Après des décennies de taquineries et de concepts, BMW s’est finalement engagé à vendre une version familiale de son emblématique voiture de sport BMW M3, mais pas aux Américains. L’association du groupe motopropulseur à traction intégrale rapide des modèles M3 et M4 Competition avec le style de carrosserie European 3 Series Touring existant permet d’obtenir un beau toit long. La nouvelle BMW M3 Touring 2023 semble être le croiseur autobahn ultime, avec beaucoup de performances et de caractère.
Le groupe motopropulseur Compétition de la nouvelle M3 Touring comprend un moteur I-6 turbocompressé bon pour 510 chevaux et 479 lb-pi de couple, lié à une transmission à 8 vitesses. Le moteur est doté de systèmes de refroidissement et d’alimentation en huile axés sur la piste et d’un échappement M avec volets électroniques pour affiner le son, menant à des sorties d’échappement quadruples.
Comme les autres modèles BMW Competition, la M3 Touring bénéficie d’une configuration de traction intégrale sophistiquée à polarisation arrière avec un différentiel M actif qui, avec le contrôle dynamique de la stabilité désactivé, peut détourner la puissance uniquement vers l’essieu arrière pour plus de plaisir. Il y a 10 étapes de limitation du patinage des roues pour affiner le côté que vous voulez obtenir.
Le wagon peut passer de 0 à 62 mph en 3,6 secondes, et la vitesse de pointe est de 155 mph ou 174 mph avec le pack conducteur M en option. La suspension adaptative M est de série sur le Touring, avec des roues forgées en alliage léger de 19 pouces à l’avant et des roues de 20 pouces à l’arrière, et des chenilles en caoutchouc en option.
À l’intérieur, vous pouvez contrôler les configurations du mode de conduite via le bouton de configuration spécifique M pour régler le moteur, le châssis, la direction, le freinage et les paramètres M xDrive, avec deux configurations de conducteur stockées et rapidement accessibles avec les deux boutons M sur le volant. Le bouton Mode M sur la console centrale offre un accès rapide aux paramètres d’assistance au conducteur et adapte ce qui est affiché sur les écrans conducteur et tête haute, avec les paramètres Route, Sport et Piste.
L’énorme écran incurvé orienté conducteur de BMW occupe le tableau de bord, avec un écran d’infodivertissement de 14,9 pouces couplé de manière transparente à un écran de 12,3 pouces devant le conducteur. L’affichage tête haute est une option. Vous êtes assis dans des sièges sport M réglables avec fonction de mémoire et chauffage, adaptés au cuir Merino, bien qu’il existe des sièges baquets M Carbon en option qui sont plus légers, économisant environ 20 livres.
Rabattre les sièges arrière (ou simplement les retirer, si vous êtes sérieux au sujet de ces temps de piste et de ces économies de poids) ouvre 53 pieds cubes d’espace de chargement. Le hayon arrière automatique comprend également une partie de fenêtre à ouverture séparée pour un accès facile au chargement. La BMW M3 Touring 2023 n’arrivera probablement jamais aux États-Unis, mais sera mise en vente en Europe en septembre. Il fera ses débuts publics au Goodwood Festival of Speed de cette semaine, du 23 au 26 juin.