Premier trajet ! Frapper les marais dans une Ford Bronco Everglades

Le Ford Bronco Everglades se démarque des autres modèles Bronco avec son treuil Warn ‘installé en usine, son tuba intégré et honnête, et quelques ajustements qui l’aident à aller plus loin que (presque) tous les autres Broncos.

C’est au nom « Everglades ». C’est un endroit qui devrait évoquer des images de boue épaisse, de pistes tordues et d’eau qui pourraient facilement détourner le conducteur et le 4×4 moins capables. Ford a doté le Bronco Everglades 2022 de fonctionnalités conçues pour rendre le SUV remarquablement performant dès la sortie du concessionnaire.

Le Ford Bronco Everglades 2022 commence par un Black Diamond Bronco à quatre portes équipé de la garniture du groupe intermédiaire et des goodies tout-terrain Sasquatch. Il y a un toit rigide avec des rails de chargement et des barres transversales d’usine, le moteur EcoBoost I-4 turbocompressé de 2,3 litres et la transmission automatique à 10 vitesses (désolé, les fans de transmission manuelle).

Bronco Everglades porte quelque chose de difficile à trouver sur les VUS d’usine—un treuil Warn Zeon 10-S d’une capacité de 10 000 livres monté sur le pare-chocs avant modulaire en acier. Ford a pris le treuil testé sur les sentiers et a amélioré son revêtement en poudre pour la résistance à la corrosion, lui a donné un guide-câble exclusif et l’a fixé au pare-chocs avant avec du matériel robuste.

Le pare-chocs et le treuil sont de série sur les Bronco Everglades 2022, vous n’avez donc pas à vous soucier de choisir le meilleur combo treuil/pare-chocs pour votre Bronc. De plus, tout à l’avant a été certifié crash test et maintient les fonctions de tous les capteurs que vous connaissez et aimez. Enroulé autour du tambour se trouve 100 pieds de corde de treuil synthétique qui est connue pour sa sécurité améliorée. Pensez : si une corde synthétique se casse pendant une traction, elle transporte beaucoup moins d’énergie cinétique, surtout par rapport à un câble en acier. En regardant de près le crochet du treuil, Ford ajoute un deuxième décapsuleur au Bronco. Il manque cependant une caractéristique à l’avant.

Vous ne trouverez pas de caméra de piste orientée vers l’avant sur le Ford Bronco Everglades 2022, probablement en raison de l’espace sur la calandre avec le treuil installé en usine. Nous sommes exigeants quant à notre technologie sur piste et avons constaté que les capacités de repérage offertes par les caméras orientées vers l’avant sont excellentes. Nous avons tâtonné (sans succès) pour le trouver plus de trois fois tout en naviguant sur des traversées d’eau parsemées de rochers et en grimpant des côtes bâclées dans les Bronco Everglades.

Alors que d’autres constructeurs automobiles évitent ce nom, Ford adopte le « tuba » sur son Bronco Everglades 2022. On dit que les prises d’air surélevées améliorent la qualité de l’air aspiré dans le compartiment moteur (par rapport à l’intérieur du passage de roue ou à d’autres endroits) et elles peuvent également réduire les risques que le véhicule aspire de l’eau. Celui-ci est unique en ce qu’il est spécifiquement profilé au rétroviseur latéral du Bronco tout en offrant des plaques réversibles permettant au conducteur de choisir si le tuba aspire l’air de l’avant ou de l’arrière de l’admission en fonction des conditions.

Cette fonctionnalité ne signifie pas que le Bronco peut plonger jusqu’au pare-brise. Cependant, Ford a relevé le tube d’évent de transmission et les reniflards différentiels qui contribuent à la profondeur de pataugeoire de 36,4 pouces du Bronco Everglades, soit près de 3 pouces de plus que l’ensemble Sasquatch standard.

Les ailes carrées sont un retour aux générations Bronco précédentes et sont spécifiques à l’Everglades Bronco. Les ailes ont été élargies pour correspondre à la largeur de l’ensemble Sasquatch. À l’intérieur des passages de roue, vous trouverez un ensemble de pneus Goodyear Territory 315/70R17 (c’est-à-dire 35 pouces) pour terrain boueux et des jantes en alliage élégantes. Devant la porte du conducteur se trouve le graphique des Everglades montrant une créature Sasquatch pataugeant, des lignes topographiques représentant les Everglades de Floride, ainsi que des indicateurs de niveau d’eau qui devraient être visibles depuis le siège du conducteur pour mesurer la profondeur des traversées.

