Juste une semaine après l’introduction de la Fiat 500e aux États-Unis lors du Salon de l’auto de Los Angeles 2022, Abarth a annoncé qu’elle fabriquait une nouvelle trappe chaude, du moins en Europe. Si certains d’entre vous espéraient qu’ils rééditaient l’Abarth 500 construite de 2008 à 2019, nous sommes là pour vous décevoir, du moins pour le moment. Ce qui n’est pas décevant, c’est le fait que cette toute nouvelle trappe tout électrique Abarth obtient une véritable augmentation de puissance pour accompagner ce travail de peinture sauvage, et elle pourrait également obtenir une sortie aux États-Unis dans un proche avenir compte tenu des nouveaux plans d’affaires de Fiat.
Plate-forme stable
D’après l’apparence des spécifications de la prochaine Fiat 500e, ce sera en fait une petite berline très amusante pour se déplacer en ville, mais très chère. Le châssis lui-même est plus long et plus large que l’ancien 500 et cette batterie faisant partie du plancher signifie que tout son poids est très bas. Cela signifie que, malgré son poids plus lourd, ce 500e standard sera beaucoup plus rapide en raison de sa stabilité, offrant de meilleures vitesses d’entrée et de sortie dans les virages et un châssis beaucoup plus réactif que son homologue ICE.
Maintenant, c’est tout avant qu’Abarth ne mette la main dessus et ne la transforme vraiment en la trappe chaude pour laquelle la marque est la plus connue. Tout d’abord, elle et la 500e ordinaire reçoivent la même batterie de 42 kWh, mais l’Abarth 500e fait passer sa puissance de sortie d’environ 117 ch à environ 152 ch. Cette bosse se traduit par un temps beaucoup plus rapide de zéro à 62 mph de 9,0 secondes à 7,0 secondes. Cela signifie également que l’Abarth 500e est plus rapide que sa version ICE de près d’une seconde.
Le son d’Abarth, si vous le voulez
La bonne nouvelle est que, si vous ne voulez pas conduire comme un fou tout le temps, l’Abarth dispose d’un véritable mode piéton appelé Turismo. Cela réduit la puissance à seulement 134 ch (toujours plus que la 500e ordinaire) et offre une accélération en douceur et une conduite efficace. Le mode suivant est Scorpion Street, qui vous donne plus de performances moteur et maximise le freinage régénératif, mais les deux modes permettent une conduite à une pédale et la même sensation de décélération que vous obtenez lorsque vous conduisez une voiture à transmission manuelle, juste sans l’embrayage et rétrogradation. Le mode de piste Scorpion à plein passage est l’endroit où l’Abarth 500e fonctionne le mieux, cependant.
L’autre bonne nouvelle pour les personnes qui aiment le bruit est que l’Abarth 500e générera un bruit que vous connaissez et que vous ne connaissez pas lorsqu’il s’agit de votre expérience de conduite. L’idée, cependant, est conforme à la tradition de faire sonner ses véhicules réglés différemment des Fiats standard sur lesquelles ils sont basés.
Le premier truc sonore qu’ils ont fait implique le système Key On-Off. Il produit un son de guitare dans l’habitacle chaque fois que vous allumez ou éteignez l’Abarth 500e. À l’extérieur, il y a un « jingle », comme l’appelle Abarth, joué par le système d’alerte acoustique du véhicule (AVAS) qui est unique à l’Abarth 500e et à tout autre véhicule électrique sur la route. De retour à l’intérieur, vous entendrez une guitare gratter lorsque vous dépasserez pour la première fois 12 mph. Nous nous demandons immédiatement si vous pouvez désactiver tout cela.
Reprenant une page de sa grande cousine américaine, l’Abarth 500e est équipée d’un Sound Generator. Cela reproduit le son emblématique du moteur ICE de l’Abarth 500 lorsque vous conduisez dans l’Abarth 500e. Il est proposé comme alternative au son standard du 500e, y compris le son qu’il produit pour l’AVAS. Si vous souhaitez une expérience EV silencieuse, le générateur de sons peut en fait être désactivé (ou rallumé quand vous le souhaitez) lorsque vous êtes à l’arrêt. Cela ressemble également beaucoup au système Borla Active Sound que nous avons vu au SEMA Show 2022, mais il semble que la version d’Abarth n’essaiera pas de faire vibrer la voiture avec le son en même temps.
