Le Ford F-150 Lightning a enfin été dévoilé, nous donnant un aperçu approfondi du premier pick-up tout électrique de Ford. De toute évidence, c’est un très gros problème, car le Ford F-150 standard a longtemps été la voiture la plus populaire des États-Unis.
Ford le sait clairement et a construit le F-150 Lighting pour imiter presque complètement ses homologues à essence et hybrides. Ajoutez un prix de départ abordable de 39 970 $ et jusqu’à 300 milles d’autonomie, et Ford aurait facilement pu révéler l’une des meilleures voitures électriques. Voici tout ce que vous devez savoir sur le Ford F-150 Lightning, y compris les dates de sortie, la gamme, les fonctionnalités et plus encore.
Ford F-150 Lightning
Date de sortie: Début 2022
Prix: À partir de 39 974 $
Pouvoir: 2 moteurs, traction intégrale
Gamme de batterie: Jusqu’à 300 milles
0 à 60 mph : Milieu de la plage de 4 secondes
Intelligents : Autonomie BlueCruise, Android Auto, CarPlay, commande vocale avancée, Smart Hitch Assist, fonctionnalité « Phone As A Key »
Nous envisageons un camion comparable à celui du Tesla Cybertruck, plutôt que l’excès trop indulgent du GMC Hummer EV de 110 000 $.
Cela correspond certainement à l’ensemble du schtick de Ford et souligne que la société n’essaie pas de s’aliéner sa clientèle existante avec une version extravagante du F-150. Vous trouverez ci-dessous tout ce que vous devez savoir sur le Ford F-150 Lightning.
Ford F-150 Lightning : Prix et date de sortie
Le Ford F-150 tout électrique devrait arriver début 2022 et sera disponible en deux configurations. Le modèle de base commence à 39 974 $, tandis qu’un modèle à autonomie étendue (avec environ 300 milles d’autonomie) se vendra quelque part au milieu des années 50 000.
Cela signifie que le F-150 Lighting sera nettement plus cher que le F-150 2021 à essence, qui commence à 29 940 $. Ford n’a pas révélé les prix des versions Lariat ou Platinum, mais a confirmé qu’il atteindrait 90 000 $.
Les réservations étaient ouvertes sur le site Web de Ford, avec un dépôt de 100 $, mais la popularité du F-150 Lightning a obligé le constructeur automobile à fermer tout cela. Le PDG de Ford, Jim Farley, a confirmé que cela revenait à 200 000 commandes, alors que la capacité de production totale est de 70 000 à 80 000 unités.
En d’autres termes, il peut s’écouler un certain temps avant que vous ne puissiez réellement obtenir un F-150 Lightning, si vous n’avez pas encore de commande.
Ford F-150 Lightning : puissance et performances
Le Ford F-150 Lighting est propulsé par deux moteurs électriques, qui offrent une transmission intégrale. Bien que Ford n’ait pas révélé de temps officiel de 0 à 60, il a promis qu’il se situerait quelque part dans la plage des 4 secondes. C’est proche de la supposition faite par le président Joe Biden, qui a estimé que le F-150 pouvait atteindre 60 milles à l’heure en 4,3 secondes. C’est rapide.
La gamme standard F-150 pourra également remorquer 7 700 livres, tandis que le modèle à gamme étendue pourra remorquer jusqu’à 10 000 livres. Pendant ce temps, le modèle à autonomie standard peut transporter jusqu’à 2 000 livres de cargaison, tandis que la batterie plus grande du modèle à autonomie étendue signifie qu’il a un maximum de 1 800 livres inférieur.
À part l’essai routier de Biden, nous n’avions pas eu beaucoup de séquences de l’éclairage poussé dans un cadre trach. Eh bien, grâce à une vidéo récente, nous savons maintenant à quel point le dernier véhicule électrique de Ford se comportera bien dans les virages serrés.
Ford F-150 Lightning : batterie et autonomie
Selon Ford, le modèle d’éclairage de base F-150 offrira jusqu’à 230 milles d’autonomie, tandis que le modèle plus coûteux à autonomie étendue offrira jusqu’à 300 milles. Malheureusement, Ford ne semble pas encore avoir révélé la taille de ces batteries.
Certaines voitures électriques haut de gamme ont commencé à offrir des vitesses de charge de 350 kW, le F-150 Lighting est limité à une charge rapide CC de 150 kW. Ce n’est pas une mauvaise chose, car les chargeurs de 350 kW sont assez rares, mais cela désavantage la voiture sur le papier.
La charge rapide du modèle à autonomie étendue peut restaurer 54 miles d’autonomie en 10 minutes et peut charger de 15 % à 80 % en 41 minutes. Le modèle à autonomie standard prend un peu plus de temps avec 41 miles d’autonomie en 10 minutes et a besoin de 44 minutes pour passer de 15 % à 80 %.
Le Ford F-150 offre également jusqu’à 19,2 kW de charge CA, ce qui permet de recharger complètement la voiture en huit heures environ. La voiture sera également livrée avec un chargeur mobile de 32 ampères en standard, qui permet aux utilisateurs de se brancher sur une prise murale et d’effectuer une charge d’entretien si un chargeur plus rapide n’est pas disponible.
Ford permet également aux conducteurs d’utiliser leur voiture comme « générateur ». En d’autres termes, les utilisateurs peuvent se brancher sur la voiture elle-même et utiliser la puissance de la batterie pour faire avancer les choses. C’est ce qu’on appelle Pro Power Onboard, et il permet essentiellement aux utilisateurs de profiter de 11 prises réparties dans le camion. Ils comprennent quatre prises 120 V dans le coffre avant, deux dans la cabine et quatre dans le lit, ainsi qu’une prise 240 V supplémentaire dans le lit.
Le F-150 Lightning peut également être utilisé comme source d’alimentation de secours en cas de panne de courant. Les 9,6 kW d’énergie peuvent provenir de la voiture, qui, selon Ford, peut offrir jusqu’à trois jours d’alimentation à domicile. Évidemment, vous aurez besoin d’une Ford Charge Station Pro à la maison, et cela ne fonctionnera que si la voiture est branchée.
Ford F-150 Lightning : Design et intérieur
Si vous aimez le design actuel du Ford F-150, le F-150 Lightning devrait vous sembler incroyablement familier. Alors que certains constructeurs de voitures électriques souhaitent que leur gamme de véhicules électriques se démarque, Ford a clairement opté pour l’idée que vous n’avez pas besoin de réparer quelque chose qui n’est pas cassé. Ainsi, le F-150 Lighting ressemble sacrément à un modèle à essence.
Le PDG de Ford, Jim Farley, a même déclaré Le podcast du décodeur de The Verge que « Il y a beaucoup de saveurs de soda, mais il n’y a qu’un seul Coca, et il y aura beaucoup d’astuces de ramassage électrique, [but] il n’y a qu’un seul F-150. »
En d’autres termes, Ford sait à quel point son camion est emblématique, et cela ne va pas le compromettre. Vraisemblablement, il ne veut pas d’une situation de « New Coke » entre ses mains.
Il y a bien sûr quelques changements. La grille avant n’a pas besoin de permettre la circulation de l’air, elle a donc été repensée. Il y a aussi une barre lumineuse continue à l’avant du camion, qui n’était pas là sur les modèles à essence ou hybrides. Mais à part ces deux choses, vous ne réaliserez probablement que c’est électrique après avoir remarqué qu’il n’y a pas d’échappement.
En termes de chargement, votre coffre avant a 14,1 pieds cubes d’espace et peut transporter jusqu’à 400 livres de choses. C’est pourquoi Ford l’appelle le « Mega Power Frunk ». Le lit arrière est de la même taille que les autres F-150, ce qui signifie également qu’il doit être compatible avec tous les autres accessoires que vous pourriez avoir ou que vous souhaitez acheter.
Comme de nombreuses voitures électriques, Ford a opté pour un grand écran tactile d’infodivertissement, bien que, comme la Mustang Mach-E, cet écran de 15,5 pouces soit en mode portrait plutôt qu’en mode paysage. La société n’a pas non plus abandonné tous les boutons physiques, ce qui est un choix de conception très apprécié. Cela comprend un cadran physique intégré à l’écran qui devrait vous permettre de contrôler les aspects de la voiture sans quitter la route des yeux. Certes, cet écran plus grand de la Ford Mustang Mach-E n’est disponible que dans la finition Lariat.
Naturellement, il disposera également d’options de commande vocale, de navigation connectée, d’Apple CarPlay, d’Android Auto et d’une connectivité cloud.
L’intérieur comprend également un poste de travail rabattable dans la console centrale et les deux sièges avant peuvent se rabattre complètement à plat. En d’autres termes, si vous êtes du genre à passer beaucoup de temps dans votre camion, Ford s’assure que le F-150 a tout ce qui peut le rendre plus confortable et pratique.
Ford F-150 Lightning : Conduite autonome et particularités
Le F-150 Lightning ne sera pas non plus avare de fonctionnalités intelligentes. Pour lutter contre Tesla, il sera équipé d’un système d’aide à la conduite mains libres appelé BlueCruise. Le système devait être lancé sur les F-150 2021 et les Mustang Mach-E plus tard cette année, mais a maintenant été reporté à 2022. La fonctionnalité vous permet de lâcher le volant lorsque vous conduisez sur l’autoroute.
Ce n’est pas une fonctionnalité entièrement autonome, cependant. Et tandis que BlueCruise peut contrôler la direction et l’accélération, il comprendra également une caméra infrarouge pour suivre les yeux du conducteur et s’assurer qu’il fait vraiment attention à la route.
Le F-150 Lighting sera également doté du nouvel assistant d’attelage intelligent de Ford, ce qui permettra d’accrocher une remorque à l’arrière presque sans effort. Le camion est également livré avec une fonction « Téléphone en tant que clé », qui se connectera à votre smartphone via l’application FordPass et vous permettra de démarrer le moteur sans avoir votre porte-clés habituel.
Ford F-150 Lightning : perspectives
Il est très clair que Ford sait qui il vise avec le F-150 Lighting. Le F-150 à essence est la voiture la plus vendue aux États-Unis depuis 44 ans, et Ford veille à ce que ces clients fidèles ne soient pas aliénés par le passage à l’électrique.
Nous obtenons donc un camion qui ressemble et fonctionne de la même manière que les modèles F-150 actuels. Cela ne veut pas dire qu’elle ne sera pas dotée de toutes les fonctionnalités que vous attendez d’une voiture électrique, ce qui va certainement jouer en faveur de Ford. De plus, en ce qui concerne les voitures électriques, le modèle de base n’est pas particulièrement cher.
Le F-150 Lightning est définitivement à surveiller au fil des mois.