Premier essai du Jeep Grand Cherokee Overland 4xe hybride rechargeable 2022 : se brancher à quelque chose de spécial

Il n’y a pas si longtemps, les constructeurs automobiles supposaient que les acheteurs de PHEV (véhicule électrique hybride rechargeable) voulaient tous le même blob ennuyeux et amorphe d’un hayon. Alors ils ont construit de petites voitures chères avec des moteurs et des moteurs sous-alimentés, ont giflé des badges comme « Prime » « REX » ou « EREV » sur leurs croupes, et se sont assis autour de se demander pourquoi ils étaient coincés sur les terrains des concessionnaires alors que les SUV continuaient à voler. Et puis quelqu’un a eu la brillante idée d’apposer ces badges sur les SUV. Et ne le sauriez-vous pas – ils s’envolent des lots des concessionnaires. Nous avons récemment eu la chance de passer du temps dans le nouveau Jeep Grand Cherokee Overland 4xe hybride rechargeable 2022, et il s’avère que l’un des derniers VUS hybrides rechargeables à sortir dans les rues est également parmi les plus impressionnants.

En fait, une technologie de pont entre les véhicules à essence pure et les véhicules électriques à batterie pure, les hybrides rechargeables comme le Jeep Grand Cherokee 4xe combinent un moteur à essence avec un moteur électrique relativement puissant et une batterie. Dans le cas du Grand Cherokee, cela signifie qu’il reçoit la même configuration que le Wrangler 4xe : un moteur turbocompressé de 2,0 litres à 4 cylindres en ligne avec un moteur électrique coincé entre lui et sa transmission automatique à huit rapports, un système à quatre roues motrices mettant la puissance au sol, une batterie de 17,3 kWh stockée dans le plancher et un chargeur embarqué de 6,6 kWh dans le panneau de quart avant. La puissance totale du système pour le Grand Cherokee 4xe est de 375 ch et 470 lb-pi de couple, alors qu’il est évalué par l’EPA pour 25 miles sur l’électricité et 23/24/23 mpg ville/autoroute/combiné une fois que la batterie est à plat.

Si ce système semble compliqué, eh bien, il l’est. Bien que les groupes motopropulseurs à combustion interne traditionnels soient intrinsèquement plus complexes que ceux d’un véhicule électrique, combiner les deux et les faire fonctionner ensemble est un exploit incroyablement difficile. Pourtant, l’équipe d’ingénieurs de Jeep a fait un excellent travail pour que le moteur et le moteur fonctionnent bien dans le Grand Cherokee 4xe 2022.

La Jeep utilise par défaut son mode de conduite hybride (elle dispose également de modes tout électrique, d’économie de batterie et de charge) avec la batterie complètement chargée. Le mode de conduite hybride est conçu pour favoriser le moteur électrique, mais allume également le moteur lorsqu’il est plus efficace de le faire.

Cela a tendance à être assez souvent. Passer un trafic plus lent, accélérer pour suivre le rythme de la circulation en ville ou rejoindre une autoroute très fréquentée déclenche régulièrement le 2,0 litres de la Jeep, ce qui est idéal pour amener rapidement le moteur à la température de fonctionnement, mais donne l’impression que le moteur de la Jeep n’est pas t assez puissant pour la conduite électrique. Le passage en mode Electrique corrige rapidement cette impression. Le moteur – bon pour 134 ch et 195 lb-pi de torsion à lui seul – est coupleux et doux, propulsant facilement la Jeep vers l’avant et suivant la circulation lorsque la boîte à huit vitesses passe les vitesses.

Sur la route, le Grand Cherokee à suspension pneumatique gère bien son poids, flotte sur les bosses avec peu d’impacts secondaires et se comporte en toute confiance avec une direction bien pondérée et précise malgré ses pneus tout-terrain en option. Ce n’est pas un manieur – son chiffre huit de 27,7 secondes à 0,60 g de moyenne le confirme – mais il se sent majestueux et inspirant confiance au fur et à mesure qu’il avance sur la route.

Le Grand Cherokee Overland 4xe n’est pas seulement un hybride rechargeable agréable à conduire ; c’est agréable d’être dedans aussi. Avec le Luxury Tech Group IV à 2 115 $ et le Advanced Protech Group III à 2 235 $, notre Jeep à 75 305 $ devrait donner une pause aux constructeurs automobiles de luxe européens. L’habitacle de la Jeep est magnifiquement aménagé, avec un cuir Nappa épais et doux comme du beurre, des garnitures en bois joliment texturées et des touches de luxe comme des sièges massants, une chaîne stéréo McIntosh à 19 haut-parleurs incroyablement nette et une vision nocturne.

Les Grand Cherokees ont longtemps été considérés par le public comme de simples véhicules « premium », mais le tout nouveau Grand Cherokee prend un coup approprié au manteau de luxe. La nouvelle variante hybride rechargeable 4xe est la plus convaincante à ce jour, combinant la capacité, l’aspect pratique et le luxe qui éloignent les VUS des salles d’exposition avec l’efficacité et les performances d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable à toute épreuve. Même s’il coûte environ 10 000 $ de plus que ses frères et sœurs à deux et trois rangées à propulsion conventionnelle, le nouveau Grand Cherokee Overland 4xe 2022 est le meilleur Grand Cherokee que vous puissiez acheter aujourd’hui.

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