Premier aperçu exclusif ! Moteur en caisse à quatre cylindres de 3,6 litres et 340 HP

Lorsque vous marchez sur un salon professionnel, vous ne savez jamais ce que vous allez rencontrer, et le salon PRI 2022 n’a pas fait exception. Nous ne nous attendions certainement pas à tomber sur un moteur de caisse à quatre cylindres surmonté d’une tête à port LS3! John Chrise de Blueprint Engine a déclaré à HOT ROD: « Nous étions là pour montrer de nouveaux V-8 de course, et nous n’étions pas vraiment ravis qu’ils veuillent que nous prenions ce nouveau quatre cylindres de notre département R&D car nous ne pensions pas que PRI était l’endroit idéal pour lancer quelque chose comme ça. Nous nous sommes trompés ! Il s’est avéré que la « LS » de 3,6 litres était un grand succès au salon, et nous avions constamment des gens qui venaient nous poser des questions à ce sujet ! » Cela explique pourquoi le petit moulin se cachait dans un coin du stand.

Chrise a poursuivi : « Cette combinaison commence par utiliser notre bloc robuste éprouvé de notre division industrielle, Origin Engines. Des moteurs similaires sont largement utilisés dans tout, des déchiqueteuses de bois industrielles aux remorqueurs d’aéroport, en passant par l’équipement forestier, l’équipement mobile, l’énergie génération et d’autres applications. Le bloc est robuste et conçu pour une utilisation continue à couple élevé dans des environnements extrêmes. Nous avons ensuite légèrement modifié le bloc pour qu’il s’accouple avec succès avec notre tête Blueprint Engines LS. Blueprint a amené le moteur pour voir s’il y avait un marché, et ils ont été inondés d’idées de la part des participants, y compris des échanges dans des camions S10, des premières Jeeps, des voitures à circuit circulaire, etc.

Le bloc moteur a des dimensions externes similaires à un moteur GM de 3,0 litres. Avec des graisseurs à piston dédiés et un grand office d’huile à boucle complète. Le bloc de fer est construit pour la résistance et le long bloc fait pencher la balance à environ 300 livres. Dans une application industrielle, ce petit ensemble, à seulement 1 800 tr/min, produira des couples de type diesel. Si elle est configurée pour une application de performance, cette combinaison d’alésage et de course pourrait produire bien plus de 300 chevaux et près de 500 lb-pi de couple ! L’alésage de 4,125 pouces est le même qu’un LS7, et il peut être plus gros, mais l’alésage « plus petit » signifie que les murs sont super solides, et nous pensons qu’un seul turbo ou un gros coup de nitreux serait parfait pour ce demi-LS . Le Blueprint Engines de 3,6 litres acceptera n’importe quelle cloche GM standard, de sorte que les possibilités d’échange sont infinies. Nous imaginons déjà ce moteur avec quelque chose comme une boîte de vitesses à cinq vitesses Tremec TKX boulonnée dessus!

Le moteur présenté à PRI était équipé de l’une des têtes de style LS3 de Blueprint. Cela signifie que le bloc peut accepter n’importe quelle tête LS, bien qu’il soit difficile de battre la conception du port LS3 et le support après-vente. Blueprint a également déclaré que le bloc pourra également accepter une tête Ford Windsor. Il s’agissait d’une construction de 11 heures par le département R&D de Blueprint, donc les détails sont limités, mais bien que nous n’ayons pas de prix ou de date de sortie, l’intérêt manifesté au PRI signifie que Blueprint accélérera la production, et quand il sera prêt, nous avons appelé dibs sur des tests dyno power-adder !

Photos avec l’aimable autorisation de Blueprint Engines

David Freiburger et Steve Dulcich ne sont pas étrangers aux moteurs de casse et aux modifications bizarres sur Garage Roadkill. Au Maîtres du moteur, ils font passer cela au niveau supérieur, en ajoutant des améliorations folles aux moteurs Hemi et Mopar en stock ou mis au rebut. Découvrez cette compilation de reconstructions de moteurs indésirables. Inscrivez-vous pour un essai gratuit de MotorTrend+ et commencez à regarder chaque épisode de Maîtres du moteur! Vidéo créée par Little Dot Studios.