BMW a enfin un concurrent à la Tesla Model S, mettant à jour la gamme emblématique de la BMW Série 7 avec une nouvelle génération de berlines à combustion et électriques pures. BMW appelle sa nouvelle berline EV phare la BMW i7, construite sur une toute nouvelle plate-forme partagée avec sa famille de la Série 7 à combustion, offrant 536 ch et 549 lb-pi de couple et une autonomie estimée à 300 milles.
Le « chef-d’œuvre » de la série 7
Nous avons déjà détaillé séparément les nouvelles BMW 760i xDrive et 740i hybrides légères à combustion, mais c’est la i7 que les dirigeants ont surnommée leur « chef-d’œuvre ». Les deux modèles à combustion sont livrés avec le pack M Sport standard, mais l’i7 se distingue par un look unique sans lui (bien que le pack soit toujours disponible en option). Vous devriez fortement considérer les morceaux d’habillage M Sport. La partie la plus impressionnante de l’i7 est la façon dont il est intégré à la famille de la série 7 d’une manière que les autres modèles i EV de BMW ne sont pas avec leurs équivalents à combustion interne, tels que la gamme des séries i4 et 4 et l’iX, qui n’a pas de direct analogique, au moins de nom. L’i7 partage même son look de base avec le 7 régulier, jusqu’à cette nouvelle face avant et son étrange éventail de lumières, d’admissions et d’ouvertures de calandre.
BMW affirme que le i7 xDrive60, ou « i7 » en abrégé, offrira une autonomie estimée à 300 miles « sur la base des normes de procédure de test de l’EPA », bien que l’EPA n’ait encore rien confirmé officiellement. Il est alimenté par une batterie de 101,7 kWh utilisable coincée entre les essieux sous la voiture. BMW affirme que ses dernières cellules de batterie qui entrent dans le véhicule sont produites en Allemagne à l’aide d’énergie hydraulique verte locale, pour aider le constructeur automobile à atteindre ses objectifs de neutralité carbone.
La i7 passe de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et est limitée électroniquement à une vitesse de pointe de seulement 230 km/h. Il a également un PNBV de 7 165 lb, selon l’autocollant de porte d’un modèle de sol européen que nous avons prévisualisé, il est donc probablement un peu lourd. La puissance est fournie par deux unités d’entraînement à moteur électrique, une sur chaque essieu, offrant des performances de traction intégrale.
Dans sa cinquième génération de technologie, chacune des unités eDrive de BMW comprend désormais un moteur électrique, une électronique de puissance et une transmission dans un boîtier ultra-compact. Les moteurs de l’i7 n’utilisent pas de matériaux de terres rares comme certains concurrents, mais fonctionnent « selon le principe d’un moteur synchrone à excitation électrique, où il s’agit d’une alimentation électrique contrôlable avec précision qui met le rotor en mouvement plutôt que d’aimants permanents fixes ». Il s’agit de la même technologie que celle utilisée dans le SUV électrique iX.
Un véhicule électrique phare
BMW affirme que les fonctionnalités de ses véhicules électriques i4 et iX, telles que le freinage régénératif, le logiciel de charge, le contrôle de la température et le système de navigation de charge BMW Maps, sont toutes mises à niveau sur l’i7. Il existe également désormais la fonctionnalité supplémentaire de profils de charge pour différentes stations, de sorte que le véhicule peut s’amorcer pour la charge lorsqu’il s’approche d’un emplacement enregistré. L’achat d’un i7 s’accompagne de trois ans de recharge gratuite et illimitée avec Electrify America.
L’i7 est légèrement plus large que la série 7 sortante et est livrée avec une suspension pneumatique adaptative et une technologie de nivellement automatique qui abaisse la voiture de 0,4 pouce en mode Sport ou à des vitesses supérieures à 75 mph. Le système de suspension peut également soulever la voiture de 0,8 pouce. La direction active intégrale standard, qui peut faire tourner les quatre roues, améliore les virages à grande vitesse, la maniabilité à basse vitesse et réduit le rayon de braquage de la voiture de 2,5 pieds.
La voiture roule sur des roues aérodynamiques gris métallisé de 20 pouces sur des pneus mixtes toutes saisons non roulants à plat, bien que vous puissiez échanger contre d’autres roues de 19 pouces avec toutes saisons ou des roues de 20 pouces sur des pneus à performances mixtes, sans frais supplémentaires . Des roues de 21 pouces avec des pneus de performance sont disponibles en tant que mise à niveau. Tous les pneus de performance sont livrés avec des inserts en mousse pour limiter le bruit des pneus et de la route dans le VE silencieux.
Les dirigeants de BMW ont assuré aux journalistes lors d’un aperçu la semaine dernière que chaque version de la nouvelle série 7, y compris l’i7, avait été développée avec des tests sur le Nürburgring allemand ainsi que sur l’autoroute, pour développer une expérience de conduite « extrêmement enrichissante » qui peut également durer plus longtemps. , des trajets plus confortables. La i7 et la nouvelle série 7 représentent une autre « Neue Klasse » de véhicules pour le constructeur automobile (un terme utilisé sur les modèles originaux de 2002 et les modèles connexes qui ont établi la berline sport de BMW il y a des décennies), offrant aux clients le confort du choix au début de l’industrie. à électrifier.
À l’intérieur du i7
À l’intérieur, il y a un énorme nouvel écran incurvé avec la dernière version de l’infodivertissement iDrive de BMW, s’étendant de la console centrale à derrière le volant. L’aménagement intérieur comprend désormais une nouvelle barre d’interaction BMW, qui transforme la bande lumineuse de la garniture intérieure en cristal en un panneau de commande tactile, comprenant des commandes de climatisation à quatre zones, des feux de détresse, une boîte à gants et des boutons de fermeture de porte. Malgré cela, le nouvel intérieur est spécialement conçu pour le contrôle gestuel et vocal, avec des points de contact minimes.
Les sièges chauffants et le groupe de chauffage par rayonnement sont de série sur l’i7, y compris un volant et des accoudoirs chauffants. Le cuir mérinos est de série sur l’i7 xDrive60, mais le cuir BMW Individual Merino avec de la laine de cachemire en combinaison Smoke White et Light Grey est une nouvelle option intéressante, et BMW affirme qu’il est durable. Le toit de l’i7 est une seule surface vitrée fixe avec éclairage LED et jeux de lumière programmés, avec un store coulissant pour les beaux jours.
Mode théâtre
À l’arrière du nouveau i7, une expérience de cinéma arrière de 4 750 $ est désormais disponible en option. Un écran tactile 8K de 31,3 pouces avec Amazon Fire TV est monté sur le toit de la voiture et se replie électroniquement et à l’écart lorsqu’il n’est pas utilisé par les passagers arrière. Les commandes à l’écran, les commandes de climatisation arrière et les sièges arrière électriques sont réglables grâce à de nouveaux écrans tactiles de 5,5 pouces insérés dans chaque porte arrière. Le nouveau système de cinéma permet différents profils d’utilisateurs pour une expérience de visionnement sur mesure. Il s’agit essentiellement d’un petit téléviseur équipé de Fire comme vous le feriez normalement à la maison, maintenant suspendu au toit de votre série 7.
De plus, les animations sonores du véhicule ont été composées par Hans Zimmer, lauréat d’un Oscar, le gars qui vient de faire la bande originale récente de Dune. Il a composé des bandes sonores mélodiques pour le i7 tout électrique et plutôt silencieux. Il existe sept effets sonores de lecteur, dont le plus puissant vient en mode Sport, et d’autres peuvent être ajoutés ultérieurement via les mises à jour OTA. La mélodie d’animation de l’écran de théâtre est également réalisée par le compositeur.
Les précommandes pour le tout nouveau i7 commencent aujourd’hui, le 20 avril 2022 à 8 h 01 et nécessitent un acompte de 1 500 $, avec des livraisons plus tard cette année.