Bien sûr, étant une Abarth, cette 500e plus chaude ne peut pas ressembler à toutes les autres 500e sur la route. Le pare-chocs avant est beaucoup plus sportif et le barrage avant sur la valence est peint en blanc pour correspondre au traitement effectué sur les inserts du diffuseur arrière. Les capuchons de rétroviseurs gris titane sont utilisés sur les versions de couleur de carrosserie du 500e standard et il obtient un ensemble de roues uniques faites juste pour l’Abarth 500e avec un nouveau logo de scorpion Abarth « électrifié ». Enfin, si vous obtenez le hayon à toit rigide, vous obtenez un verre d’intimité arrière, mais le cabriolet obtient un becquet plus sportif et utilise un tissu noir pour vous couvrir la tête lorsque vous en avez besoin. À l’intérieur, vous obtenez tous les détails Abarth auxquels vous vous attendez, mais la principale différence est l’utilisation de Poison Blue pour les sangles de siège avant rabattables.
Les propriétaires seront assis dans des versions plus sportives des sièges de la 500e, désormais enveloppés d’Alcantara avec le logo Abarth scorpion en relief sur les appuie-tête intégrés à l’aide de coutures Acid Green, et les sièges sont également chauffants. De plus, le siège du conducteur est réglable en hauteur, tandis que les sièges arrière sont une banquette divisée 50/50.
Le volant présente du cuir et des matériaux Alcantara ainsi que le nouveau design scorpion en vert acide sur le couvercle de l’airbag tandis que « Abarth » est gravé sur la partie inférieure du volant. Un anneau de centrage bleu poison se trouve à la position 12 heures et des coutures contrastées vert acide rassemblent tous les matériaux. L’insert du tableau de bord est en Alcantara avec un motif en relief tandis que les cartes de porte et l’accoudoir central présentent une double couture.
L’édition de lancement
Pour l’Europe, la nouvelle Abarth 500e débutera avec une édition de lancement appelée Scorpionissima, et seulement 1 949 – un rappel à l’année de naissance de la marque Abarth – seront produites. Dans les versions à hayon ou cabriolet, le Scorpionissima sera disponible en vert acide (la couleur que vous voyez sur ces images) ou en bleu poison.
Les graphismes latéraux que vous voyez le long des côtés inférieurs de la carrosserie sont également uniques à l’édition de lancement Abarth 500e, tout comme les jantes Titanium Grey de 18 pouces taillées au diamant. À l’intérieur, vous obtenez un ensemble de pédales en acier, une plaque de protection avec le logo Abarth gravé dessus, un anneau de tableau de bord gris titane et des plaques de seuil de porte en acier avec le lettrage « Abarth ».
Le Scorpionissima est également équipé d’une radio Uconnect de 10,25 pouces avec navigation et pages de performances, un système qui permet aux propriétaires de suivre leurs performances pendant qu’ils conduisent. La radio Uconnect est également compatible avec les versions sans fil d’Apple CarPlay et d’Android Auto. Cependant, l’écran principal auquel le conducteur prêtera attention est le cluster numérique de sept pouces qui fournit toutes les informations de conduite dont il aura besoin, en utilisant les couleurs Poison Blue et Acid Green que l’on retrouve dans tout l’intérieur de l’Abarth 500e.
La nouvelle Abarth est également livrée de série avec une climatisation automatique, des phares de croisement automatiques, un rétroviseur à atténuation automatique, un chargeur d’appareil sans fil, un système de vue à 360 degrés, un système audio haut de gamme JBL et une suite entièrement automatisée d’aide à la conduite (ADAS) comprenant un panneau de signalisation. informations, freinage d’urgence autonome, aide à la vitesse intelligente, aide au maintien de voie, détection du conducteur somnolent, aide à l’attention, avertissement d’angle mort et appel d’urgence.
Disponibilité
Pour l’instant, seuls les acheteurs européens peuvent acheter l’Abarth 500e et l’édition Scorpionissima, et ils peuvent le faire en utilisant le nouveau système d’achat en ligne lancé le 22 novembre. Cela permet aux acheteurs une expérience d’achat en ligne sans papier qui, selon Fiat, fait partie de sa stratégie de « simplicité et satisfaction client ».
Pour l’édition Scorpionissima, il existe une phase de pré-réservation exclusive d’un mois à laquelle seuls les membres du projet « Performance Creators » d’Abarth peuvent participer. Ces 160 000 passionnés d’Abarth ont contribué à faire de l’Abarth 500e et d’autres futures Abarth une réalité en influençant leurs opinions sur ce à quoi ces futurs véhicules devraient ressembler.
Malheureusement, pour l’instant, l’Abarth 500e et l’édition Scorpionissima ne sont réservées qu’aux Européens, mais ne perdez pas espoir pour le moment. Il semble y avoir l’intention d’amener l’Abarth 500e aux États-Unis ainsi que la Fiat 500e standard, car le communiqué de presse fait allusion aux intentions mondiales de l’Abarth 500e. La date à laquelle cela se produira est toujours en suspens; le 500e standard ne devrait pas être mis en vente avant le début de 2024.