La BMW Série 3 de septième génération, bien qu’elle se classe quelque peu ironiquement au septième rang de notre liste de berlines compactes actuellement en vente au moment de cette publication, est un énorme succès mondial. BMW dit qu’elle déplace plus d’unités et se vend plus vite que n’importe quelle série 3 avant elle, atteignant 1,1 million de voitures vendues depuis l’introduction de la dernière génération en 2018. Cela expliquerait l’approche extrêmement conservatrice du style rafraîchi de la BMW Série 3 2023, maintenant avec un peu plus de tranchant pour un caractère plus sportif.
Le même mais différent
La première chose que l’on remarque – d’accord, peut-être seulement pour les fans de BMW aux yeux d’aigle – à propos du nouveau design 3, ce sont les phares. Sur le modèle sortant, BMW s’est inspiré de la petite encoche sous la génération E46 des phares de la Série 3 et l’a ramenée comme un petit élément de design dans le phare de la nouvelle voiture. C’est parti maintenant, avec un bord net au bas des phares plus minces de l’année modèle 2023 et un pare-chocs lisse sans le pli de style. Vous vous demandez de quoi diable nous parlons? Découvrez l’écran partagé que nous avons créé ci-dessus : le nouveau 3 est à gauche, en gris, et la version pré-mise à jour est à droite, en bleu ; à noter l’absence d’encoche sur le phare du modèle gris.
Le reste du nouveau look adopte un caractère géométrique et sportif avec plus de plis et de bords dans les formes des pare-chocs et des prises d’air avant et arrière retravaillés. La calandre a également été légèrement modifiée pour accueillir les nouveaux phares minces et présente désormais un motif à double barre dans sa calandre. Les garnitures sombres Shadowline précédemment disponibles sont désormais de série, mais des garnitures en aluminium satiné sont disponibles. Les autres mises à jour de l’année modèle 2023 incluent de toutes nouvelles conceptions de roues, une nouvelle couleur de peinture métallisée Skyscraper Grey et un nouveau Brooklyn Grey metallic sur les voitures avec le groupe M Sport et les modèles M340i.
À l’intérieur de la mise à jour 3, les bouches d’aération du tableau de bord ont été retravaillées avec un design plus mince et vivent sous l’écran tactile de 14,3 pouces offrant le dernier logiciel BMW iDrive 8, et il y a une nouvelle conception de levier à bascule pour sélectionner les vitesses sur la console. Il y a aussi une navigation standard installée sur tous les niveaux de finition à l’aide de BMW Maps. Les fonctions activées par la voix incluent désormais la modification des paramètres de climatisation et l’abaissement ou le relèvement des vitres de la cabine et du toit ouvrant. Un point d’accès mobile 5G avec une connectivité pouvant accueillir jusqu’à 10 appareils est également disponible.
Pack M Sport et tenue de route dynamique
Le groupe M Sport disponible sur les versions 330i et 330e obtient des accents chromés sur les reins, un grand diffuseur arrière, une direction sport variable, des jantes en alliage léger de 19 pouces et le 330i avec le pack peut obtenir la suspension M Sport plutôt rigide ou Adaptive M Suspension, cette dernière étant également proposée dans le cadre du Dynamic Handling Package pour les 330i et 330e. A l’intérieur, le pack M Sport reçoit un volant M en cuir et une nouvelle finition Rhombicle en aluminium.
Mises à jour BMW M340i
Le M340i hybride léger de 48 volts mis à jour bénéficie également d’un design retravaillé, avec des prises d’air plus grandes, une calandre en filet, des embouts d’échappement trapézoïdaux, un aileron arrière couleur carrosserie et des jantes en alliage léger à double rayon M de 18 pouces disponibles. La caractéristique la plus cool de la nouvelle M340i est son badge héritage, avec un emblème BMW anniversaire utilisant le design original de BMW M GmbH utilisé sur les voitures de course en 1973, présenté sur le capot, le coffre et les capuchons centraux.
Puissance de report
BMW n’a pas fait grand-chose pour les groupes motopropulseurs disponibles dans la gamme de la série 3, offrant toujours les versions 330i, 330e et M340i, chacune disponible avec le système de traction intégrale xDrive de BMW. Pour récapituler, la 330i arbore un moteur turbocompressé de 2,0 litres à 4 cylindres en ligne développant 258 chevaux et 295 lb-pi de couple. L’hybride rechargeable 330e avec un moteur électrique intégré conserve ses 22 miles d’autonomie tout électrique, et ses sources d’alimentation à essence et électrique se combinent pour 288 ch et 310 lb-pi de couple. Le M340i avec technologie hybride légère de 48 volts développe 382 chevaux et un couple de 369 lb-pi, et à l’aide d’un inverseur de couple, le système de 48 volts est également connecté au système électronique embarqué de 12 volts pour que tout soit bien alimenté. Tous les modèles sont équipés d’une transmission automatique à 8 rapports. Aucun changement de prix n’a encore été annoncé.