Premier coup d’œil à la Subaru Impreza 2024 : intégration sans manuel

Après avoir été taquinée plus tôt ce mois-ci, la Subaru Impreza 2024 fait ses débuts mondiaux au salon de l’auto de Los Angeles 2022. Mais nous avons en fait eu un aperçu il y a quelques semaines. Subaru nous a invités dans une gamme panoramique à Malibu, en Californie, pour une introduction précoce et moins chaotique des nouvelles versions Impreza Sport et RS. Certains détails de la nouvelle Impreza pourraient décevoir les inconditionnels de Subie—tousse tousse, les nouvelles de transmission – tandis que d’autres aspects peuvent en satisfaire d’autres. Plongeons-nous dans tout ce que nous savons sur la Subaru Impreza 2024 jusqu’à présent :

L’une des premières bombes de vérité à larguer lors de la présentation de Subaru sur la nouvelle Impreza a été la révélation qu’il n’y aura plus d’option de transmission manuelle disponible. Chaque Impreza 2024 sera équipée de la transmission automatique à variation continue (CVT) de Subaru. Nous pouvons déjà entendre les cris angoissés des fans de Subaru hurlant du plus profond des fosses de reddit. Si vous vous demandez « pourquoi? » Alors que vous vous serrez la poitrine et que des coupures de magazines fanées d’Impreza des années 90 du World Rally Blue dévalent des étapes de rallye, la réponse se résume aux chiffres.

Selon Garrick Goh, responsable de la planification de la gamme de voitures de Subaru of America, seuls 4% des ventes actuelles d’Impreza concernaient des modèles équipés de la transmission manuelle, et Goh a poursuivi en disant que ce nombre « diminue rapidement ». Les données ne mentent pas : la grande majorité des acheteurs d’Impreza ne sont tout simplement pas intéressés à ramer leurs propres engrenages. Nous sommes sûrs qu’une forte minorité repoussera férocement le développement de la transmission entièrement automatique, mais il semble que Subaru écoute les chiffres cette fois. Et en plus, ces passionnés de Subaru ont toujours la berline sport WRX turbocompressée adjacente à l’Impreza, une destination tout à fait plus intéressante pour un changement de vitesse que, disons, une Impreza d’entrée de gamme.

La transmission manuelle n’est pas non plus la seule caractéristique de l’Impreza à rouler au coucher du soleil. Subaru n’offrira la nouvelle Impreza qu’en version à hayon à quatre portes, abandonnant le modèle de berline à quatre portes à l’avenir. Subaru estime que la plupart des acheteurs d’Impreza sont des guerriers du week-end qui transportent beaucoup d’équipement lors de leurs excursions, donc une berline à quatre portes est beaucoup plus propice à ce style de vie. Cela ne fait pas de mal non plus que le cousin très populaire de l’Impreza, le Crosstrek, ne soit disponible que dans la même carrosserie à hayon, bien qu’assis sur une suspension surélevée et portant plus de garnitures en plastique. En abandonnant la berline, Subaru se retrouve essentiellement avec un seul corps (le hayon) couvrant l’ensemble de son véhicule compact.

Donc, oui, l’Impreza 2024 est, en gros, un Crosstrek abaissé, si vous voulez y penser de cette façon. Étrangement, il a moins d’espace de chargement que le modèle sortant. Cependant, Goh a souligné que la différence est « minuscule » et équivaut à seulement « dixièmes de décimale ». La cause de la réduction marginale de l’espace est due à la ligne de toit plus rapide de l’Impreza 2024, apparemment.

La rationalisation semble être un thème avec la gamme ’24 Impreza. L’Impreza sortante avait sept versions différentes entre la berline et le hayon. L’élimination de la berline permet non seulement à Subaru de simplifier la gamme de production de l’Impreza en n’offrant qu’un seul style de carrosserie, mais réduit également la gamme de garnitures à trois : la base, Sport et RS. Subaru n’a pas apporté d’Impreza de base à l’événement de révélation, mais nous avons eu beaucoup de temps pour nous rapprocher des deux autres versions.

Le Sport a été pulvérisé dans une nouvelle couleur « Oasis Blue » exclusive à Impreza qui est l’une des nuances de bleu les plus vives du constructeur automobile ces derniers temps. Bien que la Subaru Impreza 2024 soit un tout nouveau design, certains remarquent des similitudes entre elle et la Subaru Crosstrek 2024 récemment révélée. Subaru a confirmé (tout comme vos yeux) que l’Impreza partage pas mal de tôlerie avec la Crosstrek, ainsi que ses phares à DEL (de série sur toutes les Impreza 2024) et ses feux arrière.

Bien sûr, l’Impreza porte un pare-chocs avant différent et une configuration de suspension différente et moins singulière. Sous la tôle, l’Impreza comporte plus d’acier à haute résistance que dans les versions précédentes du modèle pour se conformer à des tests de collision plus rigoureux, mais il augmente également la rigidité en torsion de 10 %.

Les versions de base et Sport sont livrées en standard avec un moteur boxer de 2,0 litres qui développe 152 chevaux et 145 lb-pi de couple. La CVT du Sport comprend huit rapports de vitesse simulés dans son « mode manuel », contrôlés par des palettes de changement de vitesse montées sur le volant. Subaru dit que l’écart de rapport plus large du Sport l’aide à accélérer plus rapidement qu’une Impreza 2023 équivalente. Comme auparavant, chaque Impreza est équipée de série du système de traction intégrale symétrique de Subaru. Subaru a révisé l’accouplement central multidisque avec la « vectorisation de couple active » standard afin qu’il ne se verrouille pas aussi fortement que le modèle sortant lors du mélange de puissance entre les essieux avant et arrière, et il a été réajusté pour « un temps de réponse plus rapide, une maniabilité plus agile, et de meilleurs virages. » On verra ça une fois qu’on aura pris le volant.

