Maserati tente de faire un retour, un quart-arrière par la toute nouvelle voiture de sport MC20. Vous devez maintenant savoir que toute bonne voiture de sport va par paire : un coupé et un spyder, ou une version cabriolet, et la MC20 a enfin trouvé son frère décapotable dans la toute nouvelle Maserati MC20 Cielo 2023.
Le nouveau MC20 Cielo a été développé et sera fabriqué à Modène, en Italie (qui est également la maison de Ferrari), aux côtés du coupé, car les deux partageront la plupart de leurs pièces. Cela inclut le nouveau moteur V6 Nettuno biturbo de 3,0 litres développé en interne, qui développe 621 chevaux et 538 lb-pi de couple dans le MC20. Les différences sont principalement dues au remplacement du toit fixe du coupé par un nouveau mécanisme de toit rabattable électriquement, qui peut monter ou descendre en 12 secondes à plat, ce qui, selon la société, est un temps de pointe.
Le nom Cielo signifie « Sky », comme dans ce que vous verrez lorsque le toit est baissé dans la voiture. Le toit lui-même est en fait un kit assez sophistiqué; le panneau de toit qui disparaît lorsque le toit est abaissé est également une fenêtre « en verre intelligent » réglable dans la cabine lorsque le toit est relevé. Sur la base d’un réglage de menu depuis l’écran central de la voiture, les propriétaires peuvent régler l’obscurité de la fenêtre grâce à sa technologie Polymer-Dispersed Liquid Crystal (PDLC). Sur la base de la technologie, vous obtenez le MC20 Cielo sous trois formes à tout moment, soit avec un toit en verre foncé solide, un toit en verre transparent ou sans toit.
L’édition de lancement du MC20 Cielo est également disponible dans une nouvelle couleur, appelée Acquamarina, et Maserati a également mis à jour la suite technologique du Cielo pour inclure désormais le freinage d’urgence, une caméra panoramique à 360° et des informations sur les panneaux de signalisation. Le système audio High Premium Sonus faber disponible a également été réglé pour la cabine ouverte du spyder.
Le Cielo pèse 143 livres de plus que le coupé MC20, pour tenir compte du système de toit mécanique ajouté, mais est toujours construit autour du même châssis en fibre de carbone. La voiture a été méticuleusement testée contre le vent et quelques modifications aérodynamiques ont été apportées pour s’assurer que tous les défauts ont été résolus avec la conception peaufinée, et ils ont même réussi à maintenir l’effet de porte papillon lisse malgré les changements. Comment pourrions-nous vivre sans cela ?