Une berline Subaru Legacy mise à jour était une évidence, après le rafraîchissement que Subaru a donné à son frère break, l’Outback, plus tôt cette année. Les deux véhicules de taille moyenne sont étroitement liés, l’Outback étant assis sur une suspension plus haute et portant un gilet pare-balles pour lui donner de fortes odeurs de « SUV », tandis que le Legacy reste fermement enraciné dans le monde de la « voiture ». Ainsi, il suit que lorsque l’un reçoit de nouveaux phares, pare-chocs, conceptions de roues, etc., l’autre le sera également – et c’est exactement ce qui est arrivé à la Subaru Legacy 2023.
Comme son parent Outback, la Legacy adopte de nouveaux phares, une calandre plus grande et de nouveaux pare-chocs avant et arrière. Alors que Subaru a choisi d’appliquer un revêtement en plastique supplémentaire sur la carrosserie de l’Outback cette année, pour la Legacy, le constructeur automobile a opté pour une ambiance plus sportive. Il y a de nouveaux phares antibrouillard et des prises d’air plus sculptées sous chaque phare. Sur les variantes de finition Sport, il y a même des accents de couleur rouge dans la calandre, ainsi que différentes conceptions d’admission et un becquet astucieux sur le couvercle du coffre.
En parlant de ce sport…
Là où auparavant, la Legacy était standard presque sur toute la ligne avec le moteur quatre cylindres à plat éprouvé de 2,5 litres de 182 ch de Subaru, silonant le quatre cylindres à plat de 2,4 litres turbocompressé de 260 ch disponible dans les modèles Limited XT et Touring XT plus chers. , vous pouvez désormais également trouver le moteur turbo dans la nouvelle version Sport. Le Sport (illustré ici en blanc), en plus de son look plus piquant décrit ci-dessus, reçoit également une suspension « sport-tuned » et des roues de 18 pouces, ainsi qu’un volant chauffant « 360 degrés » standard, une navigation, un brouillard LED lumières, un toit ouvrant et des sièges en tissu bicolore avec surpiqûres rouges. Subaru dit que le moteur turbo est également disponible dans le Touring XT, bien qu’il semble que le turbo ait été retiré de la version Limited, qui porte désormais ce nom seul, sans « XT ».
Chaque Legacy, quel que soit le moteur, utilise la transmission automatique à variation continue (CVT) de Subaru et est équipée de la traction intégrale, ce qui en fait toujours la seule berline intermédiaire grand public à avoir cette caractéristique de série dans toute la gamme. Comme sur l’Outback, Subaru a légèrement modifié les fonctionnalités et l’équipement de sécurité disponibles de la Legacy, ajoutant une nouvelle « caméra mono grand angle » au système de sécurité active EyeSight sur la variante haut de gamme Touring XT, ce qui donne au système une meilleure vue de la route devant lui et l’aide à détecter plus rapidement les piétons et autres objets à l’entrée des intersections. Les modèles hérités équipés d’une surveillance des angles morts sont désormais équipés d’une direction d’urgence automatique, qui peut aider les entrées de direction pour aider à éviter les collisions à 50 mph ou moins.
Alors que les deux écrans tactiles de 7,0 pouces sont de série sur la Legacy d’entrée de gamme, l’écran tactile orienté verticalement de 11,6 pouces est de série sur tous les autres (Premium, Limited, Sport et Touring XT) et comprend désormais les capacités sans fil Apple CarPlay et Android Auto et une amélioration commandes de climatisation à l’écran. Au-delà de ces changements technologiques, il y a une poignée de nouveaux coloris à l’intérieur. La nouvelle Legacy arrivera chez les concessionnaires à l’automne 2022, et les prix seront annoncés plus près de cette date.