PREMIÈRE LECTURE : Il s’avère que la police canadienne peut en fait mettre fin à un blocus de protestation si elle en a envie

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HISTOIRE À LA UNE

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Lorsque la manifestation nationale contre la taxe carbone a débuté le 1er avril, le plan de base était de monter une version moins conflictuelle du Convoi de la Liberté.

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De grands rassemblements de véhicules seraient stationnés aux « frontières provinciales et à d’autres endroits clés », avec la promesse d’y rester jusqu’à ce qu’ils obtiennent « l’abolition totale de la taxe carbone ».

Près de deux semaines plus tard, une réponse massive de la police a déjoué pratiquement toutes les tentatives du groupe visant à bloquer les routes ou à rassembler les convois de protestation. Bien que le mouvement n’ait jamais eu le même élan que le Convoi de la Liberté, l’impasse semble illustrer que le Canada conserve effectivement la capacité de lever un blocus de protestation organisé s’il en a envie.

Lorsque les manifestants de la taxe sur le carbone ont commencé à se rassembler sur un tronçon de la route transcanadienne à l’ouest de Calgary au début de la semaine dernière, certains ont souligné que au moins une douzaine d’agents de la GRC étaient déjà là pour éviter que la manifestation ne déborde sur la chaussée.

« La GRC de l’Alberta et les organisations partenaires seront présentes pour s’assurer que l’impact sur les voyageurs sera minimisé et que les perturbations de la circulation n’affecteront pas la sécurité publique », avait annoncé la GRC de Cochrane dans un communiqué.

Vidéo mise en ligne par le journaliste Mocha Bezirgan le 2 avril a montré une ligne de près de 100 agents de la GRC – certains vêtus d’équipements d’intervention d’urgence – debout entre l’autoroute et un rassemblement de manifestants.

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Une vidéo Web du 2 avril montre une station-service Petro Canada voisine remplie de plus d’une douzaine de véhicules de la GRCdont au moins cinq fourgons Mercedes Sprinter multi-passagers, vraisemblablement pour transporter un grand nombre de policiers supplémentaires.

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Dès le 8 avril, vidéo mise en ligne par les manifestants albertains montrait un grand campement complet avec un semi-remorque complet décoré dans la livrée Ax the Tax et une grue utilisée pour hisser une bannière qui indique également «Axe the Tax». Mais tout cela était strictement confiné sur une route secondaire bien éloignée de l’autoroute principale.

En Saskatchewan, des manifestants pour la taxe carbone ont été émis avec une lettre de la GRC les informant que « bloquer n’importe quelle portion de route ou d’autoroute » entraînerait leur arrestation.

« La police sera sur place pour vous assurer que vous pouvez exercer votre droit de manifester d’une manière qui soit légale et sûre pour tous », peut-on lire.

Pendant ce temps, le groupe Facebook officiel de la protestation nationale contre la taxe carbone regorge de messages soulignant la forte présence policière.

« SOS POLICE À LA FRONTIÈRE 401/A20 nous arrête, venez nous aider s’il vous plaît !! » » lit une mise à jour du 9 avril sur une manifestation à la frontière Québec-Ontario. Une mise à jour indique « nous étions en infériorité numérique et obligés de partir ».

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Le 8 avril, une vidéo mise en ligne depuis une rampe d’entrée de l’autoroute 417 en Ontario montrait une file de tracteurs et d’autres véhicules de protestation encerclés par un barrage routier de la police pour empêcher le convoi d’avancer sur l’autoroute.

« La police (était) gentille mais très peu coopérative pour permettre une véritable manifestation (dans le cadre) de la loi », lire une légende.

Le menuisier de la région d’Ottawa, Chris Dacey, documente les manifestations dans la région d’Ottawa depuis l’époque du Freedom Convoi au début de 2022. Le 6 avril, il a diffusé une vidéo montrant un barrage routier de cinq véhicules de police empêchant le passage d’un convoi de la taxe sur le carbone près de l’Ontario. -Frontière du Québec.

« Les véhicules de police bloquent toute la voie de service et les deux accotements », a déclaré Dacey. a écrit dans une légende.

Le 4 avril, les porte-parole de la manifestation nationale contre la taxe carbone ont même donné une conférence de presse à Ottawa au cours de laquelle ils ont qualifié la réponse policière de trop sévère.

« Les manifestants sont désorientés par ce qui semble changer continuellement les règles des forces de l’ordre dans certains endroits », a déclaré le porte-parole de la protestation Karl Douville.

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Le traitement réservé à la protestation nationale contre la taxe carbone est très différent des réponses des forces de l’ordre à d’autres blocages de protestation.

Il y a seulement quatre ans, de petits groupes de manifestants anti-oléoducs, dotés à peu près du même niveau d’organisation, étaient capables d’organiser des blocages de l’infrastructure ferroviaire canadienne pendant des jours, y compris une fermeture presque complète le 13 février 2020 de l’est du pays. certaines parties du chemin de fer national du Canada.

Plus récemment, des manifestants anti-israéliens à Toronto ont réussi à maintenir pendant deux semaines le blocus d’un viaduc routier desservant un quartier à majorité juive. Ce n’est qu’après d’intenses pressions politiques que la police de Toronto a annoncé que les bloqueurs seraient arrêtés.

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La manifestation nationale contre la taxe carbone a débuté le 1er avril afin de coïncider avec la hausse automatique de la taxe ce jour-là, la portant à 80 dollars par tonne de carbone (l’équivalent de 3,3 cents par litre d’essence).

Bien que le mouvement partageait un grand nombre de participants et une symbologie similaire au Convoi de la Liberté, la principale différence cette fois-ci était que les manifestants n’organiseraient jamais un blocus total et qu’ils renonceraient à la rhétorique anti-Trudeau.

Dans la littérature officielle, les manifestants on leur a dit de « maintenir au moins une voie centrale ouverte à la circulation ». Un communiqué de presse introductif souligne quant à lui qu’ils se tiennent « fermement à l’écart de tout parti ou mouvement politique ».

DANS D’AUTRES NOUVELLES

L’un des aspects les plus inquiétants du régime canadien d’aide au suicide est que nos taux d’euthanasie ont augmenté plus rapidement que dans toute autre juridiction sur Terre. Même si les défenseurs de l’AMM maintiennent que le système est soumis à des protocoles stricts et que les abus sont rares, il convient de noter qu’un nombre exorbitant de Canadiens sont autorisés à mourir par suicide assisté. Un article récent de Sharon Kirkey, rédactrice spécialisée dans le domaine de la santé au National Post, soulignait que même si le Canada et la Californie ont légalisé le suicide assisté en 2016, le nombre de Canadiens qui meurent par l’aide médicale à mourir est maintenant 15 fois plus élevé qu’en Californie – et cette propagation est appelée à augmenter.

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Et une brève mise à jour sur Jody Wilson-Raybould, l’ancienne ministre de la Justice qui a été expulsée du caucus libéral en 2019, devenant ainsi la victime la plus notable du premier scandale majeur du gouvernement Trudeau (l’affaire SNC-Lavalin). Il s’avère qu’elle n’a absolument pas pardonné au Premier ministre. Lundi, après que Trudeau a mis en ligne une publication sur les réseaux sociaux pour la Journée de l’Éclipse intitulée « Sunny Ways », Wilson-Raybould a répondu en publiant certaines paroles à la chanson de Ray Stevens de 1982, Where the Sun Don’t Shine. Chante Stevens, « prends ton amour et mets-le là où le soleil ne brille pas.»

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