Prix ​​​​américains annoncés pour la Polestar 4 EV ; commence à 54 900 $

NEW YORK — Mercredi, Polestar a officiellement lancé son prochain véhicule électrique sur le marché nord-américain au Salon international de l’auto de New York. Jusqu’à présent, la gamme de Polestar était un peu limitée : il y avait la Polestar 1, une GT hybride rechargeable, belle quoiqu’un peu excentrique, qui a été abandonnée après seulement 1 500 exemplaires. Et il y a la berline Polestar 2, désormais disponible dans une variante à propulsion arrière plus efficace et plus amusante. Mais la marque manquait jusqu’à présent du style de carrosserie le plus populaire, le SUV.

« Nous avons évidemment tellement attendu cette année pour vraiment accélérer maintenant. Les deux voitures qui arrivent sont donc des SUV, [which] est, pour nous, la clé pour vraiment entrer dans la dimension que nous voulons atteindre », a déclaré Thomas Ingenlath, PDG de Polestar. « Nous avons tellement investi dans la marque. Nous avons énormément investi pour être présents dans 25 pays. Bien sûr, nous avons besoin maintenant de ce genre d’échelle, d’un minimum d’une entreprise de trois voitures pour justifier tout cela », a-t-il déclaré.

Le dernier ajout s’appelle la Polestar 4, qui se situe légèrement entre la plus petite berline Polestar 2 et la Polestar 3 plus grande et plus chère, l’autre SUV qui rejoint la gamme cette année. Elle présente un net air de famille avec ses frères et sœurs, avec un style avant similaire à celui de la Polestar 3 et un arrière fastback qui rappelle la Polestar 2. La décision d’abandonner le pare-brise arrière sera sans aucun doute controversée. Au lieu de cela, la Polestar 4 utilise un miroir basé sur une caméra qui offre une vue plus large des choses derrière la voiture qu’un miroir passif normal.

La Polestar 4 la moins chère débutera à 54 900 $ pour la variante à moteur unique longue portée. Il est équipé d’un moteur électrique de 272 ch (203 kW) entraînant les roues arrière, alimenté par une batterie de 102 kWh pouvant se charger rapidement en courant continu jusqu’à 200 kW et devrait avoir une autonomie EPA de plus de 300 miles (482 km). Il semble relativement bien équipé, comprenant un régulateur de vitesse adaptatif, des caméras de stationnement à 360 degrés et une pompe à chaleur, tous inclus en équipement standard.

L’ajout d’un deuxième moteur porte le prix à 62 900 $, mais le Pilot Pack, qui ajoute le maintien de la voie et un mode de conduite partiellement automatisé plus performant, est livré en standard avec cette version à double moteur longue portée. Le deuxième moteur augmente la puissance totale à 544 ch (406 kW), mais l’autonomie chute ensuite à environ 270 miles (434 km).

Trois autres packages d’options sont disponibles. Le Pro Pack à 2 000 $ ajoute des roues plus grandes de 21 pouces, des ceintures de sécurité noires avec une bande dorée au milieu et des caches de tige de valve dorés. Le Plus Pack ajoute 5 500 $ au prix de la voiture de base, mais comprend un affichage tête haute, des rétroviseurs à atténuation automatique, des sièges avec plus de réglages électriques, une climatisation à trois zones et un meilleur système audio.

Enfin, il y a le Performance Pack de 4 500 $, disponible uniquement sur la Polestar 4 à double moteur. Il vous offre des roues plus grandes de 22 pouces, des pneus d’été, de meilleurs freins, un châssis optimisé, ainsi que des ceintures de sécurité et des capuchons de tige de valve dorés. Cochez tous les packs d’options et votre Polestar 4 coûtera 72 900 $ (plus 1 400 $ de frais de destination), soit 500 $ de moins que le prix de départ de la Polestar 3.

Polestar indique qu’elle commencera à prendre les commandes de la Polestar 4 fin avril, avec des livraisons prévues pour le dernier trimestre 2024.