En parlant de virage, la nouvelle Impreza reçoit une version modifiée de la crémaillère de direction assistée électrique à double pignon de la WRX actuelle. Subaru promet que cette nouvelle configuration de direction offre « une sensation de direction plus directe et naturelle et une plus grande réactivité ». Cela semble certainement prometteur, mais nous devrons attendre le premier trajet pour voir par nous-mêmes.

En 1998, Subaru a lancé l’Impreza 2.5 RS comme une sorte d’aperçu de l’arrivée prochaine de la WRX sur le marché américain. La 2.5 RS a disparu de la gamme Subaru pendant un certain temps, mais elle revient en 2024. Tout comme en 1998, la Subaru Impreza RS 2024 (photo ici en rouge) sera équipée d’un moteur boxer de 2,5 litres. Lorsqu’un autre journaliste lui a demandé pourquoi « 2,5 » manquait sur l’insigne, Goh a répondu que Subaru avait abandonné cette pratique car avec toutes les versions différentes de leurs véhicules récents, conserver les chiffres de déplacement n’était qu' »une bouchée ».

Le moteur de 2,5 litres développe 182 chevaux et 178 lb-pi de couple et correspond à peu près à l’unité de la version Sport améliorée du Crosstrek précédent. Le couple arrive 700 tr/min plus tôt que dans le précédent moteur de 2,5 litres, ce qui pourrait fournir ce « coup de pied » supplémentaire que les conducteurs recherchent lorsqu’ils optent pour la RS. Comme le Sport, la transmission CVT du RS dispose également d’un mode manuel à huit vitesses permettant à l’utilisateur de se sentir un peu plus impliqué.

Outre le badge RS, d’autres différences visuelles incluent des accents noirs brillants autour de la calandre et des phares antibrouillard, des jupes latérales noires brillantes, des capuchons de rétroviseurs latéraux noirs brillants et des roues de 18 pouces au fini gris foncé. Après avoir vu le Sport et le RS côte à côte, le RS s’est certainement démarqué comme l’option la plus attrayante visuellement. Les jupes latérales noires brillantes de la RS contribuent grandement à accentuer l’allure plus sportive de la nouvelle Impreza.

Puisque Subaru a tenu à nous rappeler que la première RS était un précurseur de l’arrivée de la WRX aux États-Unis, nous avons demandé à Goh si le style et l’équipement de l’Impreza RS 2024 contenaient des indices sur la prochaine WRX. Goh fit une pause, réfléchissant profondément avant de répondre sournoisement par un simple « peut-être ». Au-delà de cela, il ne bougerait pas, mais encore une fois, nous ne saurons pas de quoi il parlait pendant un certain temps – le WRX était tout nouveau l’année dernière, donc de nouveaux changements ne sont pas dans les cartes à court terme.

La plus grande amélioration apportée à l’intérieur de la Subaru Impreza 2024 est l’inclusion du système « Starlink Multimedia Plus » de Subaru, qui est une première pour ce modèle. Le système Starlink comprend un écran tactile de 11,6 pouces et est livré avec les fonctionnalités sans fil Apple CarPlay et Android Auto. L’écran sert également de centre d’affichage d’informations et héberge des commandes tactiles pour le système de climatisation de l’Impreza, comme dans les WRX, Legacy et Outback.

Il existe un package « Safety and Security Connected Services » pour Starlink qui offre une assistance d’urgence SOS, une assistance routière « améliorée », un service de récupération de véhicule volé, des diagnostics de santé du véhicule et plus encore. Il a également été noté lors de l’événement de prévisualisation que la caméra de vision arrière est une nouvelle unité grand angle et peut fonctionner avec les fonctions d’assistance au conducteur EyeSight de Subaru telles que la détection des angles morts et la commande de direction pour aider l’utilisateur à éviter les collisions à des vitesses inférieures à 80 km/h.

Des garnitures en bronze à canon et en fibre de carbone simulée habillent l’habitacle de l’Impreza RS, qui arbore également des sièges en tissu noir avec des traversins rouges. Le volant et le levier de vitesses RS sont enveloppés de cuir pour une touche de luxe, et il y a des pédales en aluminium devant le conducteur. La RS reçoit également des sièges avant chauffants et des ports de chargement USB à l’arrière. Les caractéristiques de sécurité standard de la RS comprennent la détection des angles morts, l’assistance au changement de voie et l’alerte de circulation transversale arrière.

La couleur intérieure de la garniture Sport n’était pas définitive au moment de l’événement de prévisualisation, nous n’avons donc pas pu prendre de photos, mais le style intérieur est pratiquement le même, sans les fonctionnalités supplémentaires de série sur la RS.

Attendez-vous à ce que la nouvelle Subaru Impreza arrive chez les concessionnaires au deuxième trimestre de 2024. La production d’Impreza est transférée de l’Indiana au Japon pour le modèle 2024, ce qui pourrait avoir une incidence sur les livraisons, mais cela reste à voir. Aucun prix n’a été annoncé lors de l’événement de prévisualisation, mais Subaru a laissé entendre que les informations devraient être révélées vers le premier trimestre 2024 fin février ou début mars.

Nous nous attendons à ce que le PDSF commence quelque part entre 25 000 $ et 30 000 $. Nous vous tiendrons au courant dès que nous aurons plus d’informations. Pour l’instant, nous devrons simplement attendre jusqu’à ce que nous arrivions à conduire l’Impreza pour voir comment le compact autrefois axé sur les passionnés a évolué.