Ceux d’entre nous qui sont encore sous le choc de la débâcle sur la nomenclature déroutante du Jaguar I-Pace EV par rapport au modèle à combustion E-Pace peuvent être frustrés que le nouvel ID7 ne soit pas, eh bien, un SUV à sept places. L’engagement de VW envers le segment naissant des berlines au fil des ans – avec la Phaeton, la CC et l’Arteon – doit être admiré, et il se poursuit maintenant avec l’ID7, qui repose sur un empattement spacieux de 116,9 pouces.
Ce long tronçon entre les roues permet également à VW de se fourrer dans une batterie longue portée qui, selon elle, sera bonne jusqu’à environ 435 miles sur la mesure d’efficacité européenne WLTP. VW dit que le nouvel ID7 sera vendu sur trois continents, nous sommes donc curieux de savoir ce que sera finalement la gamme américaine de l’EPA, mais il semble garanti d’impressionner lorsque nous en apprendrons plus plus tard cette année.
Pour l’instant, cet ID7 avec la peinture numérique funky que vous voyez sur les images est toujours un prototype de la prochaine berline EV exposée cette semaine au CES 2023, et la version de production sera présentée au deuxième trimestre de 2023, donc l’attente a gagné ce ne sera pas long. Le camouflage coloré émet en fait de la lumière à partir de 22 panneaux de la voiture grâce à un processus de superposition spécial qui permet de fournir un courant dans toute la peinture pour l’effet lumineux.
Certaines couches sont isolantes, dit VW, et d’autres ont un courant appliqué; le processus d’une semaine a nécessité 40 couches de peinture pour compléter l’effet, et l’ensemble du système ajoute trop de poids à la voiture pour être pratique pour une production à cette échelle, malheureusement. Il ne serait pas exagéré d’imaginer que nous voyons cette technologie revenir sur quelque chose dans l’écurie VW un jour, peut-être dans un intérieur Bugatti.
VW indique également que l’ID7 introduira une expérience utilisateur améliorée à la demande des clients avec un nouveau concept d’interface d’affichage sur une nouvelle unité à écran tactile de 15 pouces également. Une partie de cette nouvelle interface est un système de gestion du débit d’air entièrement numérique, où les réglages de la climatisation seront désormais tous effectués à l’aide de boutons tactiles et de curseurs sur l’écran pour diriger le débit d’air et la vitesse du ventilateur. Ces bouches d’aération intelligentes seront également accompagnées de courtes commandes utilisateur telles que « mes mains sont froides » qui activeront des paramètres de climatisation spécifiques, et la configuration offrira également un préconditionnement du climat de la cabine lorsqu’elle détectera l’approche d’un porte-clés.
Le nouvel ID7 sera le sixième modèle de VW introduit sur la plate-forme MEB, après les SUV ID3, ID4, ID5 et chinois ID6 et le bus ID Buzz. La berline promet d’être l’un des modèles les plus aérodynamiques, la société laissant entendre que son coefficient de traînée global sera proche de la mesure de 0,23 précédemment annoncée par le concept ID Aero. VW a déplacé plus de 500 000 véhicules MEB depuis que l’ID3 a été mis en vente en Europe en 2020, et l’ID7 n’est qu’un autre des 10 nouveaux véhicules électriques VW à venir auxquels nous pouvons nous attendre d’ici 2026. Si nous en comptons déjà six, nous ne pouvons pas aider mais demandez-vous ce que seront les quatre autres.