La Subaru Outback entre en 2023, toujours largement seule dans son segment, malgré des changements inspirés de breaks beaucoup plus chers ces dernières années, qui ont abandonné leurs attitudes de voiture et adopté une apparence robuste similaire et une suspension relevée. (Ne cherchez pas plus loin que l’Audi A6 Allroad, la Mercedes-Benz E450 All Terrain et la Volvo V90 Cross Country – toutes étaient autrefois des familiales haut de gamme régulières, ou du moins proposées comme telles, qui ressemblent maintenant à l’Outback dans leurs formes d’entrée de gamme. ) Il est facile de comprendre pourquoi l’Outback abordable et grand public reste le break le plus populaire du pays : il se déguise en VUS et s’en sort plutôt bien.
La majorité du nouveau gilet pare-balles apparaît autour du visage de l’Outback, en particulier dans la garniture en plastique qui semble fondre des phares, tout comme la façon dont un revêtement similaire sous-tend les nouveaux phares tout électriques de Subaru Solterra. Le pare-chocs avant est également remodelé autour d’une calandre apparemment plus grande et d’un élément d’admission inférieur plus gros, et les phares ont poussé de petites barbes qui se plient autour des coins de la calandre. Soit dit en passant, ces modifications s’appliquent à chaque sauvegarde de l’Outback pour le Wilderness récemment introduit.
Cette apparence angulaire s’étend à la garniture de passage de roue, qui va d’un évasement d’aile propre et concentrique au design plus funky trouvé sur les Crosstreks récents. Comme sur ce modèle, les angles, les chanfreins et les formes générales de ces évasements ne suivent aucun modèle perceptible et ne s’alignent sur pratiquement aucune autre ligne de carrosserie de l’Outback. Les spectateurs, fans de Subaru ou non, ne le remarqueront probablement pas, car les grosses pièces ont l’air dures et donnent à l’Outback une certaine bizarrerie.
L’autre grand attrait de Subaru à côté du style étrange est la sécurité, et l’Outback s’améliore dans ce domaine avec un champ de vision plus large pour la suite de sécurité active standard basée sur la caméra EyeSight. (Avec EyeSight, les caméras stéréoscopiques discernent la profondeur de champ et les objets devant, permettant le freinage d’urgence automatisé, la détection d’objets, le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance au maintien de voie.) Subaru affirme que le système EyeSight de l’Outback 2023 bénéficie d’une vue plus large vers l’avant, un nouveau servofrein et ajustements logiciels pour un fonctionnement plus fluide.
Curieusement, l’Outback Touring haut de gamme – et seul le Touring – reçoit une nouvelle « caméra mono grand angle » (illustrée derrière le pare-brise sur la photo ci-dessus) qui augmente les deux caméras stéréoscopiques de la configuration EyeSight. Selon Subaru, « la caméra supplémentaire élargit encore le champ de vision pour reconnaître les piétons et les vélos plus tôt lorsque le véhicule entre dans une intersection à basse vitesse ». Piétons et cyclistes, vous êtes prévenus : si vous allez être presque écrasé par une Subaru Outback 2023, mieux vaut espérer que ce soit une Touring et non, disons, un modèle de base, Premium, Onyx Edition, Wilderness ou Limited. ..
Dans des nouvelles de protection moins sélectives, les Outback équipés d’une surveillance des angles morts incluent désormais une fonction de direction d’urgence automatique qui peut effectuer des commandes de direction évasives en tandem avec l’application automatisée des freins d’urgence « pour aider à éviter les collisions à des vitesses inférieures à 50 mph ».
Les modifications apportées à l’intérieur sont mineures, équivalant au déploiement de la dernière version du système d’infodivertissement Starlink de Subaru avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Comme auparavant, les Outbacks d’entrée de gamme sont propulsés par un moteur quatre cylindres à plat de 2,5 litres développant 182 chevaux, avec des variantes XT et le Wilderness gagnant un quatre cylindres à plat standard de 2,4 litres turbocompressé de 260 chevaux. Chaque Outback utilise une transmission automatique à variation continue (CVT) et dispose d’une transmission intégrale.
Tous les détails, y compris les prix et une ventilation spécifique des fonctionnalités niveau par niveau de finition, apparaîtront plus tard lorsque la Subaru Outback 2023 sera mise en vente cet automne.