Desert Sand est une couleur exclusive aux Everglades et complète les options de couleur Eruption Green, Area 51, Shadow Black et Cactus Grey déjà disponibles.

En plus du pare-chocs avant modulaire, les Everglades sont livrés en standard avec des glissières, des plaques de protection du train de roulement protégeant le moteur, la boîte de transfert, le réservoir de carburant et une plaque de protection qui s’intègre au pare-chocs avant. Nous constatons également une amélioration de près d’un quart de pouce de la garde au sol, une diminution de 5,4 degrés de l’angle d’approche et une augmentation de 0,1 degré de l’angle de départ avec l’Everglades Bronco par rapport à un Bronco standard sur des pneus de 35 pouces.

Le vinyle marin sur les sièges et les sols caoutchoutés garnissent l’intérieur et facilitent le nettoyage après une balade boueuse sur les sentiers. De plus, les bouchons de vidange dans le sol facilitent l’évacuation des sédiments (ou l’évacuation de l’eau après une expérience particulièrement humide). L’écran tactile de 12 pouces de Ford a fait son chemin vers la console, mais vous ne trouverez pas de volant chauffant ni d’options de déconnexion Sta-Bar sur le Bronco Everglades.

Bronco Everglades obtient une option et c’est l’EcoBoost de 2,3 litres bon pour 300 chevaux et 325 lb-pi de couple. Cette option permet d’économiser du poids, ce qui compense la masse initiale supplémentaire du treuil, et donne une légère augmentation de l’efficacité pour les déplacements prolongés hors de la chaussée.

Drummond Island offre une expérience hors route passionnante similaire à ce que l’on peut trouver dans de nombreuses régions des États-Unis. Des sentiers à deux pistes parsemés de gouffres de boue profonds, d’ornières visqueuses, d’arbres étroits, et avons-nous mentionné la boue ?

Avec « Mud and Ruts » sélectionné sur notre cadran GOAT Mode et un insectifuge appliqué, nous avons plongé dans les Northwoods. Le Ford Bronco Everglades est à l’aise sur les sentiers à un rythme soutenu et ses amortisseurs Bilstein éliminent les irrégularités sans problème. Après avoir vérifié la profondeur, nous avons plongé le nez du Bronco dans des trous de boue considérablement profonds. L’eau frappait les panneaux de carrosserie pendant que nous traversions et cela ressemblait à des vagues de lac intérieur sur un bateau de pêche, sauf que notre canot à quatre roues ne flottait pas, il s’accrochait avec confiance tandis que l’eau restait en toute sécurité sous les prises d’air.

Bien que nous ne puissions pas déconnecter le Sta-Bar avant du Bronco, le verrouillage des différentiels avant et arrière nous a aidés à traverser certaines des ornières les plus désagréables.

Même après quelques tentatives pour dégager certaines des ornières les plus profondes, nous nous sommes retrouvés à avoir besoin d’un peu de traction, et le treuil Warn était prêt. Que nous devions grimper la pente ascendante glissante après une tourbière de boue ou libérer le SUV d’un rocher particulièrement méchant qui saisit le train de roulement, le Warn VR10-S a eu le courage de le faire en toute sécurité.

Alors que nous sortions du Bronco après une journée complète de boue, nous avons remarqué la boue considérable que nous avons suivie dans la machine à nos pieds et sur les sièges. Pas de soucis, les sols et les sièges en vinyle Washout démangeaient pour le bain.

Nous pensons que notre temps avec les Bronco Everglades est représentatif du tout-terrain que la plupart des gens feront avec leurs Broncos – et cela le fait très bien. Le Bronco est définitivement à la hauteur des défis présentés par les sentiers rocheux et les ébats fougueux sur un terrain accidenté, mais celui-ci, avec son treuil et son tuba, le rend particulièrement bien adapté pour s’amuser dans la saleté (considérablement humide). Nous serions mis au défi de trouver un SUV qui peut être chassé du lot du concessionnaire avec des pneus de 35 pouces, des différentiels verrouillables à l’avant et à l’arrière, des rocksliders, un tuba, et n’oubliez pas le treuil Warn. Le Bronco Everglades est un véhicule conçu pour rendre les loisirs hors route accessibles tout en donnant aux conducteurs plus expérimentés les outils dont ils ont besoin dès la sortie de la boîte.