Aussi, pourquoi même Jason Kenney pense que l’Alberta est devenue « folle »
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First Reading est un bulletin quotidien qui vous tient au courant des déboires des politiciens canadiens, tous organisés par Tristin Hopper du National Post. Pour recevoir une première version directement dans votre boîte de réception du lundi au jeudi à 18 h 30 HE (et à 9 h le samedi), inscrivez-vous ici.
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TOP HISTOIRE
Ce mois-ci, le Premier ministre britannique et le Premier ministre canadien sont partis en vacances dans des pays étrangers : le Britannique Boris Johnson a emmené sa femme dans une station balnéaire en Slovénie tandis que le Canadien Justin Trudeau a emmené sa famille au Costa Rica.
La grande différence était dans la façon dont ils y sont arrivés. Trudeau a été déposé et récupéré par un avion Challenger effectuant deux allers-retours de 8 000 kilomètres depuis Ottawa. Johnson a effectué un vol commercial.
Johnson supervise un pays dont la population, l’économie et l’armée sont considérablement plus importantes que celles du Canada. Il fait également face à un fourré beaucoup plus dense de menaces à la sécurité. C’est de mémoire d’homme que les PM britanniques ont été ciblés par attentats terroristes et attaques au mortier. L’année dernière, l’un des caucus de Johnson était assassiné lors d’une apparition publique dans une église.
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Et encore Johnson, comme de nombreux autres dirigeants européens, effectue des vols commerciaux assez régulièrement.
La disparité illustre le fait étrange que le Canada est fondamentalement seul parmi les pays pairs dans la conviction obstinée que ses premiers ministres ne pourront jamais, jamais être autorisés à effectuer des vols commerciaux.
Trudeau, comme son prédécesseur Stephen Harper, est interdit de vol commercial même pour des raisons personnelles. Ainsi, lorsque les premiers ministres veulent prendre des vacances privées, le protocole habituel est de les prendre à bord d’un jet du gouvernement (généralement le Challenger CC-144) puis rembourser au Trésor public un vol équivalent en classe économique.
C’est évidemment un peu plus qu’un geste symbolique : il en coûte plus de 10 000 $ de l’heure pour maintenir le Challenger en l’air, ce qui signifie que les premiers ministres dépensent régulièrement seulement quelques centaines de dollars sur des vols qui peuvent coûter jusqu’à six chiffres.
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Ce n’est pas si courant dans les démocraties occidentales. Lorsque Trudeau se rend à des sommets internationaux, il côtoie généralement des dirigeants étrangers qui adoptent une approche plus hybride de leurs voyages: Ils prennent un jet du gouvernement quand c’est pour des affaires officielles, mais ils volent en avion commercial pour des voyages plus quotidiens.
Le Premier ministre néerlandais Mark Rutte se rend au travail à vélo aussi souvent que possible, et pour les voyages à l’étranger, il peut souvent être repéré dans la section classe affaires d’un vol commercial. En 2014, il a même volé avec Malaysian Airlines pour faire un point politique de la sécurité de la compagnie aérienne malgré l’un de ses vols abattu par un missile russe au-dessus de l’Ukraine.
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Lorsque le président mexicain López Obrador se rend aux sommets des Trois Amigos avec Trudeau et le président américain Joe Biden, il effectue des vols commerciaux, comme il le fait pour tous les voyages officiels. Il a même essayé de vendre l’avion présidentiel après sa prise de fonction en 2018.
La chancelière allemande est généralement transportée par la Luftwaffe, mais son équipe de sécurité a fait des exceptions lorsque les avions du gouvernement étaient hors service. En 2018, Angela Merkel s’est envolée pour un sommet du G20 en Argentine à bord d’un vol Iberia Airlines. « Elle a mangé du yaourt, lu un livre et dormi un peu », a commenté un autre passager décrit être assis à côté du leader allemand.
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La Première ministre néo-zélandaise Jacinda Ardern a également commercial volé à de rares occasions en raison de difficultés techniques avec son trajet habituel.
Le président de la Commission européenne effectue régulièrement des vols commerciauxet une fois couper court une rencontre avec le président américain de l’époque, Donald Trump, avec l’explication « Je dois prendre mon avion ».
Le président de la Finlande, Sauli Niinistö, s’est fait un devoir de voyager aussi souvent que possible.
Même le futur roi présumé du Canada embarquera occasionnellement sur un vol commercial, même si c’est surtout pour le spectacle. En 2014, le prince William a volé entraîneur de New York à Washington, DC
Quant à savoir pourquoi le Canada refuse si obstinément d’envisager même la vue de son chef de gouvernement à bord d’un vol commercial, c’est probablement l’un des nombreux problèmes dans lesquels nous avons été influencés par les États-Unis.
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Les États-Unis maintiennent l’une des bulles de sécurité les plus strictes au monde autour de leur chef d’État, une situation rendue nécessaire par leur taux relativement élevé d’assassinats politiques. Naturellement, cela inclut une interdiction stricte au président américain de voyager dans tout type de transport public.
La première et la dernière fois qu’un président en exercice a effectué un vol commercial, c’était en 1973, lorsque Richard Nixon s’est rendu en Californie à bord d’un vol United Airlines en signe de solidarité pendant la crise pétrolière de cette année-là (ainsi qu’un moyen de détourner brièvement l’attention du public du Watergate en cours scandale).
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DANS D’AUTRES NOUVELLES
Cela fait 101 ans qu’un premier ministre libéral n’était pas à la tête de l’Alberta, mais cette semaine, le Parti libéral de l’Alberta a atteint un nouveau creux : C’est tellement impopulaire que pas une seule personne ne s’est inscrite pour être son prochain chef. Le dernier chef permanent du parti a démissionné en 2020 après une nouvelle performance désastreuse lors d’une élection provinciale, et la date limite pour se présenter à la direction est passée vendredi avec pas un seul candidat. Quant à savoir pourquoi cela se produit, blâmez Rachel Notley. La chef du NPD de l’Alberta a remarquablement réussi à faire de son parti une force d’opposition viable dans une province qui s’est généralement contentée de se laisser gouverner par le même parti pendant des décennies. Alors que l’opposition de gauche s’est regroupée sous la bannière orange de Notley, le résultat pourrait être le coup fatal aux libéraux de l’Alberta qui souffrent depuis longtemps.
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Dans d’autres nouvelles de l’Alberta, l’un des principaux prétendants à devenir son prochain premier ministre est Danielle Smith, l’ancienne chef de Wildrose qui est en compétition pour succéder à Jason Kenney à la tête du Parti conservateur uni. Elle s’est fait connaître en partie grâce à sa défense de l’Alberta Sovereignty Act, un projet de loi en vertu duquel l’Alberta commencerait effectivement à ignorer les lois fédérales qu’elle n’aime pas. Il s’avère Kenney a une opinion sur le Sovereignty Act : il pense que c’est « fou.” Et ce n’était pas un lapsus capturé accidentellement sur un micro chaud ou quoi que ce soit; Kenney l’a dit dans son émission de radio provinciale hebdomadaire.
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