Electra est un nom du passé de Buick et il a été apposé sur quatre voitures d’exposition au fil des ans. Ainsi, lorsque GM a récemment déposé le nom Buick Electra et a commencé à l’appliquer aux concepts électriques dévoilés en Chine, nous avons pensé qu’il ne faudrait pas longtemps avant qu’un modèle de production électrique Electra ne soit annoncé. Nous n’avions qu’un peu raison. GM aime tellement le nom qu’il sera utilisé pour TOUTES les Buick électriques à l’avenir, suivi d’un alphanumérique. Buick consolide également ses plans, affirmant que le premier véhicule électrique pour l’Amérique du Nord arrivera sur le marché en 2024 et que d’ici 2030, toute la gamme Buick sera constituée de véhicules électriques, ou plutôt d’Electras.
Le premier EV est un SUV. En 2020, GM nous a montré une paire de VUS compacts, même empattement, mais un multisegment était plus bas, plus athlétique et semblable à une berline, adapté aux célibataires et aux couples. Le deuxième SUV est plus haut avec plus d’espace de chargement pour les familles. Nous pensons que le SUV plus grand sera le premier à arriver sur le marché. Dans l’intervalle, nous verrons encore de nouvelles Buick avec des moteurs à combustion interne – pensez à au moins un petit multisegment. La sous-marque haut de gamme Avenir continuera d’être proposée avec les véhicules électriques.
Et tout ce qui précède, quel que soit le groupe motopropulseur, adoptera un nouveau look façonné par le Buick Wildcat EV Concept, un luxueux coupé 2+2 dévoilé aujourd’hui avec le nouveau visage et la nouvelle forme d’Electras à venir. C’est assez époustouflant, ce qui nous peine car il s’agit d’une étude de conception, pas d’un précurseur d’une voiture de série. Buick nous a taquiné avec de nombreux beaux concepts au fil des ans.
Deux Buicks conventionnels à venir l’année prochaine avec un nouveau look
Les deux premiers nouveaux VUS de série avec un moteur à combustion et un style Electra seront présentés plus tard cette année et seront chez les concessionnaires l’année prochaine en tant que modèles 2024. Les responsables ne diraient pas si les deux seront de nouvelles plaques signalétiques. Ainsi, même s’il est peu probable que le Wildcat lui-même parvienne à la production, le concept est considéré comme l’un des dévoilements les plus importants de Buick, inaugurant la transformation du design et du style de la marque à l’avenir.
Mise à jour du logo Buick Tri-Shield
Le Wildcat porte un nouvel insigne Buick tricolore et illuminé – le premier changement important apporté à l’emblème depuis 1990 – et le triple bouclier quitte la calandre et est maintenant monté sur le carénage avant. C’est une décision pratique car les grilles évoluent ou peuvent disparaître complètement sur les véhicules électriques, explique Therese Pinazzo, responsable de la conception de l’extérieur et de l’intérieur du Wildcat. Un deuxième logo orne le dos.
Les phares horizontaux sont également montés plus haut et les lumières LED ont une séquence de réveil / salutation qui est devenue une tendance moderne, mais dans la Buick, la danse dynamique de la lumière est un accueil plus conservateur que les spectacles de lumière dramatiques sur d’autres véhicules, tels que la Cadillac Lyriq 2023.
Le Wildcat a une bouche basse et un nez penché vers l’avant. Le concept a un long capot pour des proportions spectaculaires, un spectacle bienvenu car les constructeurs automobiles raccourcissent les capots des véhicules électriques pour un meilleur aérodynamisme : un excellent exemple est la berline électrique Mercedes EQS qui abandonne les longs capots classiques pour lesquels Mercedes est connue. Pinazzo dit que le fait de garder de longs capots sur les Buicks électriques dépendra du véhicule. En mettant l’accent sur les VUS, le point peut être sans objet.
Le Wildcat a un corps long et fluide (pas de poignées de porte sur le concept) avec des hanches convexes, des côtés concaves et une ligne de toit en pente qui attire le regard vers les feux arrière. La grande trappe en verre teinté et la ligne de toit rapide lui confèrent une mystique de voiture de sport. Le coupé roule sur des roues de 22 pouces à 18 rayons, style turbine, évoquant l’esprit de la voiture d’exposition Wildcat de 1954.
Sur le dessus du toit, « Buick » est épelé dans une nouvelle police plus sophistiquée. Sur le carénage inférieur se trouve un autre badge : Ultra Cruise, en prévision des futurs modèles dotés du dernier système d’aide à la conduite mains libres de GM.
Entrez dans le concept Buick Wildcat EV
Les deux portes allongées s’ouvrent de manière conventionnelle, mais la partie du toit au-dessus d’elles se soulève également pour plus d’espace libre et de facilité d’accès. N’oubliez pas qu’il s’agit d’un concept. C’est pourquoi il dispose également de caméras de recul pour les rétroviseurs latéraux. À l’intérieur, on trouve des éléments flottants, dont le tableau de bord ovale, dont les deux tiers sont un seul écran tactile. Il se termine devant le passager, qui fait face à un espace de chargement ouvert pour une meilleure circulation de l’air et un meilleur confort dans la cabine. La console centrale flotte également du tableau de bord aux sièges arrière.
Le Wildcat a quatre sièges sculptés qui bercent les occupants. Il y a une belle utilisation de garnitures en acrylique dans les appuie-tête futuristes et dans tout l’habitacle, ainsi que de l’aluminium brossé et poli dans tout l’habitacle. Le sol est en moquette Legato Green, contrastant avec les ceintures de sécurité orange vif.
L’équipe de conception avait regardé des photos de Wildcats précédents pour s’inspirer; la première voiture d’exposition Wildcat a été introduite en 1953, suivie de concepts en 1954, 1955 et 1985. Le General Motors Heritage Center leur a prêté un véritable Wildcat ’54, conçu sous le légendaire Harley Earl, pendant quelques semaines pour l’imprégner. L’équipe Buick a emmené le Wildcat ’54 à l’extérieur et l’a placé à côté du modèle en terre battue du concept émergent.
Il y avait quelque chose dans l’optimisme de ce premier modèle qui a inspiré l’équipe, a déclaré Pinazzo. Il a inspiré le croquis qui a conduit au coupé Wildcat, même s’il ne s’agit pas d’un style de carrosserie pour la marque à l’avenir. Avec ses proportions spectaculaires, le coupé était considéré comme une toile de fond parfaite pour le futur langage du design, dit-elle.
Nous ne nous attendons pas à ce que le coupé arrive sur le marché. En Amérique du Nord, Buick a été réduit à une marque de VUS uniquement et cela se prolongera jusqu’à l’ère électrique. Mais les dirigeants disent de ne pas exclure d’autres types de corps à l’avenir, mais pas dans un avenir proche.
Réinventer Buick pour l’ère électrique
Tout cela revient à réinventer Buick pour l’ère électrique, ce qui, selon le directeur du marketing de la marque, Rob Peterson, est une transition parfaite pour une marque haut de gamme qui a déjà le « silence » comme argument de vente. Les véhicules électriques à venir auront une technologie conçue pour créer un intérieur calme où les capteurs biométriques de la voiture peuvent détecter la fréquence cardiaque élevée du conducteur et le niveau de stress accru et le véhicule peut répondre automatiquement avec le mode Zen, qui atténue les lumières de la cabine, active les sièges massants. , disperse les parfums d’aromathérapie et diffuse une musique apaisante.
Buick continuera de suivre des chemins légèrement différents en Chine et en Amérique du Nord. La Chine a ses propres produits uniques sur le marché, notamment les véhicules électriques Velite 5, 6 et 7, et le véhicule électrique polyvalent Buick GL8 qui ajoute le GL8 Century avec le nouveau langage de conception présenté par le Wildcat.
Également fraîchement révélé pour la Chine : le concept Electra-X plus prêt pour la production, un crossover avec les nouveaux éléments de style et qui utilise le système de gestion de batterie Ultium de GM. Au salon de l’auto de Pékin 2020, Buick a présenté un concept Electra qui n’est pas un précurseur de l’Electras du futur. Buick disposera de cinq véhicules électriques pour le marché chinois d’ici 2025 avec une gamme de styles de carrosserie, notamment des berlines, des VUS, des multisegments et des véhicules polyvalents.