commerciaux basés sur les services. »
Volvo est devenu l’un des nombreux constructeurs automobiles à intégrer Snapdragon dans leurs véhicules, ont annoncé mardi les sociétés. Le prochain SUV entièrement électrique de Volvo et le SUV Polestar 3 de la marque Volvo EV seront tous deux alimentés par le cockpit numérique de Qualcomm, alimenté par le système d’exploitation Android de Google, et une suite de technologies sans fil pour prendre en charge le Wi-Fi et le Bluetooth, et le constructeur automobile prévoit de lancer des véhicules avec ces fonctionnalités plus tard cette année.
Honda a également partagé son intention d’intégrer pour la première fois le cockpit numérique de Qualcomm à ses prochains modèles, qui devrait être commercialement disponible aux États-Unis au cours du second semestre 2022 et dans le monde entier en 2023.
Le groupe Renault a annoncé en septembre son intention d’intégrer le cockpit numérique dans son véhicule électrique Mégane E-Tech, mais mardi, la société a partagé son intention d’étendre cette collaboration à l’ensemble des plates-formes de châssis numériques, y compris la plate-forme de connectivité et le Snapdragon Ride. Plate-forme.
Volvo, Honda et Renault rejoignent la liste de plus en plus longue des clients de Qualcomm Snapdragon, qui semblait s’être sérieusement développée au moment où Qualcomm a acquis la société de technologie automobile Veoneer en octobre. Depuis lors, Qualcomm a signé avec environ 40 équipementiers, dont BMW, GM, Hyundai, JiDu, Xpeng, NIO et WM, pour intégrer différentes plates-formes Snapdragon dans leurs véhicules.
Snapdragon de Qualcomm permet également à d’autres entreprises qui construisent des centres d’infodivertissement automobile d’innover. Au CES, la société a annoncé un partenariat avec Alps Alpine pour développer une « cabine numérique », qui est alimentée par le cockpit Snapdragon. La cabine comprend des technologies telles qu’un miroir électronique qui aide à améliorer les angles morts en offrant une vue périphérique, un grand écran au plafond et des zones sonores qui projettent le bruit individuellement pour chaque passager.
Alors que la plupart des clients de Qualcomm optent pour l’amélioration de leurs cockpits et systèmes d’infodivertissement, la société est peut-être la plus optimiste sur sa plate-forme Ride, un système sur puce (SoC) qui devrait fournir un processeur suffisamment puissant pour permettre de nombreux ADAS et fonctions de conduite automatisée. L’unité logicielle de conduite autonome Arriver de Veoneer n’a fait qu’améliorer Ride, ce qui lui a permis de concurrencer directement le SoC Drive Orin de Nvidia, qui est déjà utilisé pour développer des fonctionnalités similaires avec des clients comme Cruise, Mercedes-Benz, Volvo, Zoox et, plus récemment , TuSimple.