Premier essai de la Genesis G80 AWD 3.5T Sport Prestige 2022 : assassin silencieux

En ce qui concerne les berlines sport, Genesis n’est peut-être pas en haut de votre liste de constructeurs automobiles qui vous viennent à l’esprit en premier. Ses origines résident dans une berline sport Hyundai à propulsion introduite en 2008 et nommée « Genesis », mais un changement radical de marque en tant que marque de luxe autonome en 2015 a changé ce que représente Genesis. Néanmoins, les racines sportives de Genesis se retrouvent toujours dans la Genesis G80 3.5T AWD Sport Prestige 2022. En effet, l’intérieur du G80 est doté de garnitures en cuir Nappa et en fibre de carbone, et bien que la note d’échappement de la voiture laisse à désirer, son accélération et sa maniabilité ne le font certainement pas.

L’équipement de série du G80 3.5T AWD en faisait déjà un excellent achat. Vous bénéficiez d’aides à la conduite avancées sous la forme d’une assistance au maintien de la voie et d’un système d’évitement des collisions, ainsi que d’un système de croisière intelligent qui fonctionne dans les embouteillages. Vous obtenez également des phares et des feux arrière à DEL, des sièges en cuir avec des sièges avant à réglage électrique en 12 directions, et plus encore.

Lorsque vous passez à la version Sport Prestige avec des pneus d’été, vous commencez à voir à quel point la Genesis G80 2022 est vraiment géniale. Cet ensemble de garnitures de 6 800 $ comprend des sièges en cuir Nappa et des garnitures en fibre de carbone, une garniture de toit et des piliers en daim, un affichage tête haute, un contrôle actif du bruit et un tableau de bord numérique 3D de 12,3 pouces.

En plus des roues Sport de 20 pouces enveloppées dans un ensemble de pneus d’été (245/40 R20 à l’avant et 275/35 R20 à l’arrière), vous bénéficiez d’une suspension à réglage sport et d’une direction des roues arrière à commande électronique. Ce dernier est incroyablement utile, car il réduit le rayon de braquage standard de 38,1 pieds du G80 à 36,2 pieds. Cela rend également la conduite de notre piste de dérapage et de notre parcours en huit un jeu d’enfant, avec un testeur notant: « Le genre G80 se rétrécit autour de vous lorsque vous le conduisez de manière agressive. » Et avec le contrôle de stabilité désactivé, « vous pouvez le diriger avec l’accélérateur sur le dérapage sans avoir besoin d’utiliser le volant. »

Les roues Sport de la Genesis G80 2022 sont montées autour d’un ensemble d’étriers de frein avant monoblocs à quatre pistons qui serrent des disques avant de 14,2 pouces. Les arrières sont des étriers à piston unique dont les plaquettes attrapent des disques arrière de 13,6 pouces. Le système de freinage est également boosté électroniquement pour un freinage solide et constant : avec seulement un léger écart dans nos tests de 60 à 0 mph, nous avons vu une moyenne de 107,25 pieds, avec une meilleure distance d’arrêt de 106 pieds – ce que la voiture a réalisé à plusieurs reprises – et une pire distance de 111 pieds. Ce dernier n’est arrivé qu’une seule fois, lors de notre quatrième et dernier run. Grâce au servofrein électronique, vous pouvez régler la sensation de la pédale de frein. Le mode Sport a rendu les freins plus durs et a fourni beaucoup de retour de pédale; Le mode confort leur a facilité l’application comme si vous marchiez sur un oreiller, avec un minimum de rétroaction.

Avec 375 chevaux et 391 lb-pi de couple, le V6 biturbo de 3,5 litres de la Genesis G80 ne se sent pas aussi puissant que les chiffres le suggèrent. C’est presque trop raffiné pour la nature de performance de la voiture ; les changements de vitesse, même en mode Sport Plus, ne sont pas durs du tout. Ce n’est pas un point négatif, remarquez, car la programmation de la transmission est au point avec sa capacité à maintenir un rapport sur le dérapage et à passer rapidement à la vitesse supérieure lorsque vous conduisez fort.

Bien que la Genesis G80 Sport 2020 soit agile et rapide, elle n’en a pas l’air depuis l’habitacle. Avec les systèmes de contrôle de la traction et de la stabilité désactivés et un lancement à 2 300 tr/min, l’arrière du G80 ne sortirait que légèrement, mais vous ne sauriez pas qu’il aboyait les pneus depuis le cockpit silencieux. Oui, cette voiture est censée être une berline de luxe, mais pouvoir entendre les pneus et le moteur serait bien. Si vous aimez que vos berlines sport ne fassent pas beaucoup de bruit, la G80 Sport Prestige comblera ce désir. Cela vous surprendra certainement, vous et vos passagers, une fois que tout le monde jettera un coup d’œil au compteur de vitesse et verra à quelle vitesse vous vous déplacez.

Malgré sa bande sonore en sourdine, la Genesis G80 3.5T AWD Sport Prestige 2022 est une voiture impressionnante dans l’ensemble, et la marque Genesis continue de créer des voitures qui rivalisent avec d’autres marques qui existent depuis des décennies. Nous vous recommandons d’inclure la Genesis G80 et sa version 3.5T AWD Sport Prestige sur votre liste de prétendants lorsque vous magasinez votre prochaine berline sport de luxe